תשובה
כעיקרון אין שום בעיה בלמדוד גובה שמן ב"קר". וזאת בתנאי, שהיצרן דואג לסמן קו נוסף על המדיד המייצג גובה שמן בקר.
ברוב אם לא בכל המכוניות יש על המדיד גם של המנוע וגם של הגיר סימון כפול- אחד ל"הוט" ואחד ל"קולד". שים לב אם עדיין לא שמת בפעם הבאה שאתה בודק שמן במכונית הקרובה למקום מגוריך. נפח השמן גדל עם עלייית הטמפ', מניח שכל ילד זב חוטם מודע לעובדה הבסיסית הזאת ואני לא מחדש כאן כלום לאף אחד, אבל שיהיה על הדרך...
לכן אגב כדאי תמיד לדבר על משקל השמן(קילו שמן) ולא בליטרים-משמע נפח.
הבעייתיות היא בכלל במקום אחר. בזמן המדידה סך כל השמן שאמור המנוע להכיל הוא לא רק השמן שנצבר בעוקה... שילדה... לא משנה - משאבת השמן, הפילטר, מיסבים, תעלות השימון ופני הצלינדר צריכים להיות מלאים בשמן. ההתנעה שלפני הבדיקה באה להבטיח קודם כל שהתנאי הנ"ל יתקיים- סוג של יישור קו שהיצרן דואג לייצר על מנת שהמדידה
תתן תמונת מצב שמן נכונה. מנוע תקין עם מירווחים תקינים יחזיק את השמן באיזורים שציינתי קודם, למשך זמן ארוך יחסית - יש לחץ שייורי מתוכנן, על ידי היצרן, שזה תפקידו בדיוק... - לשעות קדימה בטח , ואעיז ואומר אפילו לימים, שוב, בתלות במצב המנוע מבחינת בלאי.
לכן אגב 5 דקות הם ממש לא זמן ארוך, ושום שמן להוציא את השמן ש"נתפס" על הדפנות והחלקים הטבולים (בעוקה רטובה) לא חוזר אל השילדה.
בנוסף,שמן חם הוא לא כזהההה דליל, יש תוספים לשמן שמטרתם היא לשמר את תכונותיו כולל צמיגות על פני מנעד רחב של טמפ', 20-50, 10-40, וכו' זה בדיוק "זה".
