אחרי שעלו טענות על פגיעה משברי יירוט טיל חות'י (על פני מאות מטרים בשני מוקדים שונים בארץ!!), הפלא ופלא: מדובר בפגיעה של רכבת המשא.
הדוח הראשוני של ועדת הבדיקה הפנימית ברכבת ישראל קבע כי האירוע נגרם בשל "רכבת משא אשר הסיעה מטען של פלטות שלא היו קשורות באופן מלא כנדרש בהוראות הטעינה". לפי הדוח, כנף של אחת הפלטות נפתחה במהלך הנסיעה, פגעה בתשתית החשמל וקרעה אותה בשני מוקדים שונים - באזור תל אביב דרום ובאזור כפר ויתקין. בכל אחד מהמוקדים הפגיעה נמשכה לאורך כמה קילומטרים.
במסמך הובהר כי מדובר במטען חדש ולא שגרתי, שהועמס כבר בנמל אשדוד, וכי הכשל העיקרי נבע מהפרת נהלים בסיסיים בהטענה ובקשירה. עוד נמסר כי הדוח "מעלה שאלות רבות" המחייבות בדיקה מעמיקה ובלתי תלויה.
בעקבות ממצאים אלו החליט דירקטוריון הרכבת, בתיאום עם המנכ"ל בפועל אבי אלמליח, למנות ועדת בדיקה חיצונית שתבחן לא רק את השתלשלות האירוע אלא גם את ההשלכות הרחבות בתחומים של ציות ואכיפה, תפעול, שירות לנוסעים, ניהול סיכונים, ניהול הסכמים והיבטים פיננסיים.
הדוח הראשוני של ועדת הבדיקה הפנימית ברכבת ישראל קבע כי האירוע נגרם בשל "רכבת משא אשר הסיעה מטען של פלטות שלא היו קשורות באופן מלא כנדרש בהוראות הטעינה". לפי הדוח, כנף של אחת הפלטות נפתחה במהלך הנסיעה, פגעה בתשתית החשמל וקרעה אותה בשני מוקדים שונים - באזור תל אביב דרום ובאזור כפר ויתקין. בכל אחד מהמוקדים הפגיעה נמשכה לאורך כמה קילומטרים.
במסמך הובהר כי מדובר במטען חדש ולא שגרתי, שהועמס כבר בנמל אשדוד, וכי הכשל העיקרי נבע מהפרת נהלים בסיסיים בהטענה ובקשירה. עוד נמסר כי הדוח "מעלה שאלות רבות" המחייבות בדיקה מעמיקה ובלתי תלויה.
בעקבות ממצאים אלו החליט דירקטוריון הרכבת, בתיאום עם המנכ"ל בפועל אבי אלמליח, למנות ועדת בדיקה חיצונית שתבחן לא רק את השתלשלות האירוע אלא גם את ההשלכות הרחבות בתחומים של ציות ואכיפה, תפעול, שירות לנוסעים, ניהול סיכונים, ניהול הסכמים והיבטים פיננסיים.
רכבת ישראל: ועדת בדיקה חיצונית בראשות יהודה בר-און לנסיבות קריסת התשתיות
על-פי הדוח הראשוני שהוצג לדירקטוריון רכבת ישראל, מטען שלא נקשר כראוי גרם לפגיעה בקווי החשמל בתל אביב דרום ובכפר ויתקין * הוועדה תבחן את מכלול ההיבטים - מהטענה ועד לניהול סיכונים
www.news1.co.il
