דיזות ומחט ב-XT שלי

[גלעד106ראלי]

דיזות ומחט ב-XT שלי

לפני חודש קניתי XT-SM. על האופנוע מורכבת מערכת פליטה מלאה מטיטניום ויש פילטר פתוח של K&N, בנוסף הורחבה מערכת היניקה. קראתי באתר ה-SM שנהוג גם להחליף דיזה ומחט אחרי שמשפרים את מערכת הפליטה. ב-XT שלי זה לא נעשה. רציתי להתייעץ איתכם האם אכן כדאי להחליף, אצל מי וכמה זה בדרך כלל עולה. תודה לעונים.

 

[45degrees]

שים לב טוב:

1. אם יש לך כרגע תערובת עניה מדי - בסופו של דבר תשרוף את השסתומים או הבוכנה. מהר לבדוק. 2. אם הפילטר הוחלף על יד ביטול קופסת אויר בדברים הקטנים האלה מ K&N אז יש לך בעיות במערכת היניקה וקרוב לודאי שהמנוע לא מסוגל לנצל את הפוטנציאל הטמון בו. הסבות כאלה נוסו מספר פעמים בארת ונחלו כשלון. אם סתם מדובר על החלפת הפילטר בתוך קוספת האויר - מספוג למסנן כותנה של K&N בעל מבנה דומה - השינוי אינו גדול במיוחד ופחות בעייתי. עדיין יש לכוון בהתאמה את המנוע. 3. אם אתה באמת רוצה לטפל באופנוע כמו שצריך תחפש את הדברים הבאים: א. קיט דיזות או מוסך שמחזיק מספיק דיזות ומחטים לאופנוע שלך. ב. כמה שעות על הדיינו למציאת הכיוון האופטימלי. 4. מטרו כפר סבא יכול להתאים שכן הם נותנים להשתמש בדיינו שלהם רק לבעלי ימאהה או קוואסקי (

) והם צריכים להחזיק חלפים לקרבורטור (וחצי) של ה XT. 5. אם ס' 1 מתקיים כבר הרבה קילומטרים - כדאי שתעשה על הדרך בדיקת לחץ הפוך לבדיקת מצב השסתומים.

 

[גלעד106ראלי]

תודה על התשובה

הפילטר הוא של K&N אבל בתצורת INBOX. אני לא יודע אם יש לי תערובת עניה או עשירה, לא ממש יודע איך בודקים כאלה דברים באופנועים, אני בא מתחום הרכב אז אני עוד טרי בתחום הדו-גלגלי. עקרונית ניתן להרגיש שהאופנוע חזק בעיקר בתחום המומנט, ונאמר לי כבר כמה פעמים שהמנוע במצב טוב מאוד. אז בעיקרון כדאי לי ליצור קשר עם מטרו מכפר סבר ולברר איתם לגבי עניין הדיזות ועל הדרך לעשות כיוון?

 

[45degrees]

כן. ואת עניין התערובת העניה תבדוק

באופן מידי על ידי קריאת פלאג. זה כמו ברכב אבל אם אתה לא יודע - גש למוסך שיבדקו.

 

[גלעד106ראלי]

../images/Emo6.gifאהה

אתה מתכוון לבדוק כמות פיח על הפלאג...

עקרונית אם הראש פלאג נקי מפיח אז התערובת תקינה. אם יש פיח בכמות מוגזמת אז יש תערובת לא תקינה. תודה על העיצה. דבר נוסף, החלפת דיזה זה עניין מסובך? אני שואל כי היום היחיד שאני חופשי בו הוא יום שישי, אז אם זה עניין של שעה שעתיים אז אני אנסה לעשות זאת ביום שישי.

 

[Le Duke]

טעות! מה עם תערובת עניה?

 

[גלעד106ראלי]

עידכונים....

אז היום התקשרתי למטרו, ודיברתי שם עם מישהו מהמחלקה הטכנית שהפנה אותי ל"סטאר סייקל" כי הם (מטרו) לא עוסקים בשיפורים. התקשרתי לסטאר סייקל ודיברתי עם בחור בשם רענן שאמר לי כך. אם אין לך קירטועים והאופנוע נוסע יפה וחלק אין מה להחליף דיזות. כל 1000 ק"מ לבדוק פלאג ולראות אם יש פייח. בדיקה של הכלי וכיוון- 150 שקלים לפני מע"מ. פירוק קרבורטור והחלפת דיזה -350 שקלים לפני מע"מ. מה דעתכם?

 

[45degrees]

ואם התערובת עניה - יילך שסתום או

מנוע...

 

[asparagos]

עשית בדיקה לפני קניה?

אמרו לך בבדיקה שמשהו לא תקין בקרבורציה? אם לא - עזוב.

 

[גלעד106ראלי]

סבבה, ../images/Emo51.gif

אז שאלה כללית. בהנחה שמבחינת קרבורציה הכל תקין, איך ניתן לקבל תפוקה טובה יותר מהמנוע? רק ע"י החלפת קרבורטור ליותר גדול?

 

[asparagos]

העצה שלי לא נבעה משיקולי כוח מנוע

יכול להיות שע"י החלפת דיזה תקבל יותר כוח (וצריכת דלק גבוהה יותר) אבל נראה לי מיותר בXT להשקיע בעוד שיפורים.

 

[גלעד106ראלי]

אז....

עדיף לרכב עליו במצבו הנוכחי עד מיצוי ואז לעבור לכלי יותר מתקדם?

 

[האח בלוז]

כן אינעל אבוק כן!

 

[dr37]

../images/Emo6.gif

 

[asparagos]

כן, זה עדיף

מבחינה תחרותית היום אין שום טעם לשפר XT, פשוט הפער בין כלי תחרותי בליגה שלנו לבין ה XT הוא גבוה מידי לגישור בעזרת שיפורים. תשפר את הרוכב בסדנת שיפורים של Luca227

 

[kramberg]

דווקא פה הצלחת לעבוד עליי

עם ה"לא-תחרותי" שלך.

 

[kramberg]

נראה תחרותי ../images/Emo13.gif

אפילו תחרותי ביותר. למי שמזהה את ההוא שעל ה-DRZ השני מוענקת אחותו.

 

[asparagos]

במסלול פתוח יותר (כמו אשדוד)

יחסית לדרוזי ה XT מאד תחרותי

 

[45degrees]

במסלול עם אחיזה ירודה ה XT הוא

בליסטרה מאוד תחרותית

45 "נזכר ברכיבות שבת בצפון" DEGREES

 

[Le Duke]

וכמעט גרם גם לי להזיע במסלול