חו"ד נסיעה בדאבלדק.

[Golf Bravo]

אני לא ראיתי אותן בתנועה כבר חודשים

הושבתו

אני לא ראיתי אותן בתנועה כבר חודשים

 

[fireman]

אני חושב שהם עדיין בשימוש

מה? איפה יש קרונות כאלה בישראל?

אני חושב שהם עדיין בשימוש
ואם כן ממש מועט כי אני כבר המון זמן לא נתקלתי בהם. מבחינת האבזור הפנימי והעיצוב הפנימי של הקרון באמת מדובר במשהו ברמה אחרת לגמרי ממה שמונהג בקרונות ובקרונועים המודרניים של ר"י.... מדובר בקרונות מאוד מפוארים שיש בהם מושבים מ-ע-ו-ל-י-ם, מגש אישי לכל מושב, וילונות בד תלויים ולא כמו וילונות הגלילה ה"ברזנטיים" שיש באוטובוסים וברכבות....באופן כללי אלו קרונות עם אווירה אחרת לגמרי, צריך לנסוע בהם בשביל להבין במה מדובר. החסרון הוא המראה החיצוני שלהם שנראה כמו נירוסטה כשהוא נקי ונראה בצבע חום מגעיל ומיושן כשהם מלוכלכים והקרונות הללו פוגעים קשות בתדמית של רכבת ישראל למרות הפינוקים הפנימיים. מה גם שהקרונות הללו....עם כל הכבוד כמו הרבה דברים עשו את שלהם, הם מאוד מיושנים, חורקים ומרעישים בצורה בלתי נסבלת וימיהם ברכבת ישראל (אם לא הסתיימו כבר) צפויים להסתיים בקרוב מאוד.

 

[חן מלינג]

קרונות האל-חלד - עיצוב פנים

אני חושב שהם עדיין בשימוש
ואם כן ממש מועט כי אני כבר המון זמן לא נתקלתי בהם. מבחינת האבזור הפנימי והעיצוב הפנימי של הקרון באמת מדובר במשהו ברמה אחרת לגמרי ממה שמונהג בקרונות ובקרונועים המודרניים של ר"י.... מדובר בקרונות מאוד מפוארים שיש בהם מושבים מ-ע-ו-ל-י-ם, מגש אישי לכל מושב, וילונות בד תלויים ולא כמו וילונות הגלילה ה"ברזנטיים" שיש באוטובוסים וברכבות....באופן כללי אלו קרונות עם אווירה אחרת לגמרי, צריך לנסוע בהם בשביל להבין במה מדובר. החסרון הוא המראה החיצוני שלהם שנראה כמו נירוסטה כשהוא נקי ונראה בצבע חום מגעיל ומיושן כשהם מלוכלכים והקרונות הללו פוגעים קשות בתדמית של רכבת ישראל למרות הפינוקים הפנימיים. מה גם שהקרונות הללו....עם כל הכבוד כמו הרבה דברים עשו את שלהם, הם מאוד מיושנים, חורקים ומרעישים בצורה בלתי נסבלת וימיהם ברכבת ישראל (אם לא הסתיימו כבר) צפויים להסתיים בקרוב מאוד.

קרונות האל-חלד - עיצוב פנים
אני חולק על דעתך שקרונות ה-אל-חלד הצרפתיים הם מפוארים - אמנם הם נולדו כקרונות מחלקה ראשונה בצרפת, אבל בשנות ה-70 הוסבו למחלקה שנייה והותקנו בהם הכסאות הצפופים האלו בסידור מעצבן ביותר (רובם משום מה לא מתאימים לחלונות). אני מסכים בהחלט עם דעתך שהאווירה בקרונות אלו היא שונה מאוד משאר הרכבות בארץ - ממש 'אירופה' (כולל ארבעה סמלי הרכבת הצרפתית הלאומית SNCFבחלק מתאי השירותים, בשלוש גרסאות שונות!) ואני גם מסכים שימיהם ספורים מאוד וטוב שכך.

 

[חן מלינג]

סוגי רכבות נוסעים בארץ

לגבי המושבים
של הספרדיים אני מסכים איתך אבל רק משהו אחד אני לא מבין, עד היום אני מכיר 4 סוגים עיקריים של רכבות נוסעים בארץ - דאבל דק - IC3 - הספרדיים (אלו עם הכסאות מחלקה ראשונה) שאנו נוטים לקרוא להם "מודו" (למרות שגם השניים הראשונים מודו...) - יגוסלביים - אלה עם הדלתות הלא-אוטומטיות - "רכבות מלחמה" אז מה זה צרפתיים? אני מבין ממך נכון שזה כמו הספרדיים רק באו מצרפת? בכמה קרונות ספרדיים עכשיו שמו גם ריפוד חדש לכיסאות הישנים והם בכלל נראים נהדר

סוגי רכבות נוסעים בארץ
כמה תיקונים והמלצה: חלוקת הציוד הנייד לנוסעים הנוכחי ברכבת לארבע קבוצות הייתה נכונה, אבל שים לב שקרונועים אינם רכבות 'מו-דו' (אין להם קטר שימשוך וידחוף...), לקרונות הספרדיים יש כסאות 'רגילים' מתוצרת הארץ (חברת פלטכניקה), שבמקרה יצאו מוצלחים, אבל בהחלט לא 'מחלקה ראשונה' ואילו הקרונות הישנים, עם הדלתות הידניות, מקורם במספר מדינות - גרמניה, צרפת ויוגוסלביה. את קרונות ה-'אל-חלד' אני שם באותה קטגוריה כמו שאר הקרונות הישנים, למרות שהם עובדים תמיד כמערך נפרד. לפרטים מסודרים ומלאים יותר, עם תמונות והסברים, אני מציע שתכנס לאתר 'חדשות הרכבת' ולפרק הנייד שבו (אני מתנצל שכמה מהמספרים שם לא מעודכנים עדיין).

 

[A r i e T]

תיקון:

בקרונות ה"אל חלד" הצרפתיים
מסודרים המושבים כך שהם נמצאים אחד מאחורי השני עם מגשים בגב הכסא שמולך.... זה לא עובד...השולחנות הללו מרעישים בטירוף, גם כשהם פתוחים וגם כשהם סגורים. לגבי המושבים....אני בטוח שיסכימו איתי כל חברי הפורום. למושבים של האל חלד אין תחרות, כסאות של מחלקה ראשונה, חבל על הזמן.

תיקון:
למושבים של המודו הספרדים אין ולא תהיה תחרות

 

[david80]

הנהגים אשמים בבלימות:

