כתבה מאתר רוטר נט

[דוד שטיפלמן]

הבעייה

דוד, כפי שכתב מוטי
לדעתי אתה מגזים קצת הפעם. לפי דבריך עדיף שאם חלילה אחד הנהגים בקו מסויים חולה או נקרא בצו 8 למילואים (ואתה לא מתאר לעצמך כמה פעמים זה קרה, קורה ויקרה) עדיף שידלגו על אוטובוס מאשר יביאו נהג מקו אחר. בדיוק כך אני מבין את דבריך.

הבעייה
שיותר מדי הרבה דברים במדינת ישראל (לא רק בתחום האוטובוסים) עדיין מתנהלים בשיטת האלתורים, בלי תכנון מסודר המביא בחשבון את כל ההפתעות והחריגות האפשריות. כמובן שמעבר למנטליות כזו ידרוש זמן, ובתקופת המעבר יהיו שיבושים, החלטות ביניים, וחריקות כאלה ואחרות. אבל די! המדינה קיימת למעלה מ-50 שנה...תשתחררו כבר מהפלמ"ח! אל תשלימו עם הנהלה של מפעיל שירות ציבורי המאפשר מצבים כאלה....

 

[ארזS]

אם זאת הבעייה הכי גדולה

הבעייה
שיותר מדי הרבה דברים במדינת ישראל (לא רק בתחום האוטובוסים) עדיין מתנהלים בשיטת האלתורים, בלי תכנון מסודר המביא בחשבון את כל ההפתעות והחריגות האפשריות. כמובן שמעבר למנטליות כזו ידרוש זמן, ובתקופת המעבר יהיו שיבושים, החלטות ביניים, וחריקות כאלה ואחרות. אבל די! המדינה קיימת למעלה מ-50 שנה...תשתחררו כבר מהפלמ"ח! אל תשלימו עם הנהלה של מפעיל שירות ציבורי המאפשר מצבים כאלה....

אם זאת הבעייה הכי גדולה
כל שאני יכול להגיד זה שלא יהיו בעיות גדולות יותר

יחד עם זאת אני עדיין חושב שעדיף לשלוח נהג שלא מכיר קו אבל "יסתום חור" מאשר ה"חור" ישאר פתוח.

 

[דוד שטיפלמן]

אל נמעיט בחומרת הבעיה

אם זאת הבעייה הכי גדולה
כל שאני יכול להגיד זה שלא יהיו בעיות גדולות יותר

יחד עם זאת אני עדיין חושב שעדיף לשלוח נהג שלא מכיר קו אבל "יסתום חור" מאשר ה"חור" ישאר פתוח.

אל נמעיט בחומרת הבעיה
יש לה השלכות החל מהבהלת ילדה בת 10 וכלה ברצפת "פל-קל"... אני לא מתנגד לסתימת חורים וכיבוי שריפות בתקופת הביניים - שאנו כנראה עדיין שרויים בה - אבל אסור לשכוח את ה"רצוי" מול "המצוי", וחייבים לשקוד על שיפורים.

 

[ארזS]

שלא תחשוב לרגע שאני בעד שיטת

אל נמעיט בחומרת הבעיה
יש לה השלכות החל מהבהלת ילדה בת 10 וכלה ברצפת "פל-קל"... אני לא מתנגד לסתימת חורים וכיבוי שריפות בתקופת הביניים - שאנו כנראה עדיין שרויים בה - אבל אסור לשכוח את ה"רצוי" מול "המצוי", וחייבים לשקוד על שיפורים.

שלא תחשוב לרגע שאני בעד שיטת
ה"סמוך" ו"יהיה בסדר". כלל וכלל לא ! רק הבעתי את דעתי שעודני מחזיק בה בנוגע ל"סתימת חורים" שהיא בוודאי בבחינת המצוי מול הרצוי. ובוודאי שתמיד יש מה לשפר. רק שבמקרים כגון אלה שהזכרתי אין ולא יכול להיות פתרון אחר, פרט לפתרון של החזקת מאגר נהגים מתבטלים בכל אזור, נהגים שמכירים את כל האזור וכל תפקידם הוא להמתין למקרי חרום שכאלה. אבל מי יממן החזרת מאגר שכזה ? אשר על כן עדיין עדיפה בעיני השיטה של העברת נהגים שיודעים את מלאכתם טוב מאוד וכל ה"פגם" הוא שאינם מכירים מסלול מסויים שדווקא אליו הם נדרשים. ובנוגע להבהלת ילדה בת 10, תרשה לי להתייחס לזה בדיוק כפי שאני מתייחס להשארת תינוק ישן במכונית בזמן שאמא/אבא עסוקים בקניות או בבילוי.

 

[ארזS]

תיקון שגיאת כתיב

שלא תחשוב לרגע שאני בעד שיטת
ה"סמוך" ו"יהיה בסדר". כלל וכלל לא ! רק הבעתי את דעתי שעודני מחזיק בה בנוגע ל"סתימת חורים" שהיא בוודאי בבחינת המצוי מול הרצוי. ובוודאי שתמיד יש מה לשפר. רק שבמקרים כגון אלה שהזכרתי אין ולא יכול להיות פתרון אחר, פרט לפתרון של החזקת מאגר נהגים מתבטלים בכל אזור, נהגים שמכירים את כל האזור וכל תפקידם הוא להמתין למקרי חרום שכאלה. אבל מי יממן החזרת מאגר שכזה ? אשר על כן עדיין עדיפה בעיני השיטה של העברת נהגים שיודעים את מלאכתם טוב מאוד וכל ה"פגם" הוא שאינם מכירים מסלול מסויים שדווקא אליו הם נדרשים. ובנוגע להבהלת ילדה בת 10, תרשה לי להתייחס לזה בדיוק כפי שאני מתייחס להשארת תינוק ישן במכונית בזמן שאמא/אבא עסוקים בקניות או בבילוי.

תיקון שגיאת כתיב
במקום: מי יממן החזרת מאגר צ"ל : מי יממן החזקת מאגר.

 

[דוד שטיפלמן]

לא אתערב בכלכלה הפנימית

תיקון שגיאת כתיב
במקום: מי יממן החזרת מאגר צ"ל : מי יממן החזקת מאגר.

לא אתערב בכלכלה הפנימית
של חברות האוטוביסים, אבל אם יש להם עניין לספק שירות ידידותי, עליהם להתאמץ ולמצוא פתרונות מתאימים גם לבעיות פעוטות כאלו. כשיש שביתה, מגייסים עובדי מינהלה לנהיגה - איך הם יודעים את המסלולים? ואם ידאגו שכל נהג יכיר יותר מקו אחד או שניים, למקרה שיהיה צורך לעשות לו סידור עבודה זמני בקו שטרם עבד בו? וחוץ מזה, האם אגד ודן המכובדים ניסו פעם לבדוק איך מתמודדים עם בעיות כאלה בארצות אחרות? בענין הילדה בת 10, זכותך להחזיק בדעה שהיא צעירה מדי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. יש דעות אחרות, ולא תמיד הגיל הכרונולוגי קובע.

 

[ארזS]

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה

לא אתערב בכלכלה הפנימית
של חברות האוטוביסים, אבל אם יש להם עניין לספק שירות ידידותי, עליהם להתאמץ ולמצוא פתרונות מתאימים גם לבעיות פעוטות כאלו. כשיש שביתה, מגייסים עובדי מינהלה לנהיגה - איך הם יודעים את המסלולים? ואם ידאגו שכל נהג יכיר יותר מקו אחד או שניים, למקרה שיהיה צורך לעשות לו סידור עבודה זמני בקו שטרם עבד בו? וחוץ מזה, האם אגד ודן המכובדים ניסו פעם לבדוק איך מתמודדים עם בעיות כאלה בארצות אחרות? בענין הילדה בת 10, זכותך להחזיק בדעה שהיא צעירה מדי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. יש דעות אחרות, ולא תמיד הגיל הכרונולוגי קובע.

