ועכשיו הסבר .
קודם כל, יש לעבוד על מנוע קר (אם זה לא ברור מלכתחילה...
) יש לאתר את פתח יציאת המים מהמנוע לכיוון הרדיאטור. אל פתח יציאת המים מהמנוע לרידאטור מחובר צינור גומי שברוב המקרים, הטרמוסטט יושב בין הצינור גומי למנוע עצמו, במעין תושבת ממתכת (בכל רכב יש לזה צורה וחיבור מעט שונים - בהתאם למה שהיצרן תיכנן). אם ראית את התמונות של הטרמוסטט במגאן, אז היית רואה את התושבת ממכת שהיא "בית הטרמוסטט" שאליו מתחבר הצינור גומי לרדיאטור. לאחר איתור בית הטרמוסטט, יש לפתוח אותו (לרוב ע"י ברגים בקוטר של 8-12מ"מ , או, במקרים חריגים, כמו במגאן עם מפתח "הלן-כוכב"). יש מכוניות שבשביל להקל על הפירוק של בית הטרמוסטט יש לפרק את הצינור(ות) שמתחבר(ים) לבית הטרמוסטט - לא פעולה מסובכת בכלל. לאחר הפירוק של בית הטרמוסטט ניתן לראות את הטרמוסטט "יושב" בפנים עם גומיה מסביבו, יש להוציא את הטרמוסטט הישן עם הגומיה ולנקות מסביב (אם נשארו שרידי גומי או ליכלוך). לאחר מכן, יש לקחת את הטרמוסטט החדש (כשגומיה חדשה מולבשת עליו) ולהכניס אותו לבית הטרמוסטט- באותו המצב שהוצאת את השני. לרוב, החלק עם הקפיץ אמור להיות לכיוון הצינור גומי, והחלק השטוח יותר לכיוון המנוע. יש לוודא שהטרמוסטט יושב כמו שצריך במקום, ואז לחבר חזרה את בית הטרמוסטט עם הברגים ולהחזיר את שאר הצינורות (אם פירקת) למקום. יש כאלה שנוטים לשים מעט סיליקון בנוסף לגומיה בשביל לוודא אטימה הרמטית, בכל אופן, אם הינך משתמש בגומיה חדשה, לא צריכה להיות בעיה וברוב המקרים ניתן לפסוח על פעולה מריחת הסיליקון. - לאחר שהכל מורכב חזרה, יש לפתוח את פתחי הניקוז שקיימים במערכת הקירור (מעין "וונטילים" קטנים לשיחרור האויר מהמערכת, קיים ב 99% מהאירופאית), לסובב למצב "חום" את ברז החימום בתוך הרכב ולמלא נוזל קירור תקני (נגד חלודה וקורוזיה) מפתח מילוי המים (רדיאטור/מיכל עיבוי). את פתחי הניקוז של האויר יש לסגור כשמתחילים לצאת משם מים ברציפות (ללא אויר) - בחלק מן המכוניות זה מתבצע כבר בזמן פעולת מילוי המים ובחלק מן המכוניות האחרות צריך לתת למנוע קצת לעבוד ולהתחמם בשביל שתתחיל סירקולציה של מים במערכת והטרמוסטט יפתח. יש להניע את הרכב (כשהמכסה של הרדיאטור/מיכל עיבוי עדיין פתוח) ולעקוב אחר מפלס המים במיכל העיבוי/רדיאטור, אם המפלס יורד, להוסיף את הכמות הנדרשת עד שהמנוע מגיע לטמפ´ עבודה ולא חסרים מים. כשהמנוע הגיע לטמפ´ עבודה ומפלס המים תקין, יש לסגור את פתח מילוי המים ולבדוק שאין נזילות מהחיבור (היכן שיושב הטרמוסטט) והכל תקין. זהו בגדול. איציק
