הוסברג נפרדת מהWEC.
- פותח הנושא MexMex
- פורסם בתאריך
למה זה כל כך פשוט.כי מה שקובע,זה עם מה רוכבים
המתחרים שלך.
אם כולם רוכבים על 650 ואתה תרכב על 450 מתוח עד הקצה,כנראה שתהיה הרבה יותר עסוק בלילות בלתחזק את האופנוע.
כנראה שכשתהיה עייף מאוד,יהיה לך קשה להפיק מה 450 את היכולת שלו וכל אלו יגרמו לך לנחיתות מול המתחרים.
לעומת זאת,אם כולם ירכבו על XR400 לדוגמה,לכולם יהיה הרבה יותר זול לעשות את הדקאר,מאשר על כל אופנוע אחר.כולל 650 ודומיו.
לקבוצות המפעל,זה לא משנה.הן תעשנה הכל כדי לזכות.
ולהן יש רוכבים,שמסוגלים כל רגע,לרכב על המקסימום של האופנוע ויש להם סיוע,שמאפשר לכל אופנוע,להיות כל הזמן ביכולת מקסימלית.
המתחרים שלך.
אם כולם רוכבים על 650 ואתה תרכב על 450 מתוח עד הקצה,כנראה שתהיה הרבה יותר עסוק בלילות בלתחזק את האופנוע.
כנראה שכשתהיה עייף מאוד,יהיה לך קשה להפיק מה 450 את היכולת שלו וכל אלו יגרמו לך לנחיתות מול המתחרים.
לעומת זאת,אם כולם ירכבו על XR400 לדוגמה,לכולם יהיה הרבה יותר זול לעשות את הדקאר,מאשר על כל אופנוע אחר.כולל 650 ודומיו.
לקבוצות המפעל,זה לא משנה.הן תעשנה הכל כדי לזכות.
ולהן יש רוכבים,שמסוגלים כל רגע,לרכב על המקסימום של האופנוע ויש להם סיוע,שמאפשר לכל אופנוע,להיות כל הזמן ביכולת מקסימלית.
ואם כולם היו הולכים ברגל בכלל לא היה צריך
מכונאים...
תהיה בטוח שאם מחר היו קובעים שהדקאר הופך להיות "תחרות דגם", כמו שדברים כאלו נקראים, ולכולם מותר להתחרות רק עם XR400, יום אחרי זה כבר היה מתחיל מרוץ חימוש לשיפור XR400 במסגרת המותר. מחסכון במשקל, דרך שיפור מתלים וכלה בהספק. ככה זה בכל תחרות מהסוג הזה, ויש לא מעט כאלו שיצרנים יוזמים כדרך לתמוך בלקוחות שלהם (ובעקיפין - במכירות הדגם).
אין מה לעשות, אין משהו שדוחף לחפש כל יתרון יחסי יותר מאשר תחרות. בגלל זה "תחרויות משביחות את הגזע" - כי בחיי היום יום אפשר להתפשר על טוב, או טוב מאוד, ולהיות מרוצה. במרוצים שום דבר חוץ מ"הכי טוב" לא מספיק...
מכונאים...
תהיה בטוח שאם מחר היו קובעים שהדקאר הופך להיות "תחרות דגם", כמו שדברים כאלו נקראים, ולכולם מותר להתחרות רק עם XR400, יום אחרי זה כבר היה מתחיל מרוץ חימוש לשיפור XR400 במסגרת המותר. מחסכון במשקל, דרך שיפור מתלים וכלה בהספק. ככה זה בכל תחרות מהסוג הזה, ויש לא מעט כאלו שיצרנים יוזמים כדרך לתמוך בלקוחות שלהם (ובעקיפין - במכירות הדגם).
אין מה לעשות, אין משהו שדוחף לחפש כל יתרון יחסי יותר מאשר תחרות. בגלל זה "תחרויות משביחות את הגזע" - כי בחיי היום יום אפשר להתפשר על טוב, או טוב מאוד, ולהיות מרוצה. במרוצים שום דבר חוץ מ"הכי טוב" לא מספיק...
