טיפים לחיסכון בדלק?

[TheNightDevil™]

כמו שנאמר....

ברוכים הבאים לעולם הבטיחות האקטיבית. כל מילה יהלום, שיר

השדון .... ™TheNightDevil

 

[רונןz]

לא ממש מבין

למה אסור לנסוע בניוטרל? שמן לא יגיע לגיר מאיפוא? למה שלא יגיע שמן לגיר בניוטראל?? לפי מיטב הבנתי כל השמן של הגיר נמצא בגיר (הוא לא צריך "להגיע")

 

[רונןz]

ובכל זאת

מבחינת נהיגה נטו במצב שבו הרכב נמצא במצב של פניה מירבית (takes a set) אין שום סיבה שהמנוע יהיה מחובר לגיר (אני לא רוצה שהמנוע יאיט אותי ויעביר לי משקל קדימה)

 

[חיים_K]

וואלה לא הבנתי

אז מה אתה אומר בעצם, להכנס לפניה בניוטרל ? להוריד לניוטרל בתוך הפניה ? זה נשמע הגיוני למישהו ? לגבי השמן בגיר - הנושא נכון בעיקר לגיר אוטומטי, משאבת השמן שמזרימה את השמן בתוך הגיר מופעלת ע"י המנוע. ברגע שתשלב לניוטרל וסיבובי המנוע ירדו לסרק, לא תהיה זרימה מספיקה של השמן וזה יגרום לנזק לגיר.

 

[רונןz]

אני אומר

לא צריך להשתמש בכוח של המנוע כדי להעביר משקל קדימה בתוך הפניה במיוחד לא ברכבים בסטנטרטיים שגם ככה המישקל שלהם גבוה מדי לטובת הפרונט כן , אפשר להכנס בניוטרל אבל זה לא העניין... גם אני נכנס לפניה עם הילוך משולב כי את הגיר בלי הסיכרונים עוד לא קניתי רק אמרתי שזה לא קשור לאיבוד שליטה. בעניין הגיר... בגיר אוטומאטי הכל טוב ויפה... מה לגבי הידני... אני מתעלם במכובן מכל מה שקשור לאוטומאט...

 

[itzik93]

זו לא המטרה

אין שום מטרה להעביר משקל קדימה בתוך פניה אלא בדיוק ההפך - אתה חייב להיות בהילוך בשביל להיות בשליטה על הזנב שלך - חלוקת הכוח במקרה זה תלויה בהילוך, ולכן מומלץ להיכנס לסיבוב עם מעט גז קבוע ובהילוך הנכון - כזה שלא יכניס אותך לצרות אלא יחלץ אותך מהן. בנהיגה יותר אגרסיבית ופחות בטוחה, הכללים משתנים מעט. איציק

 

[אלון אדלר]

בכל מיקרה

לא להיכנס לפנייה בניוטרל, כמו שאיציק אמר אין לך שום שליטה על הזנב בניוטרל וגם אם למשל אתה נכנס מהר מדי לפניה ומקבל תת היגוי לא תוכל להעביר משקל קדימה (תוכל עם הבלמים אבל שימוש בבלמים במהלך פנייה לא מומלץ). פנייה בניוטרל נוגדת כל עיקרון של נהיגה ספורטיבית.

 

[rigi]

בפניה

כאשר נכנסים לפניה....זה הולך בערך כך... העיקרון הוא לצאת מהפניה כמו שאתה נכנס... אם נכנסים עם לחציצה על דוושת הגז..צריך לא להאיט ולא להאיץ פשוט להשאר באותה המהירות (+/-) אם נכנסים בהאטה צריך לא לוחצים על דוושת הגז באמצע הסיבוב אלא נותנים לרכב להישאר ככה בקיצור איך שנכנסים לסיבוב ככה גם יוצאים ממנו... (נכון לרכב בעל הנעה רגילה ..יעני קדמית )

 

[sronis]

זה לא תמיד נכון

אני אמנם לא מקצוען בתחום אבל אני יודע שלפעמים נדרשים תיקונים בתוך הפניה בלי שתיכננת אותם. זה קורה אם לא מעריכים נכון לגמרי את צורת הפנייה (כמה פניות אתה כבר מכיר בע"פ?) או אם יש משהו בתוך הפנייה שמפריע לך, או אם הפנייה משנה צורה באמצע או הופכת לפניה לכיוון ההפוך וכולי. לי כמעט אף פעם לא יוצא להכנס לפניה ולצאת ממנה בדיוק באותו מצב על דוושת התאוצה ועם ההגה, תיקונים תמיד נדרשים, בעיקר אם אתה נכנס להיגוי יתר או תת היגוי. מה שכן, במכוניות מסוימות עם הנעה קדמית, אסור לעזוב גז בפניה, כי הן פשוט מאבדות את הזנב...

רוני

 

[rigi]

אני התכוונתי

שאסור ללחוץ בברוטליות על כל אחת מהדוושות הנגדיות לצורת הכניסה בטוח שמותר לך לתקן באמצע פניה....אבל בעדינות....

 

[el_2000]

ב"ניוטרל" התכוונתי לנסוע עם הקלאץ´

בפנים, כאשר משולב ההילוך הנכון. כך גם כשצריכים כח אפשר לקבלו במהירות... לדעתי זה לא נכון שהשמן לא מגיע לגיר או שיש איזשהו נזק מכני, זה לא נשמע הגיוני. בכל מקרה, נראה לי קצת ביזבוז לשרוף דלק כאשר כח המשיכה עושה את העבודה - אבל זה באמת יכול להיות מסוכן ולגרום לאובדן שליטה או התחממות הבלמים (אם כי אפשר לצבור מיומנות בטכניקה - למשל לבחור בהילוך הנכון, או לחזור לשילוב המנוע כאשר רואים שיש שימוש רב מדי בבלמים - ואז לדעתי אין עם זה בעיה. מניסיון)

 

[be_roo]

גם זה לא פתרון

במקרה של מצב חירום תצטרך את המנוע זמין, ואז או שתעזוב מהר את הקלאץ, ואז בבת אחת יתחבר הגיר דבר שגורם לגיר בלאי אבל יותר חשוב מכניס את בלימת המנוע בפתאומיות מה שיגרום לכל המשקל של הרכב לעבור קדימה בברוטליות, וגם אם מדובר כבר ממילא בירידה הרי שאם תכניס להילוך גבוהה מידי לא יהיה לך מספיק כח ואם תכניס להילוך נמוך מידי המנוע יצרח. SI

שיר, שנראה לה של"חסוך" 0.2548 ליטר דלק על ירידה של 30 מטר נראה לי קטנוני כאשר מדובר בבטיחות.

 

[אילן די]

עוד עצות אחיתופל ?

1. כבה את המנוע בירידות. 2. שלב לרברס בעליות. 3. סע בקורקינט. 4. קנה באר נפט.

 

[סנדרה LOVEאלכס]

עצה שתעזור לך

אל תלחץ על דוושת הגז ועצה נוספת אל תסע תעשה כושר על אופניים, בריא, חסכוני יותר ...................................................................................... זהו...