חו"ד נסיעה בדאבלדק.
לפני שנתחיל....אני רוצה להתנצל....אפילו חובב רכבות כמוני נסע פעמים בודדות בדאבלדק מאחר והן עושות את קו ב"ש ת"א אולי פעמיים ביום בסה"כ. אתמול נסעתי באחת.... אז קצת ממה שהיה שם. נוחות נסיעה באופן כללי הנסיעה בקרון הDD מאוד נעימה כאשר מדובר בישיבה בדק התחתון, הנסיעה חלקה כמעט לגמרי, הבדל של שמים וארץ בין הDD לבין הIC3 הקלילה. כאשר מדובר בישיבה בקומה העליונה התחושה היא של שיוט בסירה..במהלך נסיעה של כשעה ו15 דקות מתחילת הנסיעה זרמו נוסעים מהדק העליון אל הדק התחתון של הרכבת....מאחד מהם שמעתי שהוא הרגיש כאילו הוא יושב בתוך מכונת כביסה למעלה ועם זה אני מסכים. ציונים דק תחתון 8 דק עליון 4 רעש החסרון הבולט של הדק התחתון לעומת העליון הוא מפלס הרעש...בדק התחתון רעשי המסילה נשמעים בצורה מאוד ברורה בעוד בדק העליון המצב הרבה יותר שקט. ציונים דק עליון- 8 דק תחתון - 6 אויר-רע לגבי אטימה של הקרונות, כאן הDD מקבלת אצלי ציון 0. למרות שהרכבת לא אמורה להיות אטומה או מבוקרת לחצים כל ריחות החוץ זרמו אל תוך הקרון באין מפריע כאילו מדובר בנסיעה בחלונות פתוחים....בנסיעה בIC3 לא הורגשו אותם ריחות כלל. ציון - כאמור 0 נחרץ באופן כללי לקרונות הDD יש מן ריח מוזר מאז היום שהם הגיעו לכאן. אחסון אחד מהחסרונות הבולטים בקרונות מסוג זה הוא השימוש המקסימלי בחלל הנתון בכדי לחלק את הקרון בצורה כזו שיוכל להכיל 2 קומות ישיבה ומרווח עמידה נוח. החלוקה הזאת לוקחת באופן מאוד בולט את אפשרות אחסנת התיקים והמטען של הנוסעים ברכבת....המדפים העליונים הוצמדו לתקרות בצורה שספקני אם תוכל לקלוט צ'ימידן גדול ציון - 6 פתחים כאן אין ממש מה לחדש, הקרונות הללו נועדו לנסיעות פרבריות ונשתבחו בדלתות ענק המאפשרות זרימה מהירה של הנוסעים לתוך הרכבת או החוצה. ציון - 9.5 מושבים לאחרונה עם הופעת קרונות הדאבלדק והמערכים האחרונים של הIC3 למדנו לצערנו להכיר עוד סוג של מושבים שהולך ומתקרב בצורה כזו או אחרת למושבים באוטובוסים,מושבי המערכים הראשונים של הIC3 והמושבים בקרונות המו-דו הם ללא ספק כמה ליגות מעל, מבחינת נוחות ישיבה והמרווח. בדאבלדק כנראה שהכסאות הללו היו הכרח מסויים בגלל הנפח היחסית מצומצם בעיקר בדק העליון. לטעמי הכסאות קשים מידי אך מספקים תנוחת ישיבה טובה מאוד. ציון - 7.5 תאוצה שלא באשמת הקרונות עצמם (או שכן) הרכבת מאוד כבדה והתאוצה נמשכת זמן רב ונשמעת היטב גם ממרחק של שני קרונות מהקטר השואג. רבות נכתב בפורום על תאוצת הDD, במקרה של הרכבת שנסעתי בה אמש, לBOBO שודך מערך של 5 קרונות DD בגרירה.... באופן כללי לא הורגש הבדל משמעותי בין היכולת לגרור 4 או 5 קרונות. חשוב לציין שהרכבת הייתה בתפוסה של 50% לכל היותר (רכבת לפני אחרונה) ציון - 7 בלימה כאן אני מוצא את עצמי בבעיה....אני לא ממש יודע את מי להאשים.... כל בלימה לוותה אתמול בזריקה של הנוסעים אל המושבים או מהם ברגע העצירה מוחלטת, הבלימה אגרסיבית מאוד ואין לי שמץ של מושג איך לבטא אותה, מה הגורם לה ומי האחראי לבלימות שכאלו, אם מדובר בנהג או שמא מדובר בהכרח טכני הנובע מסוג הרכבת אין ציון תקלות קרונות הDD עמוסים באלקטרוניקה....בין אם מדובר בשלטי תצוגה, מסכים תפעוליים של הרכבת עצמה, הכל LCD, משוכלל ומתוחכם לרבות מערכת הכריזה ועוד. ככל שהדבר יותר משוכלל....כך האפשרות לתקלה הרבה יותר גדול. אתמול במשך 25 דקות הפעמון של הכריזה לא הפסיק לצלצל עד שאחד מהעובדים איפס את זה....אחרת הייתי יוצא מדעתי רק חבל מאוד שזה לקח 25 דקות. אם למישהו יש מה להעיר\להאיר\להוסיף\לתקן....אני אשמח

הנהגים אשמים בבלימות:
הבלימה הכי טובה (לדעתי): ברוב תהליך הבלימה יש לבלום חזק ולקראת ההגעה לעצירה המוחלטת יש לבלום כמה שיותר חלש. ישנם כמה נהגים ברכבת ישראל שעושים בדיוק ההיפך - הרכבת זוחלת לאורך הרציף במשך דקה תמימה ולקראת העצירה המוחלטת דופקים פול-ברקס (ולעיתים מאפשרים פתיחת דלתות רק כחצי דקה לאחר העצירה). עכשיו ברור לכם למה הרכבות בישראל מאחרות???

