דרעק סיני במיטבו.
יכול מוטי מור להסביר שהחיקוי שלו נעשה עם מיצובישי, ושהסינים האלה המציאו את הגלגל, ושהוא עצמו ממש אבל ממש מבין בטכנולוגיה.
רק חבל שבמעשיו הוא ממש מזלזל בטכנולוגיה של חברות שבמשך עשרות שנים מתמקצעות בייצור אופנועים.
מליוני שנות הנדסה, התיעלות, חקר חומרים, ניסוי וטעיה, אין סוף שעות מבחן, תחרות בלתי פוסקת עם עוד חברות שעושות אותו הדבר, כל זה נדרש כדי להוציא CRF עם יכולות כאלה ובכזו אמינות מחיר. אם נתעלם מהמחירים בארץ, אז CRF עולה 5K - 6K דולר. וזה מעט מאוד. בטח למכונה שעשתה 43,000 ק"מ עם מינימום תחזוקה.
להעתיק תבניות שיתנו מוצר שנראה אותו דבר זה קל יחסית, אבל שהמוצר ייתן עבודה ויעמוד בטמפרטורות, בלחצים, במליוני מחזורי קירור וחימום, עם התרחבות והתכווצות ידועים מראש ועוד בלי סוף פרמטרים,
זה כבר הרבה יותר קשה.
וביום שהמוצר הסיני יעבוד כמו המקביל היפני, הוא גם יעלה כמו היפני.
יש אין סוף דוגמאות לאיכות סינית גבוהה, רק שהיא לא יותר זולה.
הרי אם חסמי הכניסה לייצור CRFים היו כל כך נמוכים, אז הסינים כבר מזמן היו מעיפים את היפנים.
אני הייתי ללא שום ספק משאיר את ה CRF האמיתי עם כל מליוני השעות שלו ותחזוקת השבר ונפטר מהחיקוי.
כי על המקורי אחרי קצת טיפול יהיה אפשר להנות עוד שנים, ועל הסיני הזה לא הייתי מעז לצאת למדבר שוב.
אז בקיצור
אין ארוחות חינם.