הרצה לבוסה...

[מיצו]

כל זה טוב ויפה בשוויץ, אולי.

בישראל נתקלתי בעברי ב"ספר" לרכב שתורגם בצורה עילגת ע"י מתרגם עיוור (ופה אני מעליב את קהילת כבדי הראייה). ראיתי במו עיני. זו לא עדות שמיעה. אלא מה, לזכות היבואנים יאמר כי לרוב ככל שהערך של המוצר עולה, כך רמת ההשקעה שמושקעת בחומרי ההסברה, עלונים, יוזר מנואלז וכו'. עד היום אני זוכר את הקופסה המהודרת מעץ שקיבלתי כשרכשתי את ה- ZX12R בשנת 2000, עוד לפני שהגיע אפילו ארצה... יש לי אותה איפושהו בבית, לדורות הבאים. אז, בזמנו, זה היה האופנוע היפני היקר ביותר (בלי להחשיב הונדה גולדווינג) שנמכר בישראל, והראשון שחצה את רף ה- 100,000 ש"ח. הם השקיעו.

עכשיו ברור לי לגמרי שאין סיכוי לשכנע אותך אבל אני לא כותב עבורך, אלא עבור שאר הקוראים. ה"אלוהות" הזו שאתה מייחס למהנדסים או קציני בטיחות מתאימה אולי לשוויץ. ברוב המקרים מדובר בסופו של דבר בהחלטה עיצובית הנדחפת ע"י מנהלי מחלקת השיווק של היצרן. הם אלה שצריכים לכתוב את מה שצריך לכתוב בעלונים ובחומר הפירסומי, ולכן הם צריכים "בשר" ופיצ'רים חדשים במוצר, יהיה אשר יהיה. אם תיקח את החומר השיווקי של אופנוע כלשהו משנת 2000, ואז תשווה משנה לשנה לשנה לשנה מה השתנה במוצר ומה השתנה בחומר השיווקי, תגלה בחלק גדול מהמקרים שמשתמשים באותם סופרלטיבים, באותן מילות תואר המנסות לשכנע את הרוכש הפוטנציאלי שהשנה, הדגם הנוכחי הוא יותר X, וכאן תכניס מה שאתה רוצה. זה נכון לאופנועים, אבל נכון לכל מוצר אחר, כולל במבה וגבינה צהובה, אם תחשוב על זה.

כך גם הספר של הרכב. אין תקן בעולם שאומר שהערות צריכים לכתוב בפונט כזה וכזה בגודל כזה וכזה, ושהם צריכים להיות בצבע ככה וככה או עם אייקון כזה או כזה. זו החלטה עיצובית של ה"סופר" של הספר, זה הכל. בדיוק כמו בכל מקום אחר בעולם. אולי, אולי את מדבקות האזהרה שמדביקים על מיכל הדלק ובעוד כל מיני מקומות, אולי המדבקות הן לפי איזשהו תקן. אבל פרט לזה - החלטה עיצובית נטו.

מה שכן, כמו בהוראות בטיחות באש, גם פה יש נהלים שנכתבו בדם. אם אחד המעצבים או אפילו אחד המהנדסים עשה טעות שעלתה בדם, הוא כנראה יאבד את עבודתו ואולי יותר (אם זה ביפן) או אולי פחות (אם זה באיטליה...), והנהלים ישוכתבו כך שלהבא זה לא יקרה. לפחות עד לתום המשמרת.

מה אתה חושב, המהנדסים הגרמניים שחשבו שמערכת הבלימה מסוג EVO של חלק מאופנועי במוו משנת 2006-2007 שמעו את ההנחיות לבניית המערכת מפי האלוהים בכבודו ובעצמו? והאם אתה חושב שאיבדו את עבודתם אחרי שהרבה רוכבים מצאו את עצמם מתהפכים ומתרסקים בגלל המערכת הזו? מה אתה חושב, המהנדסים האיטלקיים שבנו איזו מערכת מפגרת של איזה רכיב של איזה אופנוע של איזה יצרן, שאחרי שנה זרקו אותה לפח - האם הם נצר לישו בכבודו ובעצמו וקיבלו את התורה הזו מאלוהים על הר ווזוב?