יש גבול, בטכנולוגית מתלים וצמיגים נתונה,
לכמות הכח שרוכב יכול לנצל, לפחות הרב המוחלט של הרוכבים. עובדה שאם תסתכל לאורך כל ההיסטוריה, תגלה התכנסות של ההספקים לאזור ה-60-70 כ"ס, כשאופנועים חזקים יותר היו אלו שהפרידו בין האלים לסתם רוכבים מוכשרים בטירוף (ולכן נאסרו - כי גם הסתם מוכשרים בטירוף ניסו לרכב עליהם, ונהרגו).
לכמות הכח שרוכב יכול לנצל, לפחות הרב המוחלט של הרוכבים. עובדה שאם תסתכל לאורך כל ההיסטוריה, תגלה התכנסות של ההספקים לאזור ה-60-70 כ"ס, כשאופנועים חזקים יותר היו אלו שהפרידו בין האלים לסתם רוכבים מוכשרים בטירוף (ולכן נאסרו - כי גם הסתם מוכשרים בטירוף ניסו לרכב עליהם, ונהרגו).
חוץ מזה,אתה טועה.מארגני המרוצים,מגבילים
את האפשרות לשפר את האופנועים
יש קטגוריות,בהן המנוע חייב להשאר מקורי.
כך שאם כולם ירכבו על אופנועים כמו XR400 ולא ניתן יהיה לשפר אותם,הדקאר,הדקאר יעלה רק השתתפות.
האופנוע יוכל לעשות כמה וכמה דקארים.
בשנות ה-80 וה 90,היה מקובל שאופנועים כאלו עושים כמה דקארים.
כמו גם טויוטות לנד-קרוזרים וכדומה.
את האפשרות לשפר את האופנועים
יש קטגוריות,בהן המנוע חייב להשאר מקורי.
כך שאם כולם ירכבו על אופנועים כמו XR400 ולא ניתן יהיה לשפר אותם,הדקאר,הדקאר יעלה רק השתתפות.
האופנוע יוכל לעשות כמה וכמה דקארים.
בשנות ה-80 וה 90,היה מקובל שאופנועים כאלו עושים כמה דקארים.
כמו גם טויוטות לנד-קרוזרים וכדומה.
לעשות דקאר אתה יכול גם היום עם רכב מקורי ולא
משופר. העניין הוא שזה מבטל כל אפשרות שתתברג במקום מעניין. ואגב, לא סתם הזכרתי את אליפויות היצרן הבודד, גם שם יש הגבלות חמורות על שיפורים - ועדיין אנשים משקיעים הון במה שכן מותר.
אבל אולי הפתרון הוא באמת להקים קטגורית יצרן בודד גם בדקאר, שבו יהיו מותרים אופנועים מקוריים בלבד, וכדי לוודא שאין רמאויות בסוף כל יום יערבבו את האופנועים בין הרוכבים (ויהיה מותר להעביר רק אביזרי התאמה למידות כגון רגליות וכידון).
אבל במחשבה שניה זה די מיותר - העלויות להשתתפות בדקאר כל כך גבוהות, אפילו למי שרק רוצה לחוות את החוויה, בלי שמץ יומרה להיות תחרותי, שעלות האופנוע והשיפורים שלו הופכת למשנית. לא האיסור על אגזוזים משופרים יהיה מה שיהפוך את הדקאר לעממי פתאום.
משופר. העניין הוא שזה מבטל כל אפשרות שתתברג במקום מעניין. ואגב, לא סתם הזכרתי את אליפויות היצרן הבודד, גם שם יש הגבלות חמורות על שיפורים - ועדיין אנשים משקיעים הון במה שכן מותר.
אבל אולי הפתרון הוא באמת להקים קטגורית יצרן בודד גם בדקאר, שבו יהיו מותרים אופנועים מקוריים בלבד, וכדי לוודא שאין רמאויות בסוף כל יום יערבבו את האופנועים בין הרוכבים (ויהיה מותר להעביר רק אביזרי התאמה למידות כגון רגליות וכידון).
