NeeD 4 SpeeD
New member
קודם עליך לבדוק על מה שולט בורג התערובת
האם הוא שולט על הדלק , או על האוויר ?
בדרך כלל , בורג ששולט על הדלק יהיה ממוקם קרוב יותר למנוע , ובורג ששולט על אוויר יהיה בצד של היניקה (המיקום יחסית לוונטורי או "המחט") . זה לא נכון ב 100% , אבל בדרך כלל זה המצב .
בתנאי שלא נעשו שום שינויים בדיזות (מקודם הכל היה בסדר) :
אם הבורג שולט על הדלק , יכול להיות ש :
- הצפה , מחט המצוף לא אוטמת
- בורג תערובת שבור והוא בעצם אוטם קבוע את כניסת הדלק . אתה סובבת את כיוון סלד הסרק , כך שהמנוע כרגע עובד ממעגל הפיילוט , סלד סרק יחסית גבוהה .
אם הבורג שולט על כניסת אוויר :
- אין אטימה בין המנוע לקרב או כניסת אוויר ממקום אחר (אטמים של הקרב , צינורות וכו)
- בורג תערובת שבור , כניסת אוויר אטומה באופן קבוע , שינית את כיוון סלד הסרק כך שהמנוע עובד דרך מעגל הפיילוט .
קודם תפתח את בורג התערובת עד הסוף ותראה שהשפיץ שלו קיים ולא שבור .
האם הוא שולט על הדלק , או על האוויר ?
בדרך כלל , בורג ששולט על הדלק יהיה ממוקם קרוב יותר למנוע , ובורג ששולט על אוויר יהיה בצד של היניקה (המיקום יחסית לוונטורי או "המחט") . זה לא נכון ב 100% , אבל בדרך כלל זה המצב .
בתנאי שלא נעשו שום שינויים בדיזות (מקודם הכל היה בסדר) :
אם הבורג שולט על הדלק , יכול להיות ש :
- הצפה , מחט המצוף לא אוטמת
- בורג תערובת שבור והוא בעצם אוטם קבוע את כניסת הדלק . אתה סובבת את כיוון סלד הסרק , כך שהמנוע כרגע עובד ממעגל הפיילוט , סלד סרק יחסית גבוהה .
אם הבורג שולט על כניסת אוויר :
- אין אטימה בין המנוע לקרב או כניסת אוויר ממקום אחר (אטמים של הקרב , צינורות וכו)
- בורג תערובת שבור , כניסת אוויר אטומה באופן קבוע , שינית את כיוון סלד הסרק כך שהמנוע עובד דרך מעגל הפיילוט .
קודם תפתח את בורג התערובת עד הסוף ותראה שהשפיץ שלו קיים ולא שבור .