 

[hck]

יש אמת בדבריך

הנהגים אשמים בבלימות:
הבלימה הכי טובה (לדעתי): ברוב תהליך הבלימה יש לבלום חזק ולקראת ההגעה לעצירה המוחלטת יש לבלום כמה שיותר חלש. ישנם כמה נהגים ברכבת ישראל שעושים בדיוק ההיפך - הרכבת זוחלת לאורך הרציף במשך דקה תמימה ולקראת העצירה המוחלטת דופקים פול-ברקס (ולעיתים מאפשרים פתיחת דלתות רק כחצי דקה לאחר העצירה). עכשיו ברור לכם למה הרכבות בישראל מאחרות???

יש אמת בדבריך
פעמים רבות הבלימה הקשה שהוזכרה כאן היא באשמת הנהגים. מה לעשות, כשהנהגים הללו התקבלו לעבודה לא היו מבחני התאמה כמו היום (אדם-מילוא או קינן-שפי אם אני לא טועה) וחלק מהנהגים עדיין לא השכיל ללמוד עם הזמן (ויש נהגים עם ותק של 6-7 שנים יותר).

 

[בני הספל]

אז לי יש נסיון יומיומי ב DD

יש אמת בדבריך
פעמים רבות הבלימה הקשה שהוזכרה כאן היא באשמת הנהגים. מה לעשות, כשהנהגים הללו התקבלו לעבודה לא היו מבחני התאמה כמו היום (אדם-מילוא או קינן-שפי אם אני לא טועה) וחלק מהנהגים עדיין לא השכיל ללמוד עם הזמן (ויש נהגים עם ותק של 6-7 שנים יותר).

אז לי יש נסיון יומיומי ב DD
ויש לי כמה הערות: לגבי ריח רע, לא הרגשתי ואני מניח שזאת היתה בעיה מקומית של DD מסויים. נוחות מושבים: אז ברור שרכבות שבנוית לתנועה פרוורית, ממש כמו אוטובוסים כאלה, מצויידות בכסאות יותר קשוחים ועמידים. בלימה? אני כל הזמן חש בהבדלים בין הבלימות השונות וזה בהחלט עניין של נהג. מקום למזוודות, יש מקום ייעודי!!! בקצוות של הקרונות. גם אני אוהב לשבת למטה...

 

[דוד שטיפלמן]

גם ביורוסטאר מקום המזוודות בקצה

אז לי יש נסיון יומיומי ב DD
ויש לי כמה הערות: לגבי ריח רע, לא הרגשתי ואני מניח שזאת היתה בעיה מקומית של DD מסויים. נוחות מושבים: אז ברור שרכבות שבנוית לתנועה פרוורית, ממש כמו אוטובוסים כאלה, מצויידות בכסאות יותר קשוחים ועמידים. בלימה? אני כל הזמן חש בהבדלים בין הבלימות השונות וזה בהחלט עניין של נהג. מקום למזוודות, יש מקום ייעודי!!! בקצוות של הקרונות. גם אני אוהב לשבת למטה...

גם ביורוסטאר מקום המזוודות בקצה

 

[elians]

אבל משום מה הרכבות האלו מכווצות

אז לי יש נסיון יומיומי ב DD
ויש לי כמה הערות: לגבי ריח רע, לא הרגשתי ואני מניח שזאת היתה בעיה מקומית של DD מסויים. נוחות מושבים: אז ברור שרכבות שבנוית לתנועה פרוורית, ממש כמו אוטובוסים כאלה, מצויידות בכסאות יותר קשוחים ועמידים. בלימה? אני כל הזמן חש בהבדלים בין הבלימות השונות וזה בהחלט עניין של נהג. מקום למזוודות, יש מקום ייעודי!!! בקצוות של הקרונות. גם אני אוהב לשבת למטה...

אבל משום מה הרכבות האלו מכווצות
נורא.. זה די מבעס אני למשל כל פעם שעולה על אחת כזאת , אני מחפש רביעיה לבד... לדעתי ארבע כסאות מתאימות לשני אנשים בלבד... כל אחד יושב במקביל

קרון DD מדרגות מעבר בין המפלסים צילום:

אפי אליאן

 

[OMER G17]

איך אתה מבין בזה כל כך?

הנהגים אשמים בבלימות:
הבלימה הכי טובה (לדעתי): ברוב תהליך הבלימה יש לבלום חזק ולקראת ההגעה לעצירה המוחלטת יש לבלום כמה שיותר חלש. ישנם כמה נהגים ברכבת ישראל שעושים בדיוק ההיפך - הרכבת זוחלת לאורך הרציף במשך דקה תמימה ולקראת העצירה המוחלטת דופקים פול-ברקס (ולעיתים מאפשרים פתיחת דלתות רק כחצי דקה לאחר העצירה). עכשיו ברור לכם למה הרכבות בישראל מאחרות???

איך אתה מבין בזה כל כך?
ואגב אם זה באמת כמו שאתה אומר והבעיה בנהגים אז זה מחדל נוראי וחייבים להעביר את הנהגים קורס

 

[OMER G17]