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה
אני מבקש להגיב ולהבהיר : לא טענתי שילדה בת 10 צעירה מידי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. אנא הראה לי היכן כתבתי זאת. ציינתי רק עובדה שבבני ברק זה מחזה נפוץ כפי שאפשר לראות ילדה בת 6 שלוקחת את אחיה ואחיותיה הצעירים. תשמע, נולדתי בבני ברק, גדלתי בה והתגוררתי בה עד לפני 8 שנים. 36 שנים עשיתי בעיר הזאת. כפי שציינתי בתגובה קודמת אני נגד שיטת ה"סמוך" ו"יהיה בסדר" וזאת עובדה שבעיר בני ברק זאת השיטה. וכמובן שהיא נובעת מהאמונה של תושבי המקום. אני אישית דוגל ב"אשרי אדם הפוחד תמיד" ואינני חושב שזה סותר את האמונה. אבל כבר גלשתי כאן לנושא שאינני אוהב לדון בו. ובקשר לנושא שבזמן שביתות מפעילים עובדי מנהלה כנהגים, קח בחשבון שאין איש מנהלה שלא היה נהג. וגם עובדי מנהלה אלה נשלחים לעיתים לקווים שאינם מכירים. ולסיכום : אינני טוען שמה שקרה עם הילדה היה בסדר. תמיד יכול להיות יותר בסדר. אבל אני עדיין מחזיק בדיעה שעדיפה "סתימת חור" על "עקירת השן" (ו"עקירה" פירושה החסרת אוטובוס). כמובן שעדיף "טיםול שורש" אך לדעתי הוא איננו אפשרי במקרים שכאלה מסיבות אובייקטיביות לחלוטין. וזה בכלל לא "כלכלה פנימית". אני משוכנע שאם אתה היית מנהל חברת אוטובוסים לא היית מוכן להשאיר נהגים שיתבטלו בסתם "סטנד ביי".

 

[55מוטי]

"מילים כדורבנות"

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה
אני מבקש להגיב ולהבהיר : לא טענתי שילדה בת 10 צעירה מידי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. אנא הראה לי היכן כתבתי זאת. ציינתי רק עובדה שבבני ברק זה מחזה נפוץ כפי שאפשר לראות ילדה בת 6 שלוקחת את אחיה ואחיותיה הצעירים. תשמע, נולדתי בבני ברק, גדלתי בה והתגוררתי בה עד לפני 8 שנים. 36 שנים עשיתי בעיר הזאת. כפי שציינתי בתגובה קודמת אני נגד שיטת ה"סמוך" ו"יהיה בסדר" וזאת עובדה שבעיר בני ברק זאת השיטה. וכמובן שהיא נובעת מהאמונה של תושבי המקום. אני אישית דוגל ב"אשרי אדם הפוחד תמיד" ואינני חושב שזה סותר את האמונה. אבל כבר גלשתי כאן לנושא שאינני אוהב לדון בו. ובקשר לנושא שבזמן שביתות מפעילים עובדי מנהלה כנהגים, קח בחשבון שאין איש מנהלה שלא היה נהג. וגם עובדי מנהלה אלה נשלחים לעיתים לקווים שאינם מכירים. ולסיכום : אינני טוען שמה שקרה עם הילדה היה בסדר. תמיד יכול להיות יותר בסדר. אבל אני עדיין מחזיק בדיעה שעדיפה "סתימת חור" על "עקירת השן" (ו"עקירה" פירושה החסרת אוטובוס). כמובן שעדיף "טיםול שורש" אך לדעתי הוא איננו אפשרי במקרים שכאלה מסיבות אובייקטיביות לחלוטין. וזה בכלל לא "כלכלה פנימית". אני משוכנע שאם אתה היית מנהל חברת אוטובוסים לא היית מוכן להשאיר נהגים שיתבטלו בסתם "סטנד ביי".

"מילים כדורבנות"
שנים על גבי שנים עבדתי בקווים של בני ברק. אז נכון שלא התנהגתי כמו אותו נהג אגד ש"בזכותו" נפתח שירשור זה, אך שוב ושוב אחזור ואדגיש כפי שארז הדגיש חזור והדגש: אין זה כלכלי להשאיר מאגר נהגים ללא תעסוקה בכל אזור ואזור. ב"דן" יש מה שנקרא "רשותניקים" שאלה נהגים ללא סידור עבודה קבוע והם עומדים כל הזמן לרשותם של מנהלי העבודה, המפקחים ו"חדר אלחוט" שזהו המוקד הראשי של "דן". והנהגים האלה הם סותמי החורים העיקריים. כשיודעים מראש על מחסור בנהגים באזור אחר הם מנויידים לשם, ואם קורה מקרה של חוסר בנהג/ים באופן פתאומי הם מנויידים מיידית לעזרת האזור ה"סובל", אבל תמיד יהיה לפחות ה"טור" הראשון שבו נהג כזה יזדקק לעזרת הנוסעים. מה רע בזה ? אני ממש לא מבין.

 

[דוד שטיפלמן]

הבהרת כוונותי

"מילים כדורבנות"
שנים על גבי שנים עבדתי בקווים של בני ברק. אז נכון שלא התנהגתי כמו אותו נהג אגד ש"בזכותו" נפתח שירשור זה, אך שוב ושוב אחזור ואדגיש כפי שארז הדגיש חזור והדגש: אין זה כלכלי להשאיר מאגר נהגים ללא תעסוקה בכל אזור ואזור. ב"דן" יש מה שנקרא "רשותניקים" שאלה נהגים ללא סידור עבודה קבוע והם עומדים כל הזמן לרשותם של מנהלי העבודה, המפקחים ו"חדר אלחוט" שזהו המוקד הראשי של "דן". והנהגים האלה הם סותמי החורים העיקריים. כשיודעים מראש על מחסור בנהגים באזור אחר הם מנויידים לשם, ואם קורה מקרה של חוסר בנהג/ים באופן פתאומי הם מנויידים מיידית לעזרת האזור ה"סובל", אבל תמיד יהיה לפחות ה"טור" הראשון שבו נהג כזה יזדקק לעזרת הנוסעים. מה רע בזה ? אני ממש לא מבין.

הבהרת כוונותי
(א) לא דרשתי שיוכן מאגר של נהגים "בטלנים" ב"סטנד-ביי" למקרה הצורך, אלא אני מציע, כאחד הפתרונות - בדומה למאיר שפירא, שכל עובד בעל הכשרה כנהג אוטובוס (כולל נהגים קבועים, "רשותניקים" וכו') יהיה בקי במסלולים של כמה שיותר קווים. אני מסכים בהחלט שאין לבטל נסיעה רק בגלל שהנהג הקבוע לא הגיע. (ב) הזדקקות לעזרת הנוסעים בהקשר זה אולי התאימה ליישוב לפני הקמת המדינה, אבל יש מספיק סיבות היום למנוע נוהג זה. לא שמעתי על מקרים כאלה בארצות אחרות, וזה לא יזיק למדינת ישראל ללמוד את גם את החוכמה הזאת מהגויים... (ג) אין לי ויכוח עקרוני על נושא הגיל שבו מותר לשלוח ילדים לבד לנסיעות בתחבורה ציבורית - ייתכן שהוא אפילו מעוגן באיזהשהו חוק (כמו נסיעה במעליות)....ואילו זה קרה לילדה בת 15 ולא 10, זה היה פחות חמור?

 

[אָלוֹנָה]

אמונה מופרזת זה לא טוב

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה
אני מבקש להגיב ולהבהיר : לא טענתי שילדה בת 10 צעירה מידי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. אנא הראה לי היכן כתבתי זאת. ציינתי רק עובדה שבבני ברק זה מחזה נפוץ כפי שאפשר לראות ילדה בת 6 שלוקחת את אחיה ואחיותיה הצעירים. תשמע, נולדתי בבני ברק, גדלתי בה והתגוררתי בה עד לפני 8 שנים. 36 שנים עשיתי בעיר הזאת. כפי שציינתי בתגובה קודמת אני נגד שיטת ה"סמוך" ו"יהיה בסדר" וזאת עובדה שבעיר בני ברק זאת השיטה. וכמובן שהיא נובעת מהאמונה של תושבי המקום. אני אישית דוגל ב"אשרי אדם הפוחד תמיד" ואינני חושב שזה סותר את האמונה. אבל כבר גלשתי כאן לנושא שאינני אוהב לדון בו. ובקשר לנושא שבזמן שביתות מפעילים עובדי מנהלה כנהגים, קח בחשבון שאין איש מנהלה שלא היה נהג. וגם עובדי מנהלה אלה נשלחים לעיתים לקווים שאינם מכירים. ולסיכום : אינני טוען שמה שקרה עם הילדה היה בסדר. תמיד יכול להיות יותר בסדר. אבל אני עדיין מחזיק בדיעה שעדיפה "סתימת חור" על "עקירת השן" (ו"עקירה" פירושה החסרת אוטובוס). כמובן שעדיף "טיםול שורש" אך לדעתי הוא איננו אפשרי במקרים שכאלה מסיבות אובייקטיביות לחלוטין. וזה בכלל לא "כלכלה פנימית". אני משוכנע שאם אתה היית מנהל חברת אוטובוסים לא היית מוכן להשאיר נהגים שיתבטלו בסתם "סטנד ביי".

