לא יודע לגבי יתרונות של גוגל
האם זה יקרה מתישהו? כנראה. בזמן הקרוב? לא סביר.
אני לא יודע כמה טלמטריה המכוניות של טסלה מזרימות בחזרה לחברה. אתה צריך גם לזכור שלגוגל יש יתרונות אדירים על טסלה מבחינת משאבי חישוב, כמות כוח האדם וניסיון בעבודה עם אלגוריתמים.
איך יודעים מתי האלגוריתם "למד מספיק"? המדד אמור להיות פאשלות למרחק מסויים. נניח שיודעים שנהג אנושי ממוצע עושה טעות אחת כל 10,000 קילומטר, אז אפשר לדוגמה לומר שהאלגוריתם טוב מספיק אם הוא עושה טעות אחת פעם ב-100,000 קילומטר. אז קח צי של מכוניות עם נהגי גיבוי אנושיים, תן להן לנסוע בכל המצבים- וספור כמה פעמים נהגי הגיבוי נאלצים להתערב.
לא יודע לגבי יתרונות של גוגל
נדמה לי שמרף מסוים זה כבר לא ממש משנה.
בוודאי שיש מספיק כסף לטסלה, להשכיר מספיק מכונות בAWS או אפילו לבנות חווה בעצמם.
כדוגמא אני יכול להביא אנקדוטה על חברת SPACEX שהצליחה לבצע סימולציה מלאה של מה שקורה בתוך מנועים הרקטיים שלה בעזרת חוות שרתים עם כרטיסי מסך כבר לפני מספר שנים.
זה בוודאי בעיה חישובית מאוד מסובכת מתחום הCFD ואם לאלון מאסק היתה יכולת לממן מספיק כוח חישוב לזה, אז לדעתי יש לו גם מספיק בשביל טסלה.
זה לא שגוגל מקדישה את כל המשאבים שלה על פרוייקט המכונית האוטונומית.
תזכור גם שגוגל שמשתמשת בלידר, אולי צריכה יותר כוח חישוב כי מכוניות שלה מעבדות יותר מידע ממכוניות של טסלה.
אם כבר הייתי מצביע על ייתרון אחר של גוגל בתחום תכנון וייצור מעבדים.
לגוגל כידוע יש את ה TPU וטסלה צריכה (לטענת מאסק הם או שכבר עשו את זה או שיעשו את זה) לפתח משהו דומה על מנת להתקין את זה בתוך מכוניות שלה.
ואין לה ממש נסיון לא בתכנון של חומרה שכזאת ולא בייצור (גם אם תבוא ותשכיר שרותי חברת ייצור חיצונית).
לגבי אלגוריטם, אתה צודק ברמה המקצועית, אבל לדעתי לא עובדתית.
זה לא מספיק לקבל את המציאות שבה יש X תאונות על כל Y קילומטרים.
אתה צריך לדאוג מה שנקרה לoptics, קרי איך זה נראה בעיני הציבור הרחב כי זה בסופו של דבר יכריע את הפוליטיקאים כשהם יבואו לדון ברגולציה שתאפשר למכוניות האלה לעלות על הכבישים.
גם אם יש חשש שתהיה תאונה אחת על מיליון קילומטרים (סתם מספר שזרקתי שנשמע לי סביר), אבל היא תהיה מספיק מחרידה, זה עלול לדחות את ההשקה בשנים קדימה.
זה כמו עם טיסה, יש הרבה אנשים שמפחדים לטוס למרות שסטטיסטית ידוע שטיסה הרבה יותר בטוחה מנהיגה ברכב הפרטי שלהם.
אני ממש לא מקנא באלה שצריכים לקבל החלטה, מתי להגיד "די בדקנו מספיק, הגיע הזמן לבקש ממחוקקים לאפשר לנו להשיק את זה".
כפי שכבר אמרתי, לדעתי גם היום מכוניות אוטונומיות הרבה יותר בטוחות מנהגים אנושיים.