אבל במחשבה שניה זה די מיותר - העלויות להשתתפות בדקאר כל כך גבוהות, אפילו למי שרק רוצה לחוות את החוויה, בלי שמץ יומרה להיות תחרותי, שעלות האופנוע והשיפורים שלו הופכת למשנית. לא האיסור על אגזוזים משופרים יהיה מה שיהפוך את הדקאר לעממי פתאום.
אתה באמת כזה תמים?
אם לא תגביל ליצרן בודד, תקבל ישר "יצרנים" שיתמחו בייצור רפליקות לדקאר, עם כל השיפורים האפשריים כ"סטנדרט" בעלות של 60K יורו לאופנוע. ומה הרווחת בדיוק?
ומה תרוויח מלאלץ את כל המתחרים החובבים להתחרות עם אופנוע שבו מותקן - במקור - מנוע מתוח עד הקצה, עם אורך חיים מוגבל, ובלי אפשרות להחליף מנוע? או שתקבל רולטת אמינות - כשאיכות המיסבים והשמן הם שיקבעו מי יסיים את הדקאר, ולא רמת רכיבה - או שתקבל חבורה של מוכי חרדה שרוכבים על ביצים ומתפללים שהמנוע יחזיק.
לא רואה איך זה עונה להגדרה של "מלהיב"...
אם לא תגביל ליצרן בודד, תקבל ישר "יצרנים" שיתמחו בייצור רפליקות לדקאר, עם כל השיפורים האפשריים כ"סטנדרט" בעלות של 60K יורו לאופנוע. ומה הרווחת בדיוק?
ומה תרוויח מלאלץ את כל המתחרים החובבים להתחרות עם אופנוע שבו מותקן - במקור - מנוע מתוח עד הקצה, עם אורך חיים מוגבל, ובלי אפשרות להחליף מנוע? או שתקבל רולטת אמינות - כשאיכות המיסבים והשמן הם שיקבעו מי יסיים את הדקאר, ולא רמת רכיבה - או שתקבל חבורה של מוכי חרדה שרוכבים על ביצים ומתפללים שהמנוע יחזיק.
לא רואה איך זה עונה להגדרה של "מלהיב"...
מכאן זה דוקא נראה 1 ו 2....
Merzouga Rally 2013 Final Results
1 Sam Sunderland 13:41’31 ENG HONDA TEAM HRC
2 Helder Rodrigues +15’42 PRT HONDA TEAM HRC
3 Olivier Pain +37’21 FRA YAMAHA Yamaha Racing
4 Jordi Viladoms +55’41 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
5 Henk Knuiman +02:03’48 HOL KTM KTM Knuiman
6 Antonio Gimeno +02:16’37 ESP KTM EnduroPro
7 Pedro Bianchi +02:42’22 POR HUSQVARNA Bianchi Prata
8 Gerard Farrés +02:52’51 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
9 Marc Guasch +02:58’44 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
10 Andrea Mancini +03:26’46 ITA BETA Team Dirt Racing Beta
Merzouga Rally 2013 Final Results
1 Sam Sunderland 13:41’31 ENG HONDA TEAM HRC
2 Helder Rodrigues +15’42 PRT HONDA TEAM HRC
3 Olivier Pain +37’21 FRA YAMAHA Yamaha Racing
4 Jordi Viladoms +55’41 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
5 Henk Knuiman +02:03’48 HOL KTM KTM Knuiman
6 Antonio Gimeno +02:16’37 ESP KTM EnduroPro
7 Pedro Bianchi +02:42’22 POR HUSQVARNA Bianchi Prata
8 Gerard Farrés +02:52’51 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
9 Marc Guasch +02:58’44 ESP GAS GAS Gas Gas JVO Team
10 Andrea Mancini +03:26’46 ITA BETA Team Dirt Racing Beta
אמממ,מענינת הגישה הזו.
א,אין לך מושג איזה מקום הם יקחו.
ב,אם השנה ימהה ולורנזו יסיימו במקום השני אחרי מארקז והונדה,אז ההשקעה הפנטסטית של הרצת אופנוע מפעל ב MOTOGP לא הייתה שווה להם?
