חושבים קדימה - מתכננים קדימה
- פותח הנושא גברת עם סלים 248
- פורסם בתאריך
- מצב
שניהן,על אילת הוסבר מספיק למה, ולדעתי גם לקר"ש זה טעות כרגע.
שניהן,על אילת הוסבר מספיק למה, ולדעתי גם לקר"ש זה טעות כרגע.
עמוד השדרה
New member
שני הפרויקטים הללו יוכרעו לפי שיקולים פוליטיים יותר מאשר
לפי שיקולים תחבורתיים ומה שיקבע את גורלם לא יהיה סדר עדיפות תחבורתי אלא סדר עדיפות פוליטי.
"רכבת לאילת" ו "רכבת לקרית שמונה" אלה סיסמאות פוליטיות הרבה יותר מרשימות מ"מסילה מזרחית", "חיבור תחנות ראשון לציון", "מסילה רביעית באיילון" וכד'.
שני הפרויקטים הללו יוכרעו לפי שיקולים פוליטיים יותר מאשר
לפי שיקולים תחבורתיים ומה שיקבע את גורלם לא יהיה סדר עדיפות תחבורתי אלא סדר עדיפות פוליטי.
"רכבת לאילת" ו "רכבת לקרית שמונה" אלה סיסמאות פוליטיות הרבה יותר מרשימות מ"מסילה מזרחית", "חיבור תחנות ראשון לציון", "מסילה רביעית באיילון" וכד'.
גברת עם סלים 248
New member
המסילה המזרחית, ואם תרצו גם מסילה לאריאל...
המסילה המזרחית, ואם תרצו גם מסילה לאריאל...
זה לא עניין של זמן, זה עניין של אילו מסילות קודם.
לדעתי קודם צריך את מזרחית, עירון וטבריה
ורק אחר כך לקרית שמונה דרך צומת גולני, היות שחיבור זה
מהיר יותר לכיוון ירושלים, הדרום ואני חושב שגם לתל אביב,
ולחיפה זה קצת יותר זמן מאשר דרך כרמיאל.
זה גם יותר טוב מבחינה תפעולית, אפשר להוציא פעם רכבת מקרית שמונה ופעם מטבריה
ותחנת גולני תשמש החלפה.
זה לא עניין של זמן, זה עניין של אילו מסילות קודם.
לדעתי קודם צריך את מזרחית, עירון וטבריה
ורק אחר כך לקרית שמונה דרך צומת גולני, היות שחיבור זה
מהיר יותר לכיוון ירושלים, הדרום ואני חושב שגם לתל אביב,
ולחיפה זה קצת יותר זמן מאשר דרך כרמיאל.
זה גם יותר טוב מבחינה תפעולית, אפשר להוציא פעם רכבת מקרית שמונה ופעם מטבריה
ותחנת גולני תשמש החלפה.
מה עם חיבור בין שתי התחנות של ראשל"צ?!
אבסורד
מה עם חיבור בין שתי התחנות של ראשל"צ?!
אבסורד
איליה קוגן
New member
עיריית ראשון הצליחה "להשיג" ביטול של מעבר הרכבת בתוך העיר,
כעת יש הרבה פחות טעם לחיבור הזה. הוא יהיה סתם באמצע כביש 431, מרוחק מהשכונות וממוקדי העניין.
עיריית ראשון הצליחה "להשיג" ביטול של מעבר הרכבת בתוך העיר,
כעת יש הרבה פחות טעם לחיבור הזה. הוא יהיה סתם באמצע כביש 431, מרוחק מהשכונות וממוקדי העניין.
מזתומרת סתם רחוק? לא חייב אפילו תחנה בין לבין, רק שיהיה חיבו
חיבור.
יסייע חיבור של בת-ים\חולון\מערב ראשלצ עם מזרח ראשלצ\רחובות
מזתומרת סתם רחוק? לא חייב אפילו תחנה בין לבין, רק שיהיה חיבו
חיבור.
יסייע חיבור של בת-ים\חולון\מערב ראשלצ עם מזרח ראשלצ\רחובות
עמוד השדרה
New member
את התפקיד הזה מתוכננים למלא הקווים של נת"ע
החום, הירוק, האדום והכחול
http://www.nta.co.il/
מרגע שעיריית ראשון לציון הוציאה את המסילה שתוכננה משכונות דרום מערב העיר, מקירבת המכללה למינהל ומקירבת התחנה המרכזית, החשיבות העיקרית של החיבור נותרה חיבור של ערי דרום גוש דן לירושלים ולמודיעין.
ולכן הפרויקט הזה יקבל עדיפות, אם בכלל, רק בעשור הבא ולאחר שיוחלט לבצע את מסילת נשרים בין תחנת הראשונים לענבה.
אין שום סיכוי שזה יקרה עד 2020.
את התפקיד הזה מתוכננים למלא הקווים של נת"ע
החום, הירוק, האדום והכחול
http://www.nta.co.il/
מרגע שעיריית ראשון לציון הוציאה את המסילה שתוכננה משכונות דרום מערב העיר, מקירבת המכללה למינהל ומקירבת התחנה המרכזית, החשיבות העיקרית של החיבור נותרה חיבור של ערי דרום גוש דן לירושלים ולמודיעין.
ולכן הפרויקט הזה יקבל עדיפות, אם בכלל, רק בעשור הבא ולאחר שיוחלט לבצע את מסילת נשרים בין תחנת הראשונים לענבה.
אין שום סיכוי שזה יקרה עד 2020.
חיבור תחנות ראשון לציון מאפשר...
...מאפשר ליצור מעין לולאה דרומית.
בימים אלו נבנה קניון עצום צמוד לתחנת ראשונים ובצמוד לו הולכות ונבנות שכונות חדשות. דווקא לתחנת הראשונים (אין לי עניין אישי בתחנה זו) תקבל תוספת משמעותית של נוסעים עם פתיחת הקניון ולכן חיבור לתחנות ראשון לציון במערב העיר ייתן תנופה משמעותית לקו הזה.
לדעתי יש בהחלט לקדם את הלולאה הזו.
מעבר לכך, אין כרגע שום פרוייקט משמעותי בפיתוח מעבר לשנת 2018-19 ובהחלט ייתכן שזהו הקו שעליו יעבדו.
חיבור תחנות ראשון לציון מאפשר...
...מאפשר ליצור מעין לולאה דרומית.
בימים אלו נבנה קניון עצום צמוד לתחנת ראשונים ובצמוד לו הולכות ונבנות שכונות חדשות. דווקא לתחנת הראשונים (אין לי עניין אישי בתחנה זו) תקבל תוספת משמעותית של נוסעים עם פתיחת הקניון ולכן חיבור לתחנות ראשון לציון במערב העיר ייתן תנופה משמעותית לקו הזה.
לדעתי יש בהחלט לקדם את הלולאה הזו.
מעבר לכך, אין כרגע שום פרוייקט משמעותי בפיתוח מעבר לשנת 2018-19 ובהחלט ייתכן שזהו הקו שעליו יעבדו.
Shark Alarm
New member
לחיבור טוב של חולון/בת ים למזרח ראשון
שלא דרך אוטובוים וקווים סיבוביים ארוכים- 19/20/83/85/119/129
(ואם יש עוד ששכחתי- בכל מקרה, הם עושים סיבובים ארוכים ומיותרים למי שצריך להגיע מחולות בת ים לראשון מזרח
לחיבור טוב של חולון/בת ים למזרח ראשון
שלא דרך אוטובוים וקווים סיבוביים ארוכים- 19/20/83/85/119/129
(ואם יש עוד ששכחתי- בכל מקרה, הם עושים סיבובים ארוכים ומיותרים למי שצריך להגיע מחולות בת ים לראשון מזרח
בידוד נתניה ההזוי והמקומם נותר בעינו גם במפת קווים זו
אני מתחיל להאמין כי מדובר בקנוניה... פעם אחר פעם, לו"ז אחר לו"ז דבר הזוי אחד מתעקש להישאר - אין חיבור ישיר בין נתניה לחיפה. והמפה הזאת אומרת שלא מתוכנן גם חיבור ישיר לירושלים. מי ולפי איזה הגיון חולני החליט כך? עיר בת 200+ אלף תושבים לא נראית למתכננים ראויה למשהו שעתלית ובנימינה, שתיהן בעלות אוכלוסיה זניחה מקבלות בכל לו"ז שיוצא.
מרגיז...
בידוד נתניה ההזוי והמקומם נותר בעינו גם במפת קווים זו
אני מתחיל להאמין כי מדובר בקנוניה... פעם אחר פעם, לו"ז אחר לו"ז דבר הזוי אחד מתעקש להישאר - אין חיבור ישיר בין נתניה לחיפה. והמפה הזאת אומרת שלא מתוכנן גם חיבור ישיר לירושלים. מי ולפי איזה הגיון חולני החליט כך? עיר בת 200+ אלף תושבים לא נראית למתכננים ראויה למשהו שעתלית ובנימינה, שתיהן בעלות אוכלוסיה זניחה מקבלות בכל לו"ז שיוצא.
מרגיז...
זה ישתנה רק לאחר הוספת
מסילות 3 ו-4 בין ת"א לחיפה.
בנימינה מקבלת את השירות הזה כאילוץ תפעולי בלבד בלי קשר לגודל היישוב - תחנה אחרונה לרכבת הפרברית שיוצאת מאשקלון.
זה ישתנה רק לאחר הוספת
מסילות 3 ו-4 בין ת"א לחיפה.
בנימינה מקבלת את השירות הזה כאילוץ תפעולי בלבד בלי קשר לגודל היישוב - תחנה אחרונה לרכבת הפרברית שיוצאת מאשקלון.
בגלל שתי סיבות פשוטות: כי אין מקום (המסילה צמודה כבר לרחוב ראשי) וכי בנימינה תהיה מוכנה לאפשר הרחבה כזאת. יהיה צורך במעקף עבור שתי המסילות המהירות הנוספות - שיעברו כנראה בצמוד לכביש 4, ממזרח לו ליד צומת אור עקיבא וצומת בנימינה.
כל זה כמובן שלא מקל על התכנון ולא מקדים את הביצוע...
* לא תהיה מוכנה
* לא תהיה מוכנהמה גם שמסילות 3+4 לא יעברו כנראה דרך בנימינה
בגלל שתי סיבות פשוטות: כי אין מקום (המסילה צמודה כבר לרחוב ראשי) וכי בנימינה תהיה מוכנה לאפשר הרחבה כזאת. יהיה צורך במעקף עבור שתי המסילות המהירות הנוספות - שיעברו כנראה בצמוד לכביש 4, ממזרח לו ליד צומת אור עקיבא וצומת בנימינה.
כל זה כמובן שלא מקל על התכנון ולא מקדים את הביצוע...
לדעתי אין כל קשר למסילות נוספות
פשוט כל הרכבות שעוברות בנתניה, מהירות ומאספות כאחד, צריכות לעצור בה. מדובר בעיר הגדולה ביותר (ובהרבה) בין כל הערים והיישובים שבין חיפה לגוש דן. זה יעלה, כמובן, בהארכת זמן הנסיעה בכ-3 דקות אבל בעיניי גודלה של העיר מצדיק זאת לחלוטין.
לדעתי אין כל קשר למסילות נוספות
פשוט כל הרכבות שעוברות בנתניה, מהירות ומאספות כאחד, צריכות לעצור בה. מדובר בעיר הגדולה ביותר (ובהרבה) בין כל הערים והיישובים שבין חיפה לגוש דן. זה יעלה, כמובן, בהארכת זמן הנסיעה בכ-3 דקות אבל בעיניי גודלה של העיר מצדיק זאת לחלוטין.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.