אמונה מופרזת זה לא טוב
אבל גם "אשרי האדם הפוחד תמיד" זו לא דרך בריאה, הייתי מגדירה את זה כ"אשרי האדם הזהיר תמיד", דברים צריכים להיות שקולים.

 

[ארזS]

אלונה, אני מסכים איתך [עם הסתייגות]

אמונה מופרזת זה לא טוב
אבל גם "אשרי האדם הפוחד תמיד" זו לא דרך בריאה, הייתי מגדירה את זה כ"אשרי האדם הזהיר תמיד", דברים צריכים להיות שקולים.

אלונה, אני מסכים איתך [עם הסתייגות]
השינוי שעשית בניסוח מקובל עלי למרות שהניסוח במקורותינו הוא כפי שכתבתי. מה לעשות? אבל כשיש לך 4 ילדים אתה כל הזמן חושש ודואג ורק מקווה לטוב. אז בואי נגיד שאני כלפי עצמי משתדל להיות זהיר תמיד ובקשר לילדים אני נשאר בפחד תמידי. אין לי מה לעשות נגד זה.

 

[אָלוֹנָה]

../images/Emo140.gif

אלונה, אני מסכים איתך [עם הסתייגות]
השינוי שעשית בניסוח מקובל עלי למרות שהניסוח במקורותינו הוא כפי שכתבתי. מה לעשות? אבל כשיש לך 4 ילדים אתה כל הזמן חושש ודואג ורק מקווה לטוב. אז בואי נגיד שאני כלפי עצמי משתדל להיות זהיר תמיד ובקשר לילדים אני נשאר בפחד תמידי. אין לי מה לעשות נגד זה.

 

[צחקן]

ארז, דברך לא סותרים את האמונה.

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה
אני מבקש להגיב ולהבהיר : לא טענתי שילדה בת 10 צעירה מידי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. אנא הראה לי היכן כתבתי זאת. ציינתי רק עובדה שבבני ברק זה מחזה נפוץ כפי שאפשר לראות ילדה בת 6 שלוקחת את אחיה ואחיותיה הצעירים. תשמע, נולדתי בבני ברק, גדלתי בה והתגוררתי בה עד לפני 8 שנים. 36 שנים עשיתי בעיר הזאת. כפי שציינתי בתגובה קודמת אני נגד שיטת ה"סמוך" ו"יהיה בסדר" וזאת עובדה שבעיר בני ברק זאת השיטה. וכמובן שהיא נובעת מהאמונה של תושבי המקום. אני אישית דוגל ב"אשרי אדם הפוחד תמיד" ואינני חושב שזה סותר את האמונה. אבל כבר גלשתי כאן לנושא שאינני אוהב לדון בו. ובקשר לנושא שבזמן שביתות מפעילים עובדי מנהלה כנהגים, קח בחשבון שאין איש מנהלה שלא היה נהג. וגם עובדי מנהלה אלה נשלחים לעיתים לקווים שאינם מכירים. ולסיכום : אינני טוען שמה שקרה עם הילדה היה בסדר. תמיד יכול להיות יותר בסדר. אבל אני עדיין מחזיק בדיעה שעדיפה "סתימת חור" על "עקירת השן" (ו"עקירה" פירושה החסרת אוטובוס). כמובן שעדיף "טיםול שורש" אך לדעתי הוא איננו אפשרי במקרים שכאלה מסיבות אובייקטיביות לחלוטין. וזה בכלל לא "כלכלה פנימית". אני משוכנע שאם אתה היית מנהל חברת אוטובוסים לא היית מוכן להשאיר נהגים שיתבטלו בסתם "סטנד ביי".

