מה תגידו על התופעות

[שמלת תחרה1]

1. רכב יוצא מחניה בתשלום, צמוד צמוד לרכב שלפניו, כדי להמנע מתשלום.
2.

כמה ישראלים לא מתקפים באוטובוס .​

כמה ישראלים לא מתקפים באוטובוס – ואיך זה ישפיע על כולנו? | חדשות 13

לאחרונה חלה עלייה דרמטית במספר משתמשי התחבורה הציבורית שמתחמקים מתשלום. הם מספקים שלל סיבות, ממחאה על המחירים הגבוהים ועד כעס על איכות השירות. אלא שאת מחיר המרד הזה משלמים כולנו. אז מהו היקף התופעה, מהן ההשלכות - וגם: והסקר שחושף מה הכי מעצבן את הנוסעים

share.google

 

[GoldenEyes]

1. רכב יוצא מחניה בתשלום, צמוד צמוד לרכב שלפניו, כדי להמנע מתשלום.
2.

כמה ישראלים לא מתקפים באוטובוס .​

כמה ישראלים לא מתקפים באוטובוס – ואיך זה ישפיע על כולנו? | חדשות 13

לאחרונה חלה עלייה דרמטית במספר משתמשי התחבורה הציבורית שמתחמקים מתשלום. הם מספקים שלל סיבות, ממחאה על המחירים הגבוהים ועד כעס על איכות השירות. אלא שאת מחיר המרד הזה משלמים כולנו. אז מהו היקף התופעה, מהן ההשלכות - וגם: והסקר שחושף מה הכי מעצבן את הנוסעים

share.google

כאילו שרמת השירות היתה טובה קודם, אותו חרא של קו כל 20 דקות כמו שהיה לפני 10 שנים , גם היום הוא כל 20 דקות.
יותר מזה , מדברים על הנוסעים. למה לא מדברים על חברות האוטובוסים למיניהן ? אלו שמתחילות נסיעות ואחרי 3-4 תחנות האוטובוס לא תקין מורידים את הנוסעים להדחס כמו סרדינים באוטובוס אחר , ואז חוזרים לתחנת המוצא לנסיעה חדשה (היתה על זה כתבה נרחבת עם ריאיונות של נהגים שזאת השיטה).
בעירי , שמתי לב , שהחרדים, במיוחד הילדים והנוער, עולים לאוטובוס ולא מתקפים. כן כן, אלו שחולבים את המדינה עם תקציבי ענק, חולבים גם את התחבורה הציבורית ולא מתקפים.
פקחים עולים, עושים להם משהו ? נאדה , לך תתעסק עם חרדים.
אבל כשיש להם הילולות וסתם אירועים רבי משתתפים הם מקבלים אוטובוסים ללא הגבלה, ואנחנו הנוסעים הרגילים נידחס באוטובוסים שכבר נשארו , אה ? וגם לתקף ?

 

[שמלת תחרה1]

כאילו שרמת השירות היתה טובה קודם, אותו חרא של קו כל 20 דקות כמו שהיה לפני 10 שנים , גם היום הוא כל 20 דקות.
יותר מזה , מדברים על הנוסעים. למה לא מדברים על חברות האוטובוסים למיניהן ? אלו שמתחילות נסיעות ואחרי 3-4 תחנות האוטובוס לא תקין מורידים את הנוסעים להדחס כמו סרדינים באוטובוס אחר , ואז חוזרים לתחנת המוצא לנסיעה חדשה (היתה על זה כתבה נרחבת עם ריאיונות של נהגים שזאת השיטה).
בעירי , שמתי לב , שהחרדים, במיוחד הילדים והנוער, עולים לאוטובוס ולא מתקפים. כן כן, אלו שחולבים את המדינה עם תקציבי ענק, חולבים גם את התחבורה הציבורית ולא מתקפים.
פקחים עולים, עושים להם משהו ? נאדה , לך תתעסק עם חרדים.
אבל כשיש להם הילולות וסתם אירועים רבי משתתפים הם מקבלים אוטובוסים ללא הגבלה, ואנחנו הנוסעים הרגילים נידחס באוטובוסים שכבר נשארו , אה ? וגם לתקף ?

אם החקדים עושים למה שלא נעשה? נלמד מהם את הרע?

 

[GoldenEyes]

אם החקדים עושים למה שלא נעשה? נלמד מהם את הרע?

מסתבר שזה משתלם
למען ההבהרה, אני לא מאלו שלא מתקפים

 

[נוסטלגיה טרום קורונה]

מה תגידו על התופעות​

מה תגידי על התופעה הבאה?

https://www.kan.org.il/content/kan-news/newstv/p-591147/953518/

 

[certified.woke]

מה תגידי על התופעה הבאה?

https://www.kan.org.il/content/kan-news/newstv/p-591147/953518/

Tik-Tok מטפיש את האנושות ומעודד ונדליזם חקייני...

 

[boriska1]

העלו מחיר האוטובו מ 8 שקלים ל8. אבל מסיבות מוצדקות. אלה משלמים לי את התחבורה הציבורית חינם

 

[שמלת תחרה1]

העלו מחיר האוטובו מ 8 שקלים ל8. אבל מסיבות מוצדקות. אלה משלמים לי את התחבורה הציבורית חינם

שום סיבה אינה מצדיקה גניבה.

 

[אפרת10512]

העלו מחיר האוטובו מ 8 שקלים ל8. אבל מסיבות מוצדקות. אלה משלמים לי את התחבורה הציבורית חינם

אם אכן יש אחוז משמעותי של נוסעים שאינם משלמים, התופעה יכולה להשפיע כך:

1. פגיעה כלכלית בתפעול התחבורה הציבורית
   • הפסדים שמקורם בעלויות הקמה, דלק, תחזוקה ושכר נהגים שחייבים להיות מכוסים על ידי הכנסות ממכירת כרטיסים.
   • אם חלק גדול מההוצאות מסתמך על הכנסות מתקנים תשלום — ירידה בהכנסות עלולה להוביל לקיצוצים בשירות, אחוזי אוטובוסים נמוכים יותר, זמני המתנה ארוכים יותר.
2. עומס על המדינה (מימון ציבורי)
   • המדינה תצטרך לממן את הפער שנוצר — בין מה שהתקבל מפורמלי ובין מה שצריך במציאות — דרך תקציב המדינה.
   • מימון זה יכול לגרור עלויות נוספות שמקצצות לאוכלוסיות אחרות או מפחיתות את האפקטיביות של שירותים ציבוריים אחרים.
3. פגיעה באמון הציבור ובתחושת צודקות
   • נוסעים שמבקשים לשלם וכל הזמן נתקלים באנשים שמתחמקים ללא סנקציה מרגישים שהמערכת לא הוגנת.
   • תחושת “כולם גונבים” או “אין סנקציות” יכולה לעודד יותר התחמקות, ולהזין מעגל של זלזול בחוק.
4. חמרה בשירות
   • שירות פחות תדיר, פחות נקי, פחות אמין — כי אין מספיק הכנסות למימון רווחיות התחזוקה והשירות.
   • יתכן חוסר היכולת להשקיע בתשתיות חדשות או תחזוקה טובה.

 

[GoldenEyes]

אם חלק גדול מההוצאות מסתמך על הכנסות מתקנים תשלום — ירידה בהכנסות עלולה להוביל לקיצוצים בשירות, אחוזי אוטובוסים נמוכים יותר, זמני המתנה ארוכים יותר.

כאילו שלפני עשר שנים היה טוב יותר
התיקוף לא היה קיים אז

יתכן חוסר היכולת להשקיע בתשתיות חדשות או תחזוקה טובה

תחזוקה טובה יותר ? דן לא משקיעה בתחזוקה ! , היא כן משקיעה במסכים לנהגים ובאפליקציות, רק שהמסכים האלה משמשים למעמדים לטלפונים הניידים של הנהגים שחלילה לא יפסידו איזו ישיבת ממשלה
כן משקיעה במסכים לצלם את הנוסעים, מוטב שישקיעו בנקיון האוטובוסים.

• המדינה תצטרך לממן את הפער שנוצר — בין מה שהתקבל מפורמלי ובין מה שצריך במציאות — דרך תקציב המדינה.
• מימון זה יכול לגרור עלויות נוספות שמקצצות לאוכלוסיות אחרות או מפחיתות את האפקטיביות של שירותים ציבוריים אחרים.

גם ככה הממשלה הזאת מקצצת ומקצצת ומקצצת לטובת שרידות פוליטית. בכספים הקואליציוניים היא לא מקצצת, למה ? הם מתקפים ?

שירות פחות תדיר, פחות נקי, פחות אמין — כי אין מספיק הכנסות למימון רווחיות התחזוקה והשירות.

כמו שרשמתי קודם, לא שלפני 10 שנים היה טוב יותר.

• נוסעים שמבקשים לשלם וכל הזמן נתקלים באנשים שמתחמקים ללא סנקציה מרגישים שהמערכת לא הוגנת.
• תחושת “כולם גונבים” או “אין סנקציות” יכולה לעודד יותר התחמקות, ולהזין מעגל של זלזול בחוק.

נוסעים שמבקשים לשלם ונתקלים במכשירים שלא עובדים בכניסה לאוטובוס, ואז צריך להתקדם לחפש מכשיר אחר שכן עובד. כן, זה עובד, השיטה המעולה לדחוס עוד ועוד נוסעים כמו סרדינים.
נוסעים שמבקשים לשלם ונתקלים ורואים במו עיניהם את החמולות החרדיות עולות לאוטובוס ולא מתקפים.