תרד מהאולימפוס. מהנדסי בטיחות הם לא אלוהים, לא הבנים של אלוהים, ואלוהים לא לוחש להם באוזן את האמת האבסולוטית. הם טועים, ולא מעט.

 

[menyroth1]

וביפן לא ???? רק בשוויץ ?

אז למרות שאתה לא כתבת את המגילה הזו לא עבורי החלטתי לענות בכל זאת .
חברת סוזוקי חשופה לתביעות על מליוני שקלים /דולארים /יין /אירו /פאונד /דינר /רובל (מחק את המיותר ) על כל מה שרשום בספר הנהג , ואשר אינו תואם את המציאות . או שגרוע מכך גרם נזק לאופנוע /במבה /ביסלי (מחק גם כאן את המיותר ) .
כלומר אם רשום שצריך לעשות הרצה 200 ק"מ בסל"ד מקסימלי 450 ועוד 200 בסל"ד 600 ועוד 1000 בסל"ד 1000 (או 900 במקרה שלך ? ) אזי זה יהיה כתוב בספר הנהג בדיוק כפי שקבע המהנדס שתכנן את האופנוע שלך ואת חוזק החומרים שממנו בנוי המנוע והצילינדר וסופפים והצפלינגים . ואוי ואבוי לאותו איש מכירות ביפן . או בישראל או בשוויץ . או בגרמניה . או בזימבבווה שיכתוב בספר שאפשר לנסוע מהרגע הראשון איך שבז..ן ש'ך . או לחלופין בסל"ד 900 כל ה 1000 הראשונות .
אין בעולם שלנו מנהל (ובטח ובטח שלא בדרג ניהולי בכיר בכל חברה כלכלית ) . שיתן לזה לקרות . אין בעולם כולל את ישראל איש מכירות שאח"כ לא יצטרך לעשות חרקירי כולל בעופר אבניר . הנזק הכלכלי הצפוי הוא הרבה הרבה הרבה מעבר לסיטואציה הזו . והמנהל הבכיר בעופר אבניר יבדוק טוב טוב טוב עם מהנדסי סוזוקי שגם התרגום תואם את היכולת של המנוע . וגם יתן למנוע את החיים הכי ארוכים .
אבל זה שאתה חושב שכל העולם טועה ורק אתה צודק זה לא חדש . אבל למרות זאת אני בטוח שגם בהיי טק אתה דואג ברחל בתך הקטנה שהמוצר שאתה מוציא מתחת ידך ( גם תוכנה ) לא ינזק משימוש לא נכון שנובע מאי הבנה .
ואין לזה שום קשר למי גילה באוזן למהנדס מה האמת האמיתית של ייצור אופנועים וטיפול בהם (לא מאמין באלוהים אז בוא נתפשר על הדיקן של הפקולטה להנדסת מנועי סוזוקי באוניברסיטת יושקרובה ) .

 

[מיצו]

אתה אולי לא מאמין באלוהים אבל

אתה חושב שהמהנדס ששלח הנחיות למנהל השיווק ששלח הנחיות לפרי-לנסר ההודי שכתב את הספר ע"י ביצוע קופי-פייסט מספר קודם שגם אותו כתב פרי-לנסר הודי - הוא ההתגלמות האלוהית על פני האדמה, לא פחות ולא יותר.

אז אולי באלוהים אתה לא מאמין, אבל יש בך לא פחות אמונה עיוורת לדברים אחרים, לא פחות מטופשים. לא צריך כיפה או כפייה או רעלה או לא יודע מה כדי להיות פנאטי, ואתה מדגים את זה היטב.

