Ongrip, electronic exhaust valve

[Fengluzon]

Ongrip, electronic exhaust valve

http://issuu.com/enduro21.com/docs/enduro_illustrated_10?e=15066372/14754058#search


http://www.ongrip.com/eu/es/valvula-de-escape/3216-valvula-electronica-de-escape-eev.html

שסתום כח חשמלי לצורך שליטה בתגובת המנוע במנועי 2 פעימות והכל באופן חשמלי. ניתן ליצור מפות שונות ויצירת עקומות כח לפי רצון הרוכב, או לבחור בין המפות השונות שהחברה תכנתה מראש.
המערכת יושבת על שסתום הכח עם מנוע סרבו. (צריך מצבר, אם כי כנראה החברה תנסה למצוא פתרון גם לאופנועי המוטוקורס שאין בהם מצברים).
מוצר מעניין בניסיון ליצור התנהגות מנוע הדומה יותר למנועי ה 4 פעימות. כמובן שגם ניתן לשמור על האופי המתפרץ של מנועי ה 2 פעימות.
כרגע המוצר מתאים לאופנועי הקטמ ולפיכך גם להוסברג ולהסקוורנות בעלי המצברים.
היתרון הוא שבזמן רכיבה, ניתן לשלוט בתגובת המנוע, ללא הצורך בהחלפת קפיצים או כיוונים שונים.
מעניין אם יתפוס.

 

[enigo]

תזמון שסתומים משתנה, גרסת הדו"פ

על פניו נשמע מסוג הרעיונות של "איך לא חשבו על זה קודם". מעניין מה תהיה האמינות של רכיב חשמלי במקום חם כזה.

 

[amitexc]

בהונדה עשו בזה שימוש ב2002, ללא מצבר וללא בעיה.

 

[enigo]

ב-EXP?

יש לך מושג למה ירדו מזה? סה"כ נשמע כמו רעיון עם פוטנציאל לשפר משמעותית את השימושיות של מנוע דו"פ.
מצד שני, תקנות זיהום האוויר די הרגו את המנועים הללו. זוכר את החברה האוסטרלית, שאיפשהו בתחילת שנות ה-90 טענה שהעתיד טמון במנועי 2 פעימות מפלסטיק, