אוטובוסים מפרקיים

[שפירא מאיר]

פול צחק עלי שאין רכבת לחולון......

בכיף ארז אחי ! גם בטבריה ובצפת !
גם בקיבוץ עינת ובמהרה באילת גם בנס-ציונה ובמהרה בחולונה גם במעלה-אדומים ובמהרה בנס-עמים גם בהתיישבות יתיר ופרברית כל שעה מ...בתיר גם במצפה-רמון ואקספרס חצות לרבת-עמון... גם בעמנואל וממוגנת בדרך לבית-אל... גם לטול-כרם ודו-קומתית בדרכה ל...שארם... גם למגדל העמק ותחנה גזעית בנווה-צדק... גם למטולה דרך עמק החולה... תחנה תקום ביוקנעם ומעטפות תוסענה מקיבוץ ניר-עם... גם לטבעון ומשם פרברית לקיבוץ האון... גם לירוחם גם למושב נוחם ולכל מקום בארץ תגיע בכיף מבלי להתעייף.........

פול צחק עלי שאין רכבת לחולון......

 

[חובש מוטס]

בטח. לא היה לו איך להגיע להרצאה

פול צחק עלי שאין רכבת לחולון......

בטח. לא היה לו איך להגיע להרצאה
שנתן במקווה ישראל לפני שבועיים....

 

[הלילה יענקלה לאן]

בדרום רפידיה

תוקם תחנת רכבת בחרבת חי'זעה

בדרום רפידיה

 

[אביתר777777777777777]

אוטובוסים דו-מפרקיים: 4 דלתות:

אוטובוסים מפרקיים
מדוע לא מיבאים או לא מרכיבים אוטובוסים מפרקיים בעלי 4 דלתות? הרי אוטובוס שכזה יתאים יותר לקווים עמוסים בהם נוסעים רבים עוברים מרחקים קצרים, ובקווים רבים, זהו אכן המצב. זמן ההמתנה של אוטובוס שכזה בתחנה קצר לאין שיעור מזה של שלוש דלתות מאחר והוא מאפשר זרימה נוחה יותר של נוסעים בתוך הרכב, מבלי ליצור צוואר בקבוק במרכזו. האם היה נסיון עם דגם כזה בארץ? אם היה מדוע הוא נכשל?

אוטובוסים דו-מפרקיים: 4 דלתות:
אוטובוסים כאלה נאסרו לייבוא ע"י משרד הבטחון עקב מס' רב מדי של פתחים כלקח מפיגועים בעבר. גם אוטובוסים דו-מפרקיים בעלי 3 דלתות הומלצו לסילוק מערים מועדות לפורענות ע"י משטרת ישראל בשנה שעברה. היה על כך דיון בפורום (ראו ארכיון). לא היה ניסיון עם רכב 4 דלתות בארץ ולא יהיה עקב הסיבות לעיל. זרימה נוחה של נוסעים תסייע לצערנו גם לזרימה נוחה יותר של מחבל מתאבד. לא ניתן למקם 2 מאבטחים על אוטובוס כזה מסיבת חוסר בכח אדם. מתקן דלתות מסתובבות רק החוצה יחטיא במילא את המטרה כי במקרה זה מחירו יהיה כפול והוא יכביד על זרימת הנוסעים בכל מקרה. מקווה שקיבלת תשובה מדוייקת לשאלה. לילה טוב. אביתר.

 

[omersi]

תודה!

אוטובוסים דו-מפרקיים: 4 דלתות:
אוטובוסים כאלה נאסרו לייבוא ע"י משרד הבטחון עקב מס' רב מדי של פתחים כלקח מפיגועים בעבר. גם אוטובוסים דו-מפרקיים בעלי 3 דלתות הומלצו לסילוק מערים מועדות לפורענות ע"י משטרת ישראל בשנה שעברה. היה על כך דיון בפורום (ראו ארכיון). לא היה ניסיון עם רכב 4 דלתות בארץ ולא יהיה עקב הסיבות לעיל. זרימה נוחה של נוסעים תסייע לצערנו גם לזרימה נוחה יותר של מחבל מתאבד. לא ניתן למקם 2 מאבטחים על אוטובוס כזה מסיבת חוסר בכח אדם. מתקן דלתות מסתובבות רק החוצה יחטיא במילא את המטרה כי במקרה זה מחירו יהיה כפול והוא יכביד על זרימת הנוסעים בכל מקרה. מקווה שקיבלת תשובה מדוייקת לשאלה. לילה טוב. אביתר.

