*האירוח*

[רון יפה]

תשובה:

תהליך ההכשרה וההסמכה במדינת ישראל נבדק ומבוקר לאורך כל דרכו. לשמחתנו התהליך מוכר בעולם ואפילו יש מדינות אשר מבקשות לאמץ תהליך זה גם אצלם, לרבות ארה"ב. ישנן מדינות אשר מחמירות את הדרישות אף יותר ממדינת ישראל.

 

[אלון סלומון]

../images/Emo118.gifציון מיספרי

מדוע לא ניתן לקבל ציון מיספרי במבחני ההסמכה. (הציון הניתן הוא עבר\נכשל)

 

[atoo]

ועוד אחת...

למה בסירה מתנפחת קטנטנה עם מנוע 6 כ"ס ששטה רק בכנרת צריך צוות בטיחות ? במיוחד שעם הצוות הסירה לא זזה... ברכב לא צריך, במטוס אפילו לא צריך...

 

[רון יפה]

תשובה לatoo:

סירות עד גודל מסויים והספק מנוע נמוך, לא נדרשות לרשיון משיט אך ציוד הבטיחות ואנשי הצוות חייבים להמצא בה כמו בכל כלי שייט אחר. אין ויתורים על בטיחות מפני שגם אם המנוע הוא בלע הספק נמוך, הוא עדיין יכול לגרום לפגיעה או נזק. ברכב או במטוס אין צורך בזוג ידים נוסף בכדי לקשור את הסירה כאשר האחד מתמרן אותה. סירות עד גודל מסויים והספק מנוע נמוך, לא נדרשות לרשיון משיט אך ציוד הבטיחות ואנשי הצוות חייבים להמצא בה כמו בכל כלי שייט אחר. אין ויתורים על בטיחות מפני שגם אם המנוע הוא בלע הספק נמוך, הוא עדיין יכול לגרום לפגיעה או נזק. ברכב או במטוס אין צורך בזוג ידים נוסף בכדי לקשור את הסירה כאשר האחד מתמרן אותה.

 

[רון יפה]

תשובה:

הציון במבחני ההסמכה העיוניים הם עובר או נכשל, הערך המספרי אינו בעל משמעות לנבחן משום שאין צורך בחישובי ממוצעים לצורך חישוב מצטבר או גליון ציונים. כל מבחן עומד בפני עצמו ומעבר המבחנים ככלל מאפשר הגשה למבחן מסכם. המעניין הוא, רמת סף הידע, מי שעבר את סף הידע לא סובל מחוסר ידע בנושאים מסויימים.

 

[אלון סלומון]

../images/Emo128.gifנכון אבל

הרבה מאד תלמידים מעוניינים לדעת את הציון.ואם זאת לא בעיה גדולה מידי מדוע לא ?

 

[רון יפה]

נכון שהערך המספרי של הציון

יכול להיות חשוב לתלמידים אך לעומת זאת התיסכול יכול להיות גדול יותר. לדוגמה: נבחן אשר ענה על כל השאלות נכונה פרט לשאלה אחת אשר הובילה להתנגשות, אי זיהוי אות מצוקה, או אי זהוי דגל צוללים הרי שבמקרה כזה הוא כשל במבחן כולו. מה לדעתך תהיה הרגשתו? מנסיון הדבר יוביל בין היתר למסע שיכנוע כי הנבחן הרי יודע 98% מהחומר ומה כבר קרה? זה מסע אין סופי ומתיש גם לבתי הספר מפני שהפניה הראשונית תהיה לבתי הספר והם אלו אשר יצטרכו לתת הסבר או נימוק ראשונים.

 

[נילה אוהבת]

מי יודע ../images/Emo35.gif anybody ../images/Emo70.gif

מה לעשות כדי לקבל את הרשיון משיט שלי? כנראה שנשלח לכתובת הישנה שמופיעה בת.ז. (שם טוענים שלא). אני מנסה כבר שבוע להתקשר למשרד הרישוי שזו משימה בלתי אפשרית...(תפוס...תפוס...תפוס...) דוחה את ההתייצבות בתור שם. יש קיצורי דרך?

 

[נילה אוהבת]

../images/Emo51.gif הסתדרתי בעצמי.... ילדה גדולה

 

[בת ים]

אחלה../images/Emo45.gifאבל השאלה בכל זאת

חשובה: למה תפוס, תפוס, תפוס כל הזמן?????????

 

[שלומלום של נילה]

יש מענה בקול עצבני "נא לא להשאיר

הודעות"! וסליחה, זה לא משרד הרישוי אלא מנהל הספנות, כלי שיט קטנים. אבל בסוף הצלחתי להשיג אותם ואני מקווה שישלחו לי מהר.

 

[רון יפה]

תשובה:

בעיית הטלפונים במחלקה לכלי שייט קטנים ידועה, אבל כמות הדרישות גדולה יותר מהיכולת לענות במידי לכל פניה טלפונית. מוקדנית אחת יכולה לענות רק לשני אנשים בו זמנית. זה שדורש שירות ויושב מולה וזה שמקבל מענה טלפוני. גם אם יגדילו את כמות המוקדניות והמטפלות ל10 שזה פי שלוש מהיום, גם אז יאלצו המתקשרים להמתין. לכל כל מה שמתבקש זה הרבה, הרבה סבלנות.

 

[רון יפה]

תשובה:

אין באפשרותנו לענות להודעות המושארות במענה הקולי לכן יש לשוב ולהתקשר. המענה קולי הוא אוטומטי ובכדי לא להטעות את הציבור החושב כי בזה שהושארה הודעה ישובו אליו, נמסר כי לא תהיה הענות למשאירי ההודעות למינהם.

 

[S K I P E R 2]

חגורות הצלה - חיוב בלבישתן

הדעות לא ברורות בנושא. מתי חייבים ללבוש אותן ? האם הדבר תלוי בגובה המעקה (רלינג) מהסיפון? האם יש הבדל בין מירפסת חרטום או מרפסת ירכתיים? היכן נמצאת התקנה הברורה והמפורטת בנושא זה?

 

[רון יפה]

תשובה:

חובת חגירת חגורות/אפודות הצלה היא ברורה ונדרשת ברשיון השייט של כל כלי שייט בהתאם לסיווגו, גודלו ותפקידו. לגובה המעקה יש חשיבות וכן הוא משפיע על הצורך לחגור חגורות הצלה. גובה המעקה הנדרש בכלי שייט םרטי הוא 90 ס"מ ובכלי שייט מסחרים המובילים נוסעים הוא 110 ס"מ. מי שעומד בדרישה זו פטור מחגירת חגורות הצלה. במקומות בהם אין מעקה כזה, קיימת חובת חגירת חגורות הצלה. הוראות אלו נמצאות בצו הפיקוח על שירותים ומצרכים.

 

[ברוש2002]

גם לי יש שאלה.

איפה מפורטות ה"זכויות וחובות" של סקיפר? לדוגמא: שמעתי שסקיפר רשאי לחתן זוג בלב ים. אותה השמועה גם גורסת שסקיפר רשאי להוציא איש צוות להורג. מפיץ השמועות הנ"ל אומר מנסיונו שבעצם שני גזרות אילו אחת הם

. איפה ה"חוקה" הימית? ואיפה משיגים ספר כזה?

 

[רון יפה]

תשובה:

חובותיו של הסקיפר מוגדרות בקובץ דיני הספנות והנמלים. חוק הספנות, ימאים, פרק ה. קובץ זה ניתן לראות באתר משרד המשפטים. וכמו שכתבת בשאלה, הדוגמא שנתת היא בגדר שמועה שעוברת מדור לדור והופכת לרמת אגדה וכך גם משקלה.

 

[lizard]

מטרולוגיה במבחני הסמכה.

למה אין דגש רציני יותר על נושא המטרולוגיה בתנאי קבלת רשיון - הכוונה למבחני התאוריה ? בסופו של דבר לדעתי ידע מטרולוגי הוא דבר מאוד הכרחי ליכטונר. אחת הסיבות שאני לומד קצונה ימית היא גם לקבל ידע מעמיק בנושא. לדעתי זה מאוד חסר, גם אם זה עוד חומר ללמוד למבחן ועוד מבחן לעשות.

 

[רון יפה]

תשובה:

נושא המטורולוגיה הוא חומר אשר יכול להכיל מערכי לימוד לכמה שנים אקדמיות וגם החזאים לא בדיוק מדייקים. מהיכרות עם החומר הנלמד בבתי הספר, יש דגשים חשובים מאד בנושא זה ושימת לב לא קטנה המועברת לתלמידים בכל מה שקשור ביכולתו של הסקיפר לצפות ולחזות להתרחש מסביבו. המבחן העיוני דוגם ידע זה.

 

[סקיפר1]

שאלה: האם ציוד בטיחות לספינה שמאושר

על ידי : האיחוד האירופאי לפי PPE Directive, או תקן USCG, או CH.3 Solas מוכר אוטמטית גם על ידי משרד התחבורה.