אני יכול להעיר שמה שאני זוכר הקומה

חו"ד נסיעה בדאבלדק.
לפני שנתחיל....אני רוצה להתנצל....אפילו חובב רכבות כמוני נסע פעמים בודדות בדאבלדק מאחר והן עושות את קו ב"ש ת"א אולי פעמיים ביום בסה"כ. אתמול נסעתי באחת.... אז קצת ממה שהיה שם. נוחות נסיעה באופן כללי הנסיעה בקרון הDD מאוד נעימה כאשר מדובר בישיבה בדק התחתון, הנסיעה חלקה כמעט לגמרי, הבדל של שמים וארץ בין הDD לבין הIC3 הקלילה. כאשר מדובר בישיבה בקומה העליונה התחושה היא של שיוט בסירה..במהלך נסיעה של כשעה ו15 דקות מתחילת הנסיעה זרמו נוסעים מהדק העליון אל הדק התחתון של הרכבת....מאחד מהם שמעתי שהוא הרגיש כאילו הוא יושב בתוך מכונת כביסה למעלה ועם זה אני מסכים. ציונים דק תחתון 8 דק עליון 4 רעש החסרון הבולט של הדק התחתון לעומת העליון הוא מפלס הרעש...בדק התחתון רעשי המסילה נשמעים בצורה מאוד ברורה בעוד בדק העליון המצב הרבה יותר שקט. ציונים דק עליון- 8 דק תחתון - 6 אויר-רע לגבי אטימה של הקרונות, כאן הDD מקבלת אצלי ציון 0. למרות שהרכבת לא אמורה להיות אטומה או מבוקרת לחצים כל ריחות החוץ זרמו אל תוך הקרון באין מפריע כאילו מדובר בנסיעה בחלונות פתוחים....בנסיעה בIC3 לא הורגשו אותם ריחות כלל. ציון - כאמור 0 נחרץ באופן כללי לקרונות הDD יש מן ריח מוזר מאז היום שהם הגיעו לכאן. אחסון אחד מהחסרונות הבולטים בקרונות מסוג זה הוא השימוש המקסימלי בחלל הנתון בכדי לחלק את הקרון בצורה כזו שיוכל להכיל 2 קומות ישיבה ומרווח עמידה נוח. החלוקה הזאת לוקחת באופן מאוד בולט את אפשרות אחסנת התיקים והמטען של הנוסעים ברכבת....המדפים העליונים הוצמדו לתקרות בצורה שספקני אם תוכל לקלוט צ'ימידן גדול ציון - 6 פתחים כאן אין ממש מה לחדש, הקרונות הללו נועדו לנסיעות פרבריות ונשתבחו בדלתות ענק המאפשרות זרימה מהירה של הנוסעים לתוך הרכבת או החוצה. ציון - 9.5 מושבים לאחרונה עם הופעת קרונות הדאבלדק והמערכים האחרונים של הIC3 למדנו לצערנו להכיר עוד סוג של מושבים שהולך ומתקרב בצורה כזו או אחרת למושבים באוטובוסים,מושבי המערכים הראשונים של הIC3 והמושבים בקרונות המו-דו הם ללא ספק כמה ליגות מעל, מבחינת נוחות ישיבה והמרווח. בדאבלדק כנראה שהכסאות הללו היו הכרח מסויים בגלל הנפח היחסית מצומצם בעיקר בדק העליון. לטעמי הכסאות קשים מידי אך מספקים תנוחת ישיבה טובה מאוד. ציון - 7.5 תאוצה שלא באשמת הקרונות עצמם (או שכן) הרכבת מאוד כבדה והתאוצה נמשכת זמן רב ונשמעת היטב גם ממרחק של שני קרונות מהקטר השואג. רבות נכתב בפורום על תאוצת הDD, במקרה של הרכבת שנסעתי בה אמש, לBOBO שודך מערך של 5 קרונות DD בגרירה.... באופן כללי לא הורגש הבדל משמעותי בין היכולת לגרור 4 או 5 קרונות. חשוב לציין שהרכבת הייתה בתפוסה של 50% לכל היותר (רכבת לפני אחרונה) ציון - 7 בלימה כאן אני מוצא את עצמי בבעיה....אני לא ממש יודע את מי להאשים.... כל בלימה לוותה אתמול בזריקה של הנוסעים אל המושבים או מהם ברגע העצירה מוחלטת, הבלימה אגרסיבית מאוד ואין לי שמץ של מושג איך לבטא אותה, מה הגורם לה ומי האחראי לבלימות שכאלו, אם מדובר בנהג או שמא מדובר בהכרח טכני הנובע מסוג הרכבת אין ציון תקלות קרונות הDD עמוסים באלקטרוניקה....בין אם מדובר בשלטי תצוגה, מסכים תפעוליים של הרכבת עצמה, הכל LCD, משוכלל ומתוחכם לרבות מערכת הכריזה ועוד. ככל שהדבר יותר משוכלל....כך האפשרות לתקלה הרבה יותר גדול. אתמול במשך 25 דקות הפעמון של הכריזה לא הפסיק לצלצל עד שאחד מהעובדים איפס את זה....אחרת הייתי יוצא מדעתי רק חבל מאוד שזה לקח 25 דקות. אם למישהו יש מה להעיר\להאיר\להוסיף\לתקן....אני אשמח

אני יכול להעיר שמה שאני זוכר הקומה
העליונה לא בעייתית מבחינת נוחות...לגבי שאר הקריטריונים אין לה מה להגיד כי לא שמתי לב אליהם

 

[elians]

תנסה לעלות בקו

אני יכול להעיר שמה שאני זוכר הקומה
העליונה לא בעייתית מבחינת נוחות...לגבי שאר הקריטריונים אין לה מה להגיד כי לא שמתי לב אליהם

תנסה לעלות בקו
קרית גת תל אביב .. ואז "תרגיש" (במלוא מובן המילה) את הנענוע של הרכבת בגלל פיתול המסילות מקרית גת לכיוון כפר מנחם.

 

[davidfainshtein]

אולי אני מוזר...

