אל על מפרסמת Q2 חלש
- פותח הנושא dw
- פורסם בתאריך
30% יותר מקודמתו: השכר של מנכ״ל אל על החדש נחשף
www.globes.co.il
שווי מועדון הנוסע המתמיד של אל על הוכפל תוך ארבע שנים ל-2.7 מיליארד שקל | כלכליסט
חברת הביטוח הפניקס קיבלה אישור לחלק את אחזקותיה במועדון הנוסעים של אל על כדיבידנד לבעלי מניותיה; המהלך חושף הערכה חיצונית חדשה, שלפיה שווי החברה הפרטית הנוסע המתמיד עומד על 2.74 מיליארד שקל, לעומת 1.3 מיליארד בלבד בעסקת הרכישה של הפניקס ב-2022; אל על מחזיקה ב-75% מהמניות
למה אל על לא מנפיקה את הנוסע המתמיד בבורסה?
אני במקומם נפרד ממניות המועדון ומנפיק אותו בבורסה
אל על גבתה "מחיר מופרז" במלחמה ותשלם קנס של 121 מיליון שקל
www.globes.co.il
"מחירים מופרזים ובלתי הוגנים": רשות התחרות שוקלת לקנוס את אל על ב-121 מיליון שקל
לאחר בדיקה מקיפה, הממונה על התחרות הודיעה לחברה כי בכוונתה להטיל את העיצום הכספי המקסימלי בשל ניצול כוח מונופוליסטי במלחמה; על פי הממצאים, אל על הקפיצה מחירים בשיעור ממוצע של 16% בזמן שנתח השוק שלה זינק ליותר מ-70%; החברה: "דוחים את הטענות מכל וכל"
קנס של 121 מיליון שקל לאל על: "גבתה מחירים מופרזים ובלתי הוגנים בתקופת המלחמה" | כלכליסט
רשות התחרות קבעה כי אל על ניצלה לרעה את המונופול שלה בטיסות לישראל וממנה בין אוקטובר 2023 למאי 2024, לאחר שחברות זרות ביטלו את הטיסות שלהן בעקבות פרוץ המלחמה. הרשות פתחה בבדיקה בינואר 2024 והחליטה לזמן את החברה לשימוע
נערך לאחרונה ב:
רשות התחרות שוב מבקשת לקנוס את אל על, הפעם ב-110 מיליון שקל | כלכליסט
הממונה על התחרות הודיעה לאל על על כוונתה להטיל עיצום כספי בכפוף לשימוע, לאחר שלטענתה מנעה מהמתחרה ארקיע גישה להאנגרים לתחזוקת מטוסים בנתב"ג בזמן המלחמה, מה שעלול היה לגרום לביטולי טיסות, עיכובים ותביעות נגד ארקיע. הממונה מתכוונת להטיל גם עיצומים אישיים נגד שני נושאי משרה, בסכום של כחצי מיליון...
מכה לאל על: רשות התחרות שוקלת קנס נוסף בהיקף 110 מיליון שקל
www.globes.co.il
התלונה לשב"כ וביטול הביזנס: הסכסוך שמאחורי קנס הענק | בלעדי
www.globes.co.il
אל על מציגה: רווח שנתי גבוה למרות איראן, הדולר והתחרות שמתגברת
www.globes.co.il
המהפך באל על והאם יש פוטנציאל לאפסייד במנייה?
איך תראה אל על בשנים הבאות, האם חששות המשקיעים מוגזמים ומה הרווח הצפוי של החברה בשנים הבאות?בגדול מסכים עם הניתוח של בן, אבל הוא לא מביא בחשבון הצלחה אפשרית של התביעה היצוגית נגד החברה. התובעים יוכלו להסתמך על הקנסות שהטילו הרשויות לעניין הפקעת המחירים. לדעתי בפשרה איתם ניתן להניח הוצאה חד פעמית של מיליארד ש"ח.
מצד שני גם זה לא סגור עדיין, אל על מתכונים לערר על זה.
מה שאני אומר הוא שהסכום איננו סגור אבל סביר שאל על לא תערער על עצם העבירה כי היא צפויה להפסיד.
ההנחה הדמוגרפית שלו שגויה לדעתי.
האוכלוסיה גדלה בקצב של כמעט 2 אחוז, ולהערכתי הגידול החריג בעשור הקודם ( 12% ) נבע מירידת מחיר הודות ללואוקוסט, אשר איפשר להרבה אנשים לטוס כמה פעמים לחו"ל. זה לא היה ככה בעבר הרחוק.
אבל זהו, הבוננזה הזו (של ירידה עיקבית במחירי התעופה) נגמרה (מעבר למחירי טרום קורונה הזולים שהיו פה) כך שגם בתרחיש חזרת לואוקוסט לא סביר לצפות לקצב גידול כללי דו ספרתי, ואף שליש מה 12 אחוז שנתי שהוא צופה, קרי 4 אחוז, יהיה יפה. גם זה יהיה כפול מקצב גידול האוכלוסיה.
אני לא נזכר באף עסק מקומי גדול עם תחזית גידול שנתי של 12% - לא סלולר, לא מזון, לא מרכולים, לא רכב, לא מזגנים, לא טלויזיות, כלומר מדובר בהנחה מאד מאד אופטימית הדורשת הוכחה ושיכנוע מצד הטוען.
בעיה נוספת היא שזהו חברים, גמרנו את נתבג. צריך לאשר את שדה רמת דוד הצפוני מחר בבוקר (וכך לשחרר מקום בנתבג המפוצץ) אבל בגלל לובי פוליטי של קומץ נימביסטים זה נתקע. אז מאיפה ידחסו לכאן עוד קצב גידול משוגע של 12% שנתי? אין חיה כזו (אלא אם כן יחליפו את כל המטוסים המגיעים לישראל לגדולים יותר)
נערך לאחרונה ב:
הגידול הצפוי של 12% בטיסות איננו נובע רק מהגידול באוכלוסיה. גם בעולם יש גידול של 5% כשהאוכלוסיה גדלה ב 0.5% ובמקומות במו סין יפן או רוסיה פוחתת.
מהתרשמותי, החובבנית, נראה לי הגיוני כי הצמיחה במספר הנוסעים בעשור שעבר נבעה בראש וראשונה מהירידה במחיר הטיסה הודות לכניסת שחקני לואוקוסט, שלא היו פה פעם.
טיסות מישראל הגיעו לרמה של 100 שקל לכרטיס לפעמים, אבל בנישה הזו אל על איננה פעילה, ובנוסף כל טיסה מוזלת כזו תופסת סלוט יקר בנתבג המפוצץ, לכן לדעתי לא ריאלי לצפות לצמיחה חזקה אצל אל על.
אם וכאשר יבנו את שדה רמת דוד אז תתווסף קיבולת משמעותית לענף התעופה בישראל לצמוח. כרגע זה לא המצב.
בורסה 2008
Well-known member
גם אם מחירי הכרטיסים עולים, עדיין משתלם יותר לנסוע לחופשות בחו"ל וזה ימשיך להיות ככה כל עוד הדולר הולך ונחלש. אני גם חושב שהגידול בביקוש לטיסות ממש לא הולך רק יד ביד עם הגידול באוכלוסייה
נכון. לדעתי הסיבה העיקרית לקצב הגידול במספר הנוסעים היתה הירידה המתמדת במחיר הכרטיס, שהכניסה עוד לקוחות לשוק וחלק מהלקוחות הגדילו משמעותית את צריכת הנסיעות שלהם. אני לא חושב שהתופעה ברת קיימא, יחסית למחירי הכרטיסים טרום קורונה (מהרמה הנוכחית היקרה כן מעריך שנראה צמיחה)
בורסה 2008
Well-known member
אתה מפספס את העובדה שהכרטיס הוא רק חלק קטן בתוך העלות הכוללת של נסיעה לחו"ל. בזמן שהאלטרנטיבה פה רק מתייקרת, העלות הכוללת של שהייה בחו"ל מוזלת עקב דולר הולך ויורד. מחיר הטיסה הוא זניח יחסית לחסכון של השהייה בחו"ל וההבדל במוצר שאתה מקבל. מעבר לזה, אנשים פה מפוצצים בכסף כל היום טסים לחו"ל. זה לא הולך להשתנות לדעתי אלא רק להתעצם.
אתה צודק. מהרבה בחינות אל על מתומחרת נמוך מאוד, ולדעתי אם תעבור את משוכת התביעה הייצוגית בפשרה סבירה היא יכולה לצמוח יפה. עניין הטיסות בשבת עדיין בעייתי, אבל ניתן לפתרון בעזרת הסכמים עם חברות זרות שיבצעו טיסות כאלה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.