איזון פאזות
- פותח הנושא 4421
- פורסם בתאריך
אני לא חושב שמדובר בעובדה מוגמרת
אלא בהשערה לא מבוססת במיוחד. בוא נבחן את מה שאנחנו כבר יודעים: 1. המונה "רואה" חוסר איזון = זרם שונה בכל פאזה, וזרם דרך האפס. 2. השפעה לרעה על הצרכן = המונה מסתובב מהר יותר עבור אותה צריכת הספק מכאן והלאה אני בבעייה, כי אין לי מושג ירוק לגבי המבנה הפנימי וההתנהגות של מונה תלת-פאזי. יש סיכוי לדעתך שהזרם דרך מוליך האפס מאיץ את סיבוב החוגה??? בעיני הדבר תמוה מאד, שכן מונה דירתי לא אמור להניח שהמערכת מאוזנת אלא צריך לפעול בכל מצב ובכל שעה. אילו המבנה שלו היה גורם לסטיות משמעותיות בחישוב ההספק הנצרך, אני משוכנע שהיה מגיע גל של תביעות עד שהמונים האלה היו מוחלפים (אולי ב- 3 מונים חד-פאזיים לכל דירה
).
אלא בהשערה לא מבוססת במיוחד. בוא נבחן את מה שאנחנו כבר יודעים: 1. המונה "רואה" חוסר איזון = זרם שונה בכל פאזה, וזרם דרך האפס. 2. השפעה לרעה על הצרכן = המונה מסתובב מהר יותר עבור אותה צריכת הספק מכאן והלאה אני בבעייה, כי אין לי מושג ירוק לגבי המבנה הפנימי וההתנהגות של מונה תלת-פאזי. יש סיכוי לדעתך שהזרם דרך מוליך האפס מאיץ את סיבוב החוגה??? בעיני הדבר תמוה מאד, שכן מונה דירתי לא אמור להניח שהמערכת מאוזנת אלא צריך לפעול בכל מצב ובכל שעה. אילו המבנה שלו היה גורם לסטיות משמעותיות בחישוב ההספק הנצרך, אני משוכנע שהיה מגיע גל של תביעות עד שהמונים האלה היו מוחלפים (אולי ב- 3 מונים חד-פאזיים לכל דירה
זה בדיוק מה שניסיתי להבין המונה
רואה את ההספק הנצרך שלנו ולא מתייחס לאיזון אך מאגר בעל ניסיון רב ואני מוכן תמיד ללמוד לכן הפנתי את השאלה אני יודע שמונה לוקח את שלושת הזרמים ויוצר שטף בונה כמו שנאי תלת פאזי לכן כאשר תהפוך למשל את אחת הפאזות הוא יאיט ללא קשר לאפס מכאן אני מסיק שיש קשר ישיר לעוצמת השטף המגנטי והעוצמה קשורה בזרם אולי היתה כוונה אחרת באימרה הזאת???????? לא יודע נקווה שנקבל תשובה תודה על התגובה שלך
רואה את ההספק הנצרך שלנו ולא מתייחס לאיזון אך מאגר בעל ניסיון רב ואני מוכן תמיד ללמוד לכן הפנתי את השאלה אני יודע שמונה לוקח את שלושת הזרמים ויוצר שטף בונה כמו שנאי תלת פאזי לכן כאשר תהפוך למשל את אחת הפאזות הוא יאיט ללא קשר לאפס מכאן אני מסיק שיש קשר ישיר לעוצמת השטף המגנטי והעוצמה קשורה בזרם אולי היתה כוונה אחרת באימרה הזאת???????? לא יודע נקווה שנקבל תשובה תודה על התגובה שלך
איסזון הפזות אכן משפיע לרעה על
חשבון החשמל של הצרכן מאחר וכעשר יש חוסר איזון בפאזות השעון מסתובב יותר מהר בגלל השטף המגנטי בין שדות המנוע של המונה, הטוענה שלא ניתן לשמור על איזון בכל שעות היום אינו נכון מאחר שכאשר מתכננים את מערכת החשמל ולומדים מפי הדיירים על הרגלי הצריכה שלהם אפשר ליצור מצב של איזון מקסימלי במשך כל שעות היום דבר שכבר ניבדק עעל ידי מספר פעמים ונימצא נכון. את הנושא של ריצת השעון גיליתי בעבר במקרה ואני מודה כאשר חיברו חשמל זמני לבית בעבודה ומאחת הפאזות לקחו קו למקום אחר היתברר שצריכה על פאזה אחת לא תאמה את הצריכה המקורית של המתקן לאחר בדיקה שנעשתה במשך כ-4 חודשים התברר שאכן חוסר איזון של הפאזות יצר סיבוב מואץ של המונה שהראה צריכה גדולה יותר מסה"כ הצרכנים יש לציין כי הבדיקה לא נעשתה בתאי מעבדה אלא בתנאי שטח תוך הקפדה של מגע של אדם אחד במערכת במשך אותה תקופה והתוצאות הראו בודאות כי אכן יש קשר בנחוסר איזון לצריכת מוגברת.
חשבון החשמל של הצרכן מאחר וכעשר יש חוסר איזון בפאזות השעון מסתובב יותר מהר בגלל השטף המגנטי בין שדות המנוע של המונה, הטוענה שלא ניתן לשמור על איזון בכל שעות היום אינו נכון מאחר שכאשר מתכננים את מערכת החשמל ולומדים מפי הדיירים על הרגלי הצריכה שלהם אפשר ליצור מצב של איזון מקסימלי במשך כל שעות היום דבר שכבר ניבדק עעל ידי מספר פעמים ונימצא נכון. את הנושא של ריצת השעון גיליתי בעבר במקרה ואני מודה כאשר חיברו חשמל זמני לבית בעבודה ומאחת הפאזות לקחו קו למקום אחר היתברר שצריכה על פאזה אחת לא תאמה את הצריכה המקורית של המתקן לאחר בדיקה שנעשתה במשך כ-4 חודשים התברר שאכן חוסר איזון של הפאזות יצר סיבוב מואץ של המונה שהראה צריכה גדולה יותר מסה"כ הצרכנים יש לציין כי הבדיקה לא נעשתה בתאי מעבדה אלא בתנאי שטח תוך הקפדה של מגע של אדם אחד במערכת במשך אותה תקופה והתוצאות הראו בודאות כי אכן יש קשר בנחוסר איזון לצריכת מוגברת.
מאחר ואני עם עובדות לו מתוכח השארתי
היא שהסיבה לכך שגובה האפליטודה של הגל בין שלושת הפאזות אינו זהה גורם בגלל משיכה מגנטית בעוגן המנוע של המונה ליצור קפיצות הגורמות לו להסתובב מהר יותר אך שוב זו השארתי האישית בנושא מאחר ואיני מומחה למנועים והבנתי זאת מהסבר שנתן מהנדס שעוסק בתחום במנועים מדוייקים.
היא שהסיבה לכך שגובה האפליטודה של הגל בין שלושת הפאזות אינו זהה גורם בגלל משיכה מגנטית בעוגן המנוע של המונה ליצור קפיצות הגורמות לו להסתובב מהר יותר אך שוב זו השארתי האישית בנושא מאחר ואיני מומחה למנועים והבנתי זאת מהסבר שנתן מהנדס שעוסק בתחום במנועים מדוייקים.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.