חו"ד נסיעה בדאבלדק.
לפני שנתחיל....אני רוצה להתנצל....אפילו חובב רכבות כמוני נסע פעמים בודדות בדאבלדק מאחר והן עושות את קו ב"ש ת"א אולי פעמיים ביום בסה"כ. אתמול נסעתי באחת.... אז קצת ממה שהיה שם. נוחות נסיעה באופן כללי הנסיעה בקרון הDD מאוד נעימה כאשר מדובר בישיבה בדק התחתון, הנסיעה חלקה כמעט לגמרי, הבדל של שמים וארץ בין הDD לבין הIC3 הקלילה. כאשר מדובר בישיבה בקומה העליונה התחושה היא של שיוט בסירה..במהלך נסיעה של כשעה ו15 דקות מתחילת הנסיעה זרמו נוסעים מהדק העליון אל הדק התחתון של הרכבת....מאחד מהם שמעתי שהוא הרגיש כאילו הוא יושב בתוך מכונת כביסה למעלה ועם זה אני מסכים. ציונים דק תחתון 8 דק עליון 4 רעש החסרון הבולט של הדק התחתון לעומת העליון הוא מפלס הרעש...בדק התחתון רעשי המסילה נשמעים בצורה מאוד ברורה בעוד בדק העליון המצב הרבה יותר שקט. ציונים דק עליון- 8 דק תחתון - 6 אויר-רע לגבי אטימה של הקרונות, כאן הDD מקבלת אצלי ציון 0. למרות שהרכבת לא אמורה להיות אטומה או מבוקרת לחצים כל ריחות החוץ זרמו אל תוך הקרון באין מפריע כאילו מדובר בנסיעה בחלונות פתוחים....בנסיעה בIC3 לא הורגשו אותם ריחות כלל. ציון - כאמור 0 נחרץ באופן כללי לקרונות הDD יש מן ריח מוזר מאז היום שהם הגיעו לכאן. אחסון אחד מהחסרונות הבולטים בקרונות מסוג זה הוא השימוש המקסימלי בחלל הנתון בכדי לחלק את הקרון בצורה כזו שיוכל להכיל 2 קומות ישיבה ומרווח עמידה נוח. החלוקה הזאת לוקחת באופן מאוד בולט את אפשרות אחסנת התיקים והמטען של הנוסעים ברכבת....המדפים העליונים הוצמדו לתקרות בצורה שספקני אם תוכל לקלוט צ'ימידן גדול ציון - 6 פתחים כאן אין ממש מה לחדש, הקרונות הללו נועדו לנסיעות פרבריות ונשתבחו בדלתות ענק המאפשרות זרימה מהירה של הנוסעים לתוך הרכבת או החוצה. ציון - 9.5 מושבים לאחרונה עם הופעת קרונות הדאבלדק והמערכים האחרונים של הIC3 למדנו לצערנו להכיר עוד סוג של מושבים שהולך ומתקרב בצורה כזו או אחרת למושבים באוטובוסים,מושבי המערכים הראשונים של הIC3 והמושבים בקרונות המו-דו הם ללא ספק כמה ליגות מעל, מבחינת נוחות ישיבה והמרווח. בדאבלדק כנראה שהכסאות הללו היו הכרח מסויים בגלל הנפח היחסית מצומצם בעיקר בדק העליון. לטעמי הכסאות קשים מידי אך מספקים תנוחת ישיבה טובה מאוד. ציון - 7.5 תאוצה שלא באשמת הקרונות עצמם (או שכן) הרכבת מאוד כבדה והתאוצה נמשכת זמן רב ונשמעת היטב גם ממרחק של שני קרונות מהקטר השואג. רבות נכתב בפורום על תאוצת הDD, במקרה של הרכבת שנסעתי בה אמש, לBOBO שודך מערך של 5 קרונות DD בגרירה.... באופן כללי לא הורגש הבדל משמעותי בין היכולת לגרור 4 או 5 קרונות. חשוב לציין שהרכבת הייתה בתפוסה של 50% לכל היותר (רכבת לפני אחרונה) ציון - 7 בלימה כאן אני מוצא את עצמי בבעיה....אני לא ממש יודע את מי להאשים.... כל בלימה לוותה אתמול בזריקה של הנוסעים אל המושבים או מהם ברגע העצירה מוחלטת, הבלימה אגרסיבית מאוד ואין לי שמץ של מושג איך לבטא אותה, מה הגורם לה ומי האחראי לבלימות שכאלו, אם מדובר בנהג או שמא מדובר בהכרח טכני הנובע מסוג הרכבת אין ציון תקלות קרונות הDD עמוסים באלקטרוניקה....בין אם מדובר בשלטי תצוגה, מסכים תפעוליים של הרכבת עצמה, הכל LCD, משוכלל ומתוחכם לרבות מערכת הכריזה ועוד. ככל שהדבר יותר משוכלל....כך האפשרות לתקלה הרבה יותר גדול. אתמול במשך 25 דקות הפעמון של הכריזה לא הפסיק לצלצל עד שאחד מהעובדים איפס את זה....אחרת הייתי יוצא מדעתי רק חבל מאוד שזה לקח 25 דקות. אם למישהו יש מה להעיר\להאיר\להוסיף\לתקן....אני אשמח