יש כיסויי תחת, יש קופי-פייסט, ויש גם דברים נכונים. ברור שכן. אלא מה, אל תהיה בטוח שמישהו באמת שמע את זה מאלוהים ולכן מה שכתוב שם זה קדוש. דווקא מעולם ההיי-טק אני מכיר את זה היטב, ואין הבדל בין זה לבין עולם הלואו-טק של תעשיית הרכב.

 

[menyroth1]

מה שמניע את העולם הזה הוא כסף

ואם ההודי ההוא מהקופי פייסט עלול לגרום לאחד מהללו
א. תביעה כנגד המוצר
ב. תביעה ייצוגית כנגד המוצר
ג. פרסום רע למוצר
ד. נזק לשמה הטוב של החברה בכל דרך אחרת

אזי אין הודי כזה ולא תשכנע אותי שיש חבל על המאמצים . ובטח ובטח ובטח שלא בחברה שמוכרת מיליוני אופנועים ברחבי העולם (רק בישראל 12,000 מכוניות 250 טרקטורונים ועוד כ 500 אופנועים וקטנועים )
ואין מנהל כזה שיתן להודי לעשות מה שהוא רוצה . בטוח שתצליח לשכנע אותי שאם יש הודי כזה מנכ"ל סוזוקי העולמי ישלח רוצח שכיר בעצמו לעשות להודי קפד ראשו (ולתלות את הראש על חומות ירושלים למען יראו וייראו כל עובדי סוזוקי האחרים והדילרים שלו האחרים ) .

 

[מיצו]

אני

לא יכול ולא רוצה לשכנע אותך. אני לא מנסה לשכנע אותך. אני כותב כי אחרים קוראים.

ההודי לא רק שקיים, אלא בועט. עבדך הנאמן היה בקשר לא רע עם בדיוק הודי כזה (אמנם בנושאים אחרים אבל אותה פואנטה), ואני יודע (לא כמוך "חושב" או "מניח") שבדיוק ככה זה עובד.

קופי פייסט לכל מה שזהה, פה ושם תכניס צילום מסך או תמונה או דיאגרמה חדשה, ואם צריך אז לשנות פה ושם, וזהו.

אתה יכול להמשיך לחיות בבועה שלך וזה בסדר. אבל במציאות זה לא ככה.

 

[menyroth1]

כן אני מבין

במציאות גם מאוד בטוח לרכב ב 135 איפה שתכננו שתוכל עד 80 + מרווח ביטחון קטן
במציאות כל מי שנוסע אחרי משאית , חוטף לפנים חלק שעף עליו
במציאות אי אפשר לראות טנדר באמצע היום מ 100 מטר
במציאות כל מי שמרים טלפון 100 נופל ישר על אח של החשוד מתוך 30,000 שוטרים
במציאות כל פקיד ממשלתי שמקבל החלטה הוא מושחת וההחלטה צבועה בצבעי חברה אזרחית שאליה יעבור
ובכלל במציאות העולם עד כדי כך מושחת שאין אף אחד בכל העולם שנמצא בין ל״ו צדיקים מבין 7 מיליארד אנשים בעולם אפילו
ובמציאות תאגידי ענק משאירים למיצו אופציה בוא ותתבע אותי בגלל הודי מחג ההודיה שאפו אותו בתנור עם כורכום ושאר תבלינים בגלל שבא לו לכתוב מה שבא לו .
הרשה נא לי לגחך

 

[מיצו]

חבל שאתה מסיט את הנושא

לא כורכום ולא הודים, יש דברים שאתה לא מבין בהם, תפנים ותתקדם.

 

[menyroth1]

אין שום הסטת נושא

לא הייתה מעולם ולא תיהיה לעולם . תמיד מה שאני עונה גם לך וגם לאחרים קשור לנושא . אתה הוא זה שמתקשה לראות את הקשר . אצלך אם אין צפלינגים או סופפים או מוטו gp אז זה לא קשור . כבר דיברנו על זה כמה פעמים . תמיד הוכחתי לך שיש קשר וגם הפעם . ולא רק זה שגם הפעם אלא למעלה מזה אוכיח לך הפעם באמצעות ציפלינגים וסופפים .
מיצו בגלל המציאות המעוותת שלו מתייחס שלא לפי הרשום בספר . כל זה נאמר רק לצורך הדוגמא ומיצו באמת באמת מטפל באופנוע הכי הכי לפי הספר במציאות אבל כיוון שצריך להמחיש אז נגיד שהוא לא .
הוא לפי הדוגמא לא עשה הרצה כפי שרשום בספר . הוא אפילו העלה סרטון באינטרנט שהוא נסע בסל״ד כך וכך . הוא אפילו מתווכח עם מני שאין לזה משמעות . מחרתיים הלכו לו הציפלננים והסופפים .
מיצו : שלום ! יש לי בעיה במנוע והוא באחריות
משה מעופר אבניר : לא שמרת על הכללים ולא עשית הרצה לפי הכללים ולא נכיר באחריות כי זה מה שהרס את הצפלינגים
מכאן תמשיך את השיחה בלעדיי

 

[מיצו]

אוי נו באמת. זה לא כואב?

 

[menyroth1]

ועוד איזה כואב

אתה אפילו לא מתאר לעצמך כמה שכואב כשאיזה ציפלינג עף ואין לך אחריות .
לי זה קרה עם zzr עם מוסך שקרן שלא רצה לכבד את האחריות שנתן .
אתה עלול אפילו לדמם בכיס שט״ד רציני ששום חוסם עורקים לא יעזור

 

[מיצו]

ואף מהנדס או קצין בטיחות לא ילך לכלא בגלל זה?

כלומר אני צריך ללכת לשפוך חצי ליטר שמן בבית הכנסת עכשיו? לא הבנתי.

 

[menyroth1]

זה שאתה לא תקבל את השירות לא מונע חראקירי

אצל היפנים גם פאשלה שלא הגיעה לבית משפט עשויה לגרור חראקירי אצל המהנדס

 

[הבנת הנקרא]

יצא לך להיתקל בסיפור של בטסי בנימינסון,

המתרגמת שחשפה טפח מאיך שהתנהל תאגיד יצור הרכב הגדול בעולם "טויוטה", שהוא גם יפני, בעניינים הרבה יותר חמורים ממה שאתה מדבר עליו כאן? (היא גרה לא רחוק ממך. אם לא שמעת חפש באינטרנט)
לא שמעתי שמישהו ב"טויוטה" עשה חרקירי בעקבות זאת.
נזכרתי לאחרונה בשטויות שלך על מהנדסי הבטיחות, כששוב עלה לכותרות הקטע הזה בדרך ז'בוטינסקי שגובה כל פעם קורבנות נוספים.
יכול להיות שלכביש הזה אין אישור של מהנדס בטיחות?

 

[menyroth1]

לא נתקלתי מבטיח לבדוק

בכביש הזה יש כל האישורים הנדרשים . אבל כיוון שאין אפשרות לסגור הרמטית בפני כל אותם אלה שחושבים שהחוק הוא המלצה בלבד וחוצים איפה שבא לאימא שלהם , אז שום מהנדס בטיחות לא יעזור . בדיוק כפי שהוא לא יעזור למי שנוסע 135 במחלף עין תות . ובדיוק כפי שהוא לא יעזור למי שלא רואה טנדר בגודל 5x3 ממאה מטר .
אבל למהנדס התשתיות ולמנכל החברה הארצית לדרכים יהיה כסת״ח כאשר מגיע טיפש כזה שהוא חושב שהוא חכם

 

[menyroth1]