תודה!
תודה על התשובה. לדעתי, בכל הנוגע לפינוי, במקרה של חס-וחלילה תאונה או אירוע חבלני, מפרט של ארבע דלתות יקל על העבודה. טענת המשטרה לגבי האוטובסים הארוכים היא שהם מלכודת המונים משום קבולתם הרבה ולא משום מספר הדלתות. תודה, בכל אופן. ביניינו - סליחה עם הצקתי עם השאלה, אבל התגובה הראשונה שלך - לא הייתה במקום (חשבתי שבקשת הודנה....).

 

[אביתר777777777777777]

מפרט 4 דלתות נאסר בארץ:

תודה!
תודה על התשובה. לדעתי, בכל הנוגע לפינוי, במקרה של חס-וחלילה תאונה או אירוע חבלני, מפרט של ארבע דלתות יקל על העבודה. טענת המשטרה לגבי האוטובסים הארוכים היא שהם מלכודת המונים משום קבולתם הרבה ולא משום מספר הדלתות. תודה, בכל אופן. ביניינו - סליחה עם הצקתי עם השאלה, אבל התגובה הראשונה שלך - לא הייתה במקום (חשבתי שבקשת הודנה....).

מפרט 4 דלתות נאסר בארץ:
המסקנה היתה שהרכב יהיה פגיע מדי לפח"ע. בכל האוטובוסים החדשים ניתן לדחוף את החלון במהירות החוצה ללא מאמץ ע"י הרגל ולכן 4 דלתות לא יקלו על העבודה. אני ממליץ לך לקרוא את הספר: הישרדות - מדריך לביטחון ולהגנה עצמית, מאת נדב שרון ושאול לב בעריכת אילן ישועה, מטח - המרכז לטכנולוגיה חינוכית, 1993. יש לקרוא היטב את פרק 4: "התנהגות והתגוננות באוטובוס", עמ' 89 - 112. כך תוכל גם להבין מדוע 4 דלתות לא עונות על דרישות הביטחון. לילה טוב. אביתר.

 

[yblumann]

4 דלתות לא טוב לנוסעים

מפרט 4 דלתות נאסר בארץ:
המסקנה היתה שהרכב יהיה פגיע מדי לפח"ע. בכל האוטובוסים החדשים ניתן לדחוף את החלון במהירות החוצה ללא מאמץ ע"י הרגל ולכן 4 דלתות לא יקלו על העבודה. אני ממליץ לך לקרוא את הספר: הישרדות - מדריך לביטחון ולהגנה עצמית, מאת נדב שרון ושאול לב בעריכת אילן ישועה, מטח - המרכז לטכנולוגיה חינוכית, 1993. יש לקרוא היטב את פרק 4: "התנהגות והתגוננות באוטובוס", עמ' 89 - 112. כך תוכל גם להבין מדוע 4 דלתות לא עונות על דרישות הביטחון. לילה טוב. אביתר.

4 דלתות לא טוב לנוסעים
רק להוסיף עוד שיקול - לא בטחוני ; תחשוב על מושבים לנוסעים; זוג דלדות בא במקום 8 מושבים - 4 בכל צד. citaro עם 3 דלתות- הסטנדרט של לונדון- מציע 49 מושבים. הדגם של 2 דלתות מציע 57 מושבים. 4 דלתות יציעו 41 מושבים. cattletrack par excellance. Yoram in London

 

[omersi]

הספירה שלך לא נכונה

4 דלתות לא טוב לנוסעים
רק להוסיף עוד שיקול - לא בטחוני ; תחשוב על מושבים לנוסעים; זוג דלדות בא במקום 8 מושבים - 4 בכל צד. citaro עם 3 דלתות- הסטנדרט של לונדון- מציע 49 מושבים. הדגם של 2 דלתות מציע 57 מושבים. 4 דלתות יציעו 41 מושבים. cattletrack par excellance. Yoram in London

הספירה שלך לא נכונה
זוג דלתות יבוא במקום ארבעה מקומות ישיבה, רק בצד של הדלת, בדיוק כמו במפרקיות של היום בחל האחורי. באופן כללי, מקומות ישיבה הם דבר מצומצם מלכתחילה באוטובסי דן (בהשוואה לאגד). ברבים מהם, בחלקו הקדמי של האוטובוס קיימת שורת מושבים בודדת, כך שאובדן מקומות הישיבה נמוך מזה שציינת. הערה נוספת - אני לא מדבר על קו ארוך ועמוס (אגד 274 - רמת אביב-רחובות) אני מדבר על קווים כמו קו 18 (ירושלים: מלחה - קרית-יובל, תל-אביב: רכבת-מרכז - בת-ים), 40,42,25,26 וכו'; קווים עירוניים בעלי תחלופה גבוהה של נוסעים.

 

[yblumann]

אתה לא צודק

הספירה שלך לא נכונה
זוג דלתות יבוא במקום ארבעה מקומות ישיבה, רק בצד של הדלת, בדיוק כמו במפרקיות של היום בחל האחורי. באופן כללי, מקומות ישיבה הם דבר מצומצם מלכתחילה באוטובסי דן (בהשוואה לאגד). ברבים מהם, בחלקו הקדמי של האוטובוס קיימת שורת מושבים בודדת, כך שאובדן מקומות הישיבה נמוך מזה שציינת. הערה נוספת - אני לא מדבר על קו ארוך ועמוס (אגד 274 - רמת אביב-רחובות) אני מדבר על קווים כמו קו 18 (ירושלים: מלחה - קרית-יובל, תל-אביב: רכבת-מרכז - בת-ים), 40,42,25,26 וכו'; קווים עירוניים בעלי תחלופה גבוהה של נוסעים.

אתה לא צודק
אני נסעתי באוטובוס הבלגי עם 4 דלתות וספרתי את מספר הכסאות. אני יודע גם שמול הדלת משעירים רווח לנכים ולעמידה של נושאים וזהו התקן האירופאי. האוטובוסים של דן ואגד? אני רק זוכר את אילו משנות ה 80 שהם לא נמוכי רצפה. Yoram in London.

 

[מסוף כרמלית]

בקרון האחורי לא משאירים רחבה לנכה

אתה לא צודק
אני נסעתי באוטובוס הבלגי עם 4 דלתות וספרתי את מספר הכסאות. אני יודע גם שמול הדלת משעירים רווח לנכים ולעמידה של נושאים וזהו התקן האירופאי. האוטובוסים של דן ואגד? אני רק זוכר את אילו משנות ה 80 שהם לא נמוכי רצפה. Yoram in London.

בקרון האחורי לא משאירים רחבה לנכה
בארץ, רק בחלק הקדמי.

 

[omersi]

אסור להעלות עגלות ילדים לחלק האחורי

אתה לא צודק
אני נסעתי באוטובוס הבלגי עם 4 דלתות וספרתי את מספר הכסאות. אני יודע גם שמול הדלת משעירים רווח לנכים ולעמידה של נושאים וזהו התקן האירופאי. האוטובוסים של דן ואגד? אני רק זוכר את אילו משנות ה 80 שהם לא נמוכי רצפה. Yoram in London.

אסור להעלות עגלות ילדים לחלק האחורי
אז ודאי וודאי שאסור להעלות כסאות גלגלים לנכים. אגב- מי אמר שחייבים מקומות ישיבה? זה בדיוק הרעיון של מספר מרובה של דלתות - תנועה מהירה יותר של נוסעים רבים יותר.

 

[omersi]

תרשים של וולבו ארוך 3/4 דלתות

אתה לא צודק
אני נסעתי באוטובוס הבלגי עם 4 דלתות וספרתי את מספר הכסאות. אני יודע גם שמול הדלת משעירים רווח לנכים ולעמידה של נושאים וזהו התקן האירופאי. האוטובוסים של דן ואגד? אני רק זוכר את אילו משנות ה 80 שהם לא נמוכי רצפה. Yoram in London.

תרשים של וולבו ארוך 3/4 דלתות

 

[omersi]

תרשימי אוטובוסים וולבו 3/4 דלתות

אתה לא צודק
אני נסעתי באוטובוס הבלגי עם 4 דלתות וספרתי את מספר הכסאות. אני יודע גם שמול הדלת משעירים רווח לנכים ולעמידה של נושאים וזהו התקן האירופאי. האוטובוסים של דן ואגד? אני רק זוכר את אילו משנות ה 80 שהם לא נמוכי רצפה. Yoram in London.

תרשימי אוטובוסים וולבו 3/4 דלתות

 

[omersi]

עוד תמונות מאתר סקניה

4 דלתות לא טוב לנוסעים
רק להוסיף עוד שיקול - לא בטחוני ; תחשוב על מושבים לנוסעים; זוג דלדות בא במקום 8 מושבים - 4 בכל צד. citaro עם 3 דלתות- הסטנדרט של לונדון- מציע 49 מושבים. הדגם של 2 דלתות מציע 57 מושבים. 4 דלתות יציעו 41 מושבים. cattletrack par excellance. Yoram in London

עוד תמונות מאתר סקניה
http://webapp106.scania.com/c/Calendar_2005/downloads.asp?date=2005-01-01&market=COM&c=Buses