אולי אני מוזר...
אבל אני דווקא אוהב להרגיש את הפסים - אולי זה מזכיר לי את הילדות ברוסיה... לא יודע... עד עכשיו - כשאני מבקר ברוסיה או אוקראינה (לפחות פעמיים בשנה) יוצא לי די הברה לעשות נסיעות ארוכות (לילה) ואני מעיד שהשינה הכי טובה בעולם זה בקרון שינה - מחלקה ראשונה בנסיעות בין-מדינתיות כשהרכבת דוהרת - זה כמו לישון בעריסה כשאתה תינוק!.... (-;

 

[Azazel]

../images/Emo127.gif../images/Emo127.gif../images/Emo127.gif אני זוכר את עצמי כילד!

אולי אני מוזר...
אבל אני דווקא אוהב להרגיש את הפסים - אולי זה מזכיר לי את הילדות ברוסיה... לא יודע... עד עכשיו - כשאני מבקר ברוסיה או אוקראינה (לפחות פעמיים בשנה) יוצא לי די הברה לעשות נסיעות ארוכות (לילה) ואני מעיד שהשינה הכי טובה בעולם זה בקרון שינה - מחלקה ראשונה בנסיעות בין-מדינתיות כשהרכבת דוהרת - זה כמו לישון בעריסה כשאתה תינוק!.... (-;

אני זוכר את עצמי כילד!
זה היה באמת מצוין!

 

[davidfainshtein]

מאיפה אתה במקור?

אני זוכר את עצמי כילד!
זה היה באמת מצוין!

מאיפה אתה במקור?
ולפני כמה זמן?

 

[Azazel]

מגרוזיה ( אבל לא גרוזיני ../images/Emo13.gif )

מאיפה אתה במקור?
ולפני כמה זמן?

מגרוזיה ( אבל לא גרוזיני

)
לפני 15 שנה.

 

[davidfainshtein]

הייתי בגרוזיה איזה תקופה -

מגרוזיה ( אבל לא גרוזיני

)
לפני 15 שנה.

הייתי בגרוזיה איזה תקופה -
סוחומי, טביליסי.

 

[Image of me]

הייתי בגרוזיה יום אחד ../images/Emo13.gif

הייתי בגרוזיה איזה תקופה -
סוחומי, טביליסי.

הייתי בגרוזיה יום אחד

בגיל 6, כשאמא ואני בילינו בסוצ'י. כמובן שנסענו מסנקט-פטרבורג (לנינגרד דאז) לסוצ'י וחזרה ברכבת - 3 ימים בכל כיוון

 

[ליילנד המקורית]

../images/Emo45.gifגם אני אוהבת להרגיש את הפסים

אולי אני מוזר...
אבל אני דווקא אוהב להרגיש את הפסים - אולי זה מזכיר לי את הילדות ברוסיה... לא יודע... עד עכשיו - כשאני מבקר ברוסיה או אוקראינה (לפחות פעמיים בשנה) יוצא לי די הברה לעשות נסיעות ארוכות (לילה) ואני מעיד שהשינה הכי טובה בעולם זה בקרון שינה - מחלקה ראשונה בנסיעות בין-מדינתיות כשהרכבת דוהרת - זה כמו לישון בעריסה כשאתה תינוק!.... (-;

גם אני אוהבת להרגיש את הפסים
לשמוע את השקשוק האופייני ואת צופר הקטר שהוא באמת צופר וא צפצפה מצחיקה שיש היום.