הייתי קצת עסוק השבוע אבל קראתי היום

לא שמעתי עליה עד היום ותודה שנתת לי לקרוא חומר מעניין מאוד מאוד מאוד . החומר הזה מחזק מאוד את דעתי על המציאות .
אתה אולי לא שמעת על אף אחד בטויוטה שעשה חראקירי . אבל אני לא בטוח שאתה מאזין לקול טוקיו של שידורי יפן .
הם שלמו עד היום מליארדי דולארים כפיצויים ואפילו החזירו את כל כלי הרכב לתיקון וזה גם עלה להם לא מעט . החקירות בנושא של הרשויות בארצות העולם בכלל ובארה״ב בפרט עדיין ממשיכות . ואתה באמת באמת באמת מאמין שלא ערפו שם ראשים ? ולא העיפו שורה של האחראים למחדל של האוטו ועוד שורה של אנשי יח״צ שכשלו ? ועוד כמה עשרות מיקור חוץ ( גם אותה העיפו וגם את העו״ד שהעסיק אותה העיפו ) .
הם ממשיכים באסטרטגיית החשאיות וזה ברור למה . אבל הם ממשיכים גם בתיקון הליקויים המבניים בחברה שלהם אתה יכול ליהיות בטוח בזה בדיוק כפי שהם ממשיכים בתיקונים המבניים של האוטו .
אם אתה מר טויוטה וצריך עכשיו לשקם את טויוטה או ליהיות חשוף לתביעות נוספות ולמתורגמנים נוספים שעלולים לפתוח פה אתה נוהג אחרת ? אתה לא עורף ראשים ? אתה משאיר את כולם בעמדתם ? ממשיך לשלם פיצויים ?
אל תצחיק אותי בבקשה יום הזיכרון מתקרב וזה לא הזמן לבדיחות

 

[הבנת הנקרא]

היה לי ברור שאתה תעוות את המציאות ככה

שתתאים לסרט שאתה חי בו.
לשקם את טויוטה? אתה עושה צחוק?
טויוטה נותרה בינתיים התאגיד הגדול בעולם לייצור רכב. שום דבר משמעותי לא נפגע (לפחות לא משהו שיועצי תקשורת לא יכולים לתקן בעלות שולית בשביל תאגיד כזה). ריקולים היו גם קודם בלי קשר, אבל הבעיות האלה שהמתורגמנית חשפה היו כאלה שעלות תיקונן הרבה יותר גבוהה.
מאיפה אתה לוקח את הנתונים על מיליארדי הדולרים ששולמו כפיצויים? ואולי פיצויים אלה הם הפתרון הזול יותר בהשוואה לתיקון הליקויים באופן יסודי? אני קורא קצת עיתונות רכב; האם אתה כן מאזין לקול טוקיו?
בכל מקרה, כנראה שלא הבנת מה קראת בנושא הזה. את הדברים שהיא חשפה לא תיקנו.
יכול להיות שמצאו כמה "ש.ג."-ים שעירים לעזאזל שישלמו מחיר כדי לרצות מישהו, ואין ספק שבה (במתורגמנית הסוררת) הם נלחמים וילחמו.
אבל מעורבים בזה הגורמים הבכירים ביותר בחברה. מי יערוף את ראשם?
בחיי, אני לא יודע אם אתה סתם תמים או סתם טיפש (או שילוב של שניהם).

 

[menyroth1]

במציאות עורפים ראשים

http://www.themarker.com/markerweek/1.2231441
זו אחת הכתבות שקראתי , אבל היא מהמפורטות יותר אז אתן לך כמה הפניות .

אחרי תת כותרת התנהלות בתוך החברה
“אם נמשיך לספר כל כך הרבה שקרים, מישהו בטוח ילך לכלא. אני לא יכול לתמוך בזה״ (כריס טינטו, סגן נשיא לעניינים רגולטוריים בחטיבה הצפון אמריקאית של טויוטה, לבכירים אחרים בחברה, ינואר 2010. הדברים מצוטטים באחד מאלפי המסמכים שבנימינסון חשפה) "

שנות ה–2000 היו טובות במיוחד ובמקביל גם רעות במיוחד לחברות היפניות. מצד אחד, חברות כמו טויוטה התרחבו בקצב מהיר וחדרו ליותר שווקים. מצד שני, ככל שהן התרחבו כך גדלו גם צרותיהן המשפטיות. הביקוש למתרגמים שהיו בקיאים ביפנית ובמונחים משפטיים היה גדול מאי פעם,

כשמשבר ההאצה הפתאומית היכה בטויוטה, הוא תפס את החברה לאחר עשור של התרחבות אדירה, שלטענת אנליסטים (ובכירים בטויוטה עצמה) הוביל לכרסום בסטנדרט הייצור שלה ולפגיעה בתדמית הבטיחותית שלה, זו שמאז שנוסדה ב–1937 היתה המאפיין הבולט וסמלה של החברה

בדרך היו סימנים שהצביעו על בעיות גדולות יותר שעלולות לצוץ בהמשך - כבר בתחילת שנות ה–2000 נתקלו לקוחותיה של טויוטה בשורה של תקלות בכלי הרכב שלה, שהובילו אותה להורות על שורה ארוכה של מבצעי החזרה, וב–2006 הכריז המגזין המשפיע ״קונסיומר ריפורט״ על ״סדקים באמינותה של טויוטה״. אבל משבר ההאצה הפתאומית היה סיפור אחר לגמרי, ואף שהחברה התאוששה ממנו במהירות, במובנים רבים הוא לא עזב אותה עד היום.

מר טויוטה מתנצל בפומבי על המשבר ב 2010 בתמונה

בשנים שעברו מאז המשבר, שגילח 20 מיליארד דולר משווי השוק שלה, עבדה טויוטה קשה כדי לשקם את תדמיתה

אבל היא לא שיקמה לגמרי את התדמית הבטיחותית שלה

החודש פתח ה–NHTSA בחקירה בנוגע לתקלות במערכת הבלמים של הקאמרי ההיברידית של טויוטה, דגמי 2007 ו–2008, בעקבות תלונות שהגיעו מעשרות נהגים. במארס 2013 מתה אשה בת 58 בסקרמנטו לאחר שהקאמרי שלה (דגם 2009) האיצה וצללה לתוך נהר

בסוף 2010, זמן קצר לאחר שיאה של שערוריית ההאצה הפתאומית בטויוטה, נמצאה טויוטה תחת חקירה של משרד המשפטים האמריקאי ורשות ניירות ערך האמריקאית (SEC), וסבלה משורה של תביעות אזרחיות. עשרות אנשים נפגעו או נפצעו בעקבות האצה פתאומית של כלי הרכב שלהם, אבל הלחצים על החברה מצד

באוקטובר חל שינוי משמעותי במומנטום של שערוריית טויוטה, לאחר שחבר מושבעים באוקלהומה קבע שהחברה נהגה ברשלנות במקרה של תאונת דרכים שבה נהרגה אשה לאחר שהמכונית שלה האיצה באופן פתאומי והתנגשה בקיר ב–2007, והורה לטויוטה לשלם פיצויים בסך 3 מיליון דולר למשפחתה של ההרוגה. ההחלטה היתה הפעם הראשונה שבה חבר מושבעים השתכנע שפגם במערכות האלקטרוניות של טויוטה הוא שהוביל להאצה הפתאומית

אולי משום שצפתה את השינוי הזה, שינתה טויוטה אסטרטגיה בשנתיים האחרונות והחלה לנסות להסדיר את כל התביעות נגדה. בדצמבר 2012 היא הסכימה לשלם סכום עתק של 1.3 מיליארד דולר כדי להסדיר תביעות ייצוגיות שהוגשו נגדה בעקבות ההאצה הפתאומית על ידי נהגים בקליפורניה. ההסדר כלל תשלומים בסך 250 מיליון דולר לבעלי מכוניות טויוטה שנאלצו למכור את כלי הרכב שלהם במחיר מופחת בגלל הפרסום השלילי שלו זכתה החברה. ביולי האחרון היא הסכימה לשלם 1.6 מיליארד דולר נוספים במסגרת הסדר דומה. בשני המקרים, טויוטה לא הודתה באשמה במסגרת ההסדר.
אם אתה מר טויוטה אתה משלם 3.2 מיליארד דולאר בלי להניד עפעף ? בלי לערוף אפילו את הראש שלה הבן שלך ???

בדצמבר, חודשיים לאחר פסק הדין באוקלהומה, דיווח ״ניו יורק טיימס״ כי טויוטה מתכוונת להסדיר את כל התביעות הפדרליות והמקומיות שהוגשו נגדה בעקבות ההאצה הפתאומית.

״הם במגננה עכשיו. הם חייבים ליישב את התביעות״, אומרת בנימינסון בסיפוק. אך מבחינתה תפקידה לא נגמר, והיא ממשיכה לעבוד יחד עם אנשים אחרים כדי לחשוף את מה שלטענתה היא האמת אודות טויוטה.

 

[הבנת הנקרא]

כל זה "מכה קלה בכנף"

תרשה לי לצטט במלואו את אחד המשפטים שצנזרת:
בשנים שעברו מאז המשבר, שגילח 20 מיליארד דולר משווי השוק שלה, עבדה טויוטה קשה כדי לשקם את תדמיתה. בדרך היא גם נהפכה לגדולה מאי פעם. אבל היא לא שיקמה לגמרי את התדמית הבטיחותית שלה ...
את הקטע שהדגשתי אתה משום מה צינזרת.

אנחנו מדברים על חברה עם שווי שוק של קרוב ל-200 מיליארד $, עם הכנסות שנתיות של למעלה מ-200 מיליארד $, עם נכסים בשווי כמעט 400 מיליארד $, שמגיעה שוב למקומות הראשונים בכל מיני רשימות Most Valuable Brands, Best Brands, Biggest Public Companies ודומותיהן. היא כבר שיקמה את הנזקים התדמיתיים האלה.
אל תשכח שהסיכוי להיתפס מאוד קטן.
מה היה הסיכוי שמישהו כמו בנימינסון יסתכן ויעיז לצאת נגד התאגיד הזה?
אז הפעם זה נחשף.
תאר לך כמה דברים כאלה (לא רק בטויוטה ולאו דווקא בתעשיית הרכב) לא נחשפו ולא יחשפו?
וגם במקרים המעטים שדברים נחשפים, ה"מחיר" קטן לאין שיעור מהרווח שנצבר בינתיים.

אגב, מי זה "מר טויוטה"? מה הקשר לבן שלו?
אתה חושב שטויוטה זו חברה פרטית בבעלות "מר טויוטה"?

 

[menyroth1]

בשום פנים ואופן לא מקלים ראש

גם אם שווי טויוטה היה פי 10 אף אחד לא מקל ראש . היפנים הם פדאנטים מאוד . הרבה יותר מהישראלים ומהגרמנים ומהאמריקיאים . הם יודעים היטב שאם יהיו יותר מידי מסמרים בארון אז זה סופם .
נכון שהמסמר האחרון טרם ננעץ בארון אבל הם עושים הכל כדי למנוע נעיצת מסמרים נוספים .
מר טויוטה תפתח את הקישור יש שם תמונה ושם ותפקיד .
לגבי למה הורדתי קטע ? הורדתי את רוב הכתבה הבאתי רק את מה שימחיש לך את גודל הנזק שטויטה מעדיפים שישכב אצלם בכיס . ולכן יערפו את ראשו של מי שגרם לכך שהכסף הזה לא שוכב אצלם בכיס

 

[הבנת הנקרא]

טוב, יש לי כבר תשובה לשאלה ששאלתי קודם

(לגבי התמים או טיפש)
יאללה ביי.

נ.ב.: זה לא מר טויוטה, אלא טויודה.
הוא נשיא החברה, אבל הוא לא בעל החברה (זו לא חברה פרטית), ולכן גם אין קשר לבן שלו (השטות שכתבת קודם עם עריפת הראש של הבן שלו).