ארז, דברך לא סותרים את האמונה.
ב"ה יש מצווה " ונשמרתם מאד לנפשתיכם" . מצווה זו מחייבת אותנו לשמור על עצמנו. וגם אסור לסמוך על הנס.

 

[אָלוֹנָה]

יפה צחקן, אני חושבת כמוך

ארז, דברך לא סותרים את האמונה.
ב"ה יש מצווה " ונשמרתם מאד לנפשתיכם" . מצווה זו מחייבת אותנו לשמור על עצמנו. וגם אסור לסמוך על הנס.

יפה צחקן, אני חושבת כמוך
בנושא הזה

 

[צחקן]

ולכן זה מה שרה שנשכחה ילדה באוטו.

למרות שלא חשבתי שאגיב שוב בנושא זה
אני מבקש להגיב ולהבהיר : לא טענתי שילדה בת 10 צעירה מידי להסתדר לבד בתחבורה ציבורית. אנא הראה לי היכן כתבתי זאת. ציינתי רק עובדה שבבני ברק זה מחזה נפוץ כפי שאפשר לראות ילדה בת 6 שלוקחת את אחיה ואחיותיה הצעירים. תשמע, נולדתי בבני ברק, גדלתי בה והתגוררתי בה עד לפני 8 שנים. 36 שנים עשיתי בעיר הזאת. כפי שציינתי בתגובה קודמת אני נגד שיטת ה"סמוך" ו"יהיה בסדר" וזאת עובדה שבעיר בני ברק זאת השיטה. וכמובן שהיא נובעת מהאמונה של תושבי המקום. אני אישית דוגל ב"אשרי אדם הפוחד תמיד" ואינני חושב שזה סותר את האמונה. אבל כבר גלשתי כאן לנושא שאינני אוהב לדון בו. ובקשר לנושא שבזמן שביתות מפעילים עובדי מנהלה כנהגים, קח בחשבון שאין איש מנהלה שלא היה נהג. וגם עובדי מנהלה אלה נשלחים לעיתים לקווים שאינם מכירים. ולסיכום : אינני טוען שמה שקרה עם הילדה היה בסדר. תמיד יכול להיות יותר בסדר. אבל אני עדיין מחזיק בדיעה שעדיפה "סתימת חור" על "עקירת השן" (ו"עקירה" פירושה החסרת אוטובוס). כמובן שעדיף "טיםול שורש" אך לדעתי הוא איננו אפשרי במקרים שכאלה מסיבות אובייקטיביות לחלוטין. וזה בכלל לא "כלכלה פנימית". אני משוכנע שאם אתה היית מנהל חברת אוטובוסים לא היית מוכן להשאיר נהגים שיתבטלו בסתם "סטנד ביי".

ולכן זה מה שרה שנשכחה ילדה באוטו.
ב"ה ולכן אני הרבה פעמים אומר לאחים שלי שאני לא יכול לקחת אותם, גם אמא מרשה כי אני לא יכול לשמור על שניהם

 

[צחקן]

שרה=שרקרה. מתנצל.

ולכן זה מה שרה שנשכחה ילדה באוטו.
ב"ה ולכן אני הרבה פעמים אומר לאחים שלי שאני לא יכול לקחת אותם, גם אמא מרשה כי אני לא יכול לשמור על שניהם

שרה=שרקרה. מתנצל.

 

[צחקן]

שרקה=שקרה. מתנצל!.

שרה=שרקרה. מתנצל.

שרקה=שקרה. מתנצל!.
ב"ה מה קרה לי היום?.

 

[55מוטי]

תכתוב יותר לאט

שרקה=שקרה. מתנצל!.
ב"ה מה קרה לי היום?.

תכתוב יותר לאט
ותסתכל על מה שכתבת לפני שאתה מעלה את ההודעה. זאת

.

 

[ציקי שפירא]

בלונדון ההתייחסות שונה מלכתחילה

כמה נקודות סיכום (ביניים?)
1. שכחתי לציין שנהג האוטובוס בחזרה לב"ב עבר עבירת תנועה בכך שנסע בנתיב השמאלי ביותר - השלישי - בכביש מס' 4. 2. כמו שאני תמיד טוען - רוב הטענות אינן נגד הנהגים, שכן אין חיילים גרועים, יש מפקדים גרועים...וזה מתקשר עם מה שכתב מאיר על הרמה הירודה של תכנון משאבים. אגב, במשך 25 שנה שגרתי בלונדון מילדות, נסעתי הרבה מאוד באוטובוסים ואפילו פעם אחת לא נתקלתי בנהג שלא הכיר את מסלול הקו. הדרכים של לונדון פחות מסובכות??? 3. עדיין בלונדון, אני כבן 7 הייתי נוסע עם אחותי בת ה-5 באוטובוס לבית הספר לבד-לבד דבר יום ביומו, כמו הרבה חברים שלנו...

בלונדון ההתייחסות שונה מלכתחילה
לא מזמן ראיתי באחד מערוצי הטלביזיה כתבה על נהגי המוניות בלונדון. במסגרת ההכשרה/למידה לתפקיד הנכסף, עליהם לעבור בחינה עיונית ומעשית בשליטה בכל הרחובות והסמטאות בלונדון, אפילו הראו את הספר שהם צריכים ללמוד בעל פה- ספר עב כרס שמכיל את רשימת הרחובות והסמטאות וכולל תמרורים, כיווני נסיעה וכו'. אף נהג לא יקבל שם רשיון למונית מבלי שעבר את הבחינה הזו בהצלחה!!! אומנם התוכנית עסקה בנהגי המוניות של לונדון, אך אני מאמין שאותו נוהל קיים גם בהכשרת נהגי האוטובוסים שם.

 

[דוד שטיפלמן]

ON THE KNOWLEDGE

בלונדון ההתייחסות שונה מלכתחילה
לא מזמן ראיתי באחד מערוצי הטלביזיה כתבה על נהגי המוניות בלונדון. במסגרת ההכשרה/למידה לתפקיד הנכסף, עליהם לעבור בחינה עיונית ומעשית בשליטה בכל הרחובות והסמטאות בלונדון, אפילו הראו את הספר שהם צריכים ללמוד בעל פה- ספר עב כרס שמכיל את רשימת הרחובות והסמטאות וכולל תמרורים, כיווני נסיעה וכו'. אף נהג לא יקבל שם רשיון למונית מבלי שעבר את הבחינה הזו בהצלחה!!! אומנם התוכנית עסקה בנהגי המוניות של לונדון, אך אני מאמין שאותו נוהל קיים גם בהכשרת נהגי האוטובוסים שם.

ON THE KNOWLEDGE
זהו שמו של תהליך הלימוד שעוברים נהגי המוניות ה"שחורות" בלונדון (לא ה-MINICABS) כדי לקבל רשיון. הם חורשים את כל לונדון רבתי על טוסטוס שעל הכידון קשור אטלס הרחובות. בזמני היה בוחן אותם שוטר, והם היו חייבים לדעת איך להגיע בדרך הטובה ביותר לכל רחוב בכל שכונה (הרי בשכונות שונות של לונדון יש רחובות בעלי שם זהה, וצריך גם להבחין בין רחובות בעלי אותו שם אבל עם "תארים" שונים, כגון OXFORD ROAD, להבדיל מ- OXFORD STREET מ-OXFORD PLACE ומ-OXFORD CRESCENT וכו'), וגם לאתרים ובנינים חשובים כגון בתי מלון ומשרדי חברות גדולות. אני מוכרח להודות שבשנים האחרונות נתקלתי בנהגי מוניות כאלה שבכ"ז נזקקו להדרכה ממני כדי להגיע למקום כזה או אחר... אני לא יודע אם שיטה זו חלה על נהגי אוטובוסים, אבל אפשר לצפות גם כאן שהמעסיק יעמיד לרשותו מספיק נהגים המכירים את קבוצת הקווים בהם הם עשויים לעבוד, כדי שכל "חור" ימולא ע"י מי שמכיר את המסלול. קוראים לזה: "ניהול מקצועי"...