גם במונחי עלות-תועלת עדיף גיר רגיל
לפחות ברכבים משומשים שבהם כבר בקניה מתבטאת ירידת הערך הנובעת מביקוש נמוך יותר לכאורה (ואני לא בטוח בזה בכלל, אגב, נתתי פה בעבר את הדוגמה לביקוש לפוקוס ידנית שעולה על ההיצע). ברכב בן כמה שנים שאחריותו פגה, יש סיכון לקלקול של התיבה האוטומטית. נתקלתי כבר בכמה מקרים של אנשים שנפלה עליהם הוצאה פתאומית של 6000 ש"ח בשביל שיפוץ גיר אוטומטי. שיובן - לא מדובר בבעל מרצדס שהוצאה של 6000 ש"ח היא דבר של מה בכך בשבילו, אלא בבעלי יונדאי ומיצובישי שכל הרכב שלהם שווה 20-30 אלף ש"ח. בגיר רגיל זה לא קורה. בגיר רגיל יכול לטפל כל מוסך מדרכה ולא צריך לשלוח למכון גירים.
לפחות ברכבים משומשים שבהם כבר בקניה מתבטאת ירידת הערך הנובעת מביקוש נמוך יותר לכאורה (ואני לא בטוח בזה בכלל, אגב, נתתי פה בעבר את הדוגמה לביקוש לפוקוס ידנית שעולה על ההיצע). ברכב בן כמה שנים שאחריותו פגה, יש סיכון לקלקול של התיבה האוטומטית. נתקלתי כבר בכמה מקרים של אנשים שנפלה עליהם הוצאה פתאומית של 6000 ש"ח בשביל שיפוץ גיר אוטומטי. שיובן - לא מדובר בבעל מרצדס שהוצאה של 6000 ש"ח היא דבר של מה בכך בשבילו, אלא בבעלי יונדאי ומיצובישי שכל הרכב שלהם שווה 20-30 אלף ש"ח. בגיר רגיל זה לא קורה. בגיר רגיל יכול לטפל כל מוסך מדרכה ולא צריך לשלוח למכון גירים.