כל יצרן שיסיים במקום ה 3 יפרוש?
חוץ מזה,שאין ברמות האלו חצי השקעה.
אם אתה רוצה לפחות פודיום,אתה חייב להשקיע הכל.
כלומר השקעה ברמה של מקום ראשון,עם אפשרות סבירה לכל מקום אחר על הפודיום.
א,אין לך מושג איזה מקום הם יקחו.
ב,אם השנה ימהה ולורנזו יסיימו במקום השני אחרי מארקז והונדה,אז ההשקעה הפנטסטית של הרצת אופנוע מפעל ב MOTOGP לא הייתה שווה להם?
כל יצרן שיסיים במקום ה 3 יפרוש?
חוץ מזה,שאין ברמות האלו חצי השקעה.
אם אתה רוצה לפחות פודיום,אתה חייב להשקיע הכל.
כלומר השקעה ברמה של מקום ראשון,עם אפשרות סבירה לכל מקום אחר על הפודיום.
יש להם צ'אנס לא רע בכלל
רוגריגס רוכב תותח שיכול להביא נצחון. הוא רעב ומוכשר, 2 תכונות חשובות שמגובות בקבוצה רעבה בעצמה שמשקיעה את כל מה שיש לה.
תוצאות שנה שעברה נגרמו בעיקר בגלל תקלות טכניות ולא בגלל רודריגז, שאחרת היה מתחרה על הפודיום בלי בעייה.
זה שהיה עדיף להם קומה / דספרה זה טוב ויפה אבל אף אחד לא אמר שהם רוצים לרכב בשביל הונדה למשל (אם כי דספרה דווקא כן היה זמין)
רוגריגס רוכב תותח שיכול להביא נצחון. הוא רעב ומוכשר, 2 תכונות חשובות שמגובות בקבוצה רעבה בעצמה שמשקיעה את כל מה שיש לה.
תוצאות שנה שעברה נגרמו בעיקר בגלל תקלות טכניות ולא בגלל רודריגז, שאחרת היה מתחרה על הפודיום בלי בעייה.
זה שהיה עדיף להם קומה / דספרה זה טוב ויפה אבל אף אחד לא אמר שהם רוצים לרכב בשביל הונדה למשל (אם כי דספרה דווקא כן היה זמין)
הכיטוב צהוב
New member
לא מסכים עם הגישה הזאת, להפך אם הונדה ישכרו
רוכב שב7 שנים האחרונות לקח את האליפויות והוא ימעד בעונה הנוכחית על מכונה אדומה כולם יאשימו את האופנוע וזה יפגע במוניטין של החברה ,
מצד שני אם הונדה יקחו אליפות עם רוכב "אנדרדוג" הם יקבלו המון קרדיט והאופנוע יתפס כהצלחה גדולה (מצב כזה יזכה אותם בהרבה יותר קרדיט ממצב שאלוף לקח שנה נוספת אליפות והפעם על מכונה אדומה) .
רוכב שב7 שנים האחרונות לקח את האליפויות והוא ימעד בעונה הנוכחית על מכונה אדומה כולם יאשימו את האופנוע וזה יפגע במוניטין של החברה ,
מצד שני אם הונדה יקחו אליפות עם רוכב "אנדרדוג" הם יקבלו המון קרדיט והאופנוע יתפס כהצלחה גדולה (מצב כזה יזכה אותם בהרבה יותר קרדיט ממצב שאלוף לקח שנה נוספת אליפות והפעם על מכונה אדומה) .
חתול בלבול
New member
ובנוסף לזה האופנוע שלו היה באמת מחורבן ככה
שהיתה לו סיבה טובה ואמתית להתבכיין, להיות לא לויאלי ולזרוק רפש.
זה מה שבעיקר עצבן אותם כנראה.
שהיתה לו סיבה טובה ואמתית להתבכיין, להיות לא לויאלי ולזרוק רפש.
זה מה שבעיקר עצבן אותם כנראה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.