מה מסוכן יותר - המראה או נחיתה
לפני זמן מה היה כאן דיון בנושא. במאמר באתר "עם הרוח" (פתוח למנויים בלבד - http://www.downwind.co.il ) עוסק מייק ריכפלד (קברניט בואינג 737 בחברת דלתא) בתאור המראה של מטוס נוסעים. ציטוט קצר מהמאמר: אחת השאלות שאני אוהב לשאול אנשים שאינם מעורבים בעסקי תעופה היא – "מה יותר מסוכן? המראה או נחיתה ???". כמעט תמיד וללא יוצא מין הכלל התשובה המתקבלת היא – נחיתה. משום מה נחיתה נראית ל"עמך" שאיננו מבין דבר וחצי דבר בתעופה כפלא פלאים. בעוד שהמראה היא דבר מובן מאליו. "רוץ על המסלול, משוך את הסטיק וטוס"... אנחנו, המבינים קצת ברזי התעופה מבינים כי תהליך ההמראה הוא היותר מורכב, דורש הכנה מרובה יחסית, ומיומנות גבוהה. וזאת למה ? – כי בתהליך ההמראה המטוס כבד יותר, איטי יותר, וקרוב יותר לאמא אדמה. מקבץ עובדות שמתיר מרווח קטן לטעויות – אם בכלל. נושא המיומנות הוא לא בדיוק דבר הנדרש בכל המראה. אלא נמצא בכיס הקטן, בהיכון, והיה כי נידרש להשתמש בו במקרה חרום כלשהוא. אז חשיבותו הגבוהה באה לידי ביטוי.
לפני זמן מה היה כאן דיון בנושא. במאמר באתר "עם הרוח" (פתוח למנויים בלבד - http://www.downwind.co.il ) עוסק מייק ריכפלד (קברניט בואינג 737 בחברת דלתא) בתאור המראה של מטוס נוסעים. ציטוט קצר מהמאמר: אחת השאלות שאני אוהב לשאול אנשים שאינם מעורבים בעסקי תעופה היא – "מה יותר מסוכן? המראה או נחיתה ???". כמעט תמיד וללא יוצא מין הכלל התשובה המתקבלת היא – נחיתה. משום מה נחיתה נראית ל"עמך" שאיננו מבין דבר וחצי דבר בתעופה כפלא פלאים. בעוד שהמראה היא דבר מובן מאליו. "רוץ על המסלול, משוך את הסטיק וטוס"... אנחנו, המבינים קצת ברזי התעופה מבינים כי תהליך ההמראה הוא היותר מורכב, דורש הכנה מרובה יחסית, ומיומנות גבוהה. וזאת למה ? – כי בתהליך ההמראה המטוס כבד יותר, איטי יותר, וקרוב יותר לאמא אדמה. מקבץ עובדות שמתיר מרווח קטן לטעויות – אם בכלל. נושא המיומנות הוא לא בדיוק דבר הנדרש בכל המראה. אלא נמצא בכיס הקטן, בהיכון, והיה כי נידרש להשתמש בו במקרה חרום כלשהוא. אז חשיבותו הגבוהה באה לידי ביטוי.
