אביתר, קח אויר ותרגע קצת...
חלק גדול מהעוצמה של אגד (ורכושו) נוצרו מהיותו מונופול. כלומר שהממשלה נתנה לו להתפתח בתנאי חממה. ולגבי "הכי טוב בעולם", נו באמת, אני מניח יש ערים בגודל של ת"א ברחבי הגלובוס ששם השירות זהה ואולי עולה על זה של אגד ודן. כלל בסיסי בכלכלה אומר שאיפה שקיימת תחרות הלקוח יוצר נשכר, במחיר, בשירות וכו וכו. בשנות הששים היה כאן מונופול כפול, גם הכריחו אותנו לנסוע באגד וגם הכריחו את אגד להיות תלוי בספק אחד, ליילנד. כתוצאה מכך הרויאל טייגרים של השנים האחרונות לקיומם (שנות השבעים) היו מיושנים, יקרים בעוד שבעולם כבר היו אוטובוסים מודרניים יותר. אי אפשר "לרדת" על החברות החדשות מבלי שתהיה לנו פרספקטיבה הסטורית. את תוצאות ההפרטה נוכל לראות בעוד מספר שנים. יחד עם זאת כבר היום שמענו על הורדת מחירים באגד ודן וזה מזכיר את שיחות הטלפון לחו"ל ואת מחירי פלפון וכו וכו שירדו פלאים לאחר שבירת המונופול וראו זה פלא, שום אסון לא קרה, למרות נבואות הזעם. (אגב, ראה את השירות לנצרת לעומת השירות לעפולה במשך השנים בה פעלו אגד והחברה המתחרה מנצרת). ומילה אחרונה, עם כל הכבוד לאדם כזה או אחר שהוא "הגדול מכולם", אני מניח שיש אנשים במוסכים, ליד ההגה, בשטח, הנושמים, אוכלים, שותים אוטובוסים שראויים גם כן להגדרה הזאת.
