vfr שנים 2009 - 2010
- פותח הנושא yossizam
- פורסם בתאריך
liquidspice
New member
היי, אם אתה מתכוון ל VFR800
אני בעלים של VFR שנת 2004 ולא אמורים להיות הבדלים מהותיים בין השנתונים.
האופנוע נוח מאוד לרכיבה, משדר איכות חומרים גבוהה ונוח מאוד לשימוש. ואני מבסוט
אלה כמה יתרונות שחשוב לציין:
1.תנוחה ספורטיבית (קליפאונים) אבל ממש לא קיצונית.
רכיבות ארוכות מהנות מאוד
2. צריכת דלק 1-17 - הפתעה לטובה
3. כח ומהירות לא חסרים פה בכלל!
4. התנהגות כביש מעולה וגם ברכיבה ספורטיבית הוא מוצא את
המקום שלו בקלות. הבולמים והשלדה טובים מאוד.
5. בלמים טובים מאוד (משולבים - אצלי אין ABS)
6. אמין יחסית ושורד ק"מ גבוהים- ראיתי כאלה עם מעל 150,000 ללא תקלות והבעלים מרוצים
7. מרווח טיפולים גדול (בעקרון כל 12K)
8 ג'ק מרכזי וזרוע חד-צידית. קל מאוד לנקות\לשמן ולמתוח שרשרת.
9. זה הונדה
10. VTEC יש לו קטע מגניב
חסרונות:
1. הרבה פלסטיקה ונוכחות לטעמי (מסובב הרבה ראשים ומושך תשומת לב.
2. לא פשוט להתאים לו סליידרים
4. VTEC- אם זה לא מגניב לך, צריך לחיות עם זה
5. בלמים משולבים - עוד לא למדתי לחיות עם זה לגמרי ברכיבה ספורטיבית... למרות שזה לא מאט את קצב הרכיבה בכלל.
6. לא האופנוע הכי נוח בעולם להרכיב מורכבת, מצד שני לא גרוע
סחירות:
1 את שלי קניתי מהטרייד-אין של הונדה. שילמתי מחיר שהתאים לי וקיבלתי יישור קו על חשבונם וצ'ופרים.
בסה"כ מבסוט מאוד מהאופנוע, השירות והעסקה בכלל.
בשוק הדו-גלגלי, הכרתי 4 עסקאות שבוצעו בחודשים האחרונים והכלים נמכרו במחיר מחירון או בסביבה הקרובה אליו.
תעדיף אופנוע שטופל במוסך מורשה ותן עדיפות לאלה שעשו בדיקות מרווח שסתומים בזמן.
אין לו מחלה מוכרת או איזושהי בעיה גורפת שצריך לשים לב אליה ברכישה.
ממליץ על בדיקה אצל סטפן
בהצלחה
אני בעלים של VFR שנת 2004 ולא אמורים להיות הבדלים מהותיים בין השנתונים.
האופנוע נוח מאוד לרכיבה, משדר איכות חומרים גבוהה ונוח מאוד לשימוש. ואני מבסוט
אלה כמה יתרונות שחשוב לציין:
1.תנוחה ספורטיבית (קליפאונים) אבל ממש לא קיצונית.
רכיבות ארוכות מהנות מאוד
2. צריכת דלק 1-17 - הפתעה לטובה
3. כח ומהירות לא חסרים פה בכלל!
4. התנהגות כביש מעולה וגם ברכיבה ספורטיבית הוא מוצא את
המקום שלו בקלות. הבולמים והשלדה טובים מאוד.
5. בלמים טובים מאוד (משולבים - אצלי אין ABS)
6. אמין יחסית ושורד ק"מ גבוהים- ראיתי כאלה עם מעל 150,000 ללא תקלות והבעלים מרוצים
7. מרווח טיפולים גדול (בעקרון כל 12K)
8 ג'ק מרכזי וזרוע חד-צידית. קל מאוד לנקות\לשמן ולמתוח שרשרת.
9. זה הונדה
10. VTEC יש לו קטע מגניב
חסרונות:
1. הרבה פלסטיקה ונוכחות לטעמי (מסובב הרבה ראשים ומושך תשומת לב.
2. לא פשוט להתאים לו סליידרים
4. VTEC- אם זה לא מגניב לך, צריך לחיות עם זה
5. בלמים משולבים - עוד לא למדתי לחיות עם זה לגמרי ברכיבה ספורטיבית... למרות שזה לא מאט את קצב הרכיבה בכלל.
6. לא האופנוע הכי נוח בעולם להרכיב מורכבת, מצד שני לא גרוע
סחירות:
1 את שלי קניתי מהטרייד-אין של הונדה. שילמתי מחיר שהתאים לי וקיבלתי יישור קו על חשבונם וצ'ופרים.
בסה"כ מבסוט מאוד מהאופנוע, השירות והעסקה בכלל.
בשוק הדו-גלגלי, הכרתי 4 עסקאות שבוצעו בחודשים האחרונים והכלים נמכרו במחיר מחירון או בסביבה הקרובה אליו.
תעדיף אופנוע שטופל במוסך מורשה ותן עדיפות לאלה שעשו בדיקות מרווח שסתומים בזמן.
אין לו מחלה מוכרת או איזושהי בעיה גורפת שצריך לשים לב אליה ברכישה.
ממליץ על בדיקה אצל סטפן
בהצלחה
מחזק את החריף
מחירו בשוק היום מאד אטרקטיבי, בשנתונים המאוחרים יורת עשו שינויים קלים במערכת ניהול המנוע ובכניסת ה V TECH לתמונה.
לי היה אחד מבציר 2004 שעשה 120000 ק"מ ולא הראה סימני עייפות.
נמכר במחיר מחירון.
היןם מצב השוק המחוסר דו"ג ראוים יצר מצב של מחירים מעל המחירון.
שווה לשלם קצת מעל עבור אחד במצב פיקס.
שנתוני 2009 נסחרים סביב ה 45000 +-
מחירו בשוק היום מאד אטרקטיבי, בשנתונים המאוחרים יורת עשו שינויים קלים במערכת ניהול המנוע ובכניסת ה V TECH לתמונה.
לי היה אחד מבציר 2004 שעשה 120000 ק"מ ולא הראה סימני עייפות.
נמכר במחיר מחירון.
היןם מצב השוק המחוסר דו"ג ראוים יצר מצב של מחירים מעל המחירון.
שווה לשלם קצת מעל עבור אחד במצב פיקס.
שנתוני 2009 נסחרים סביב ה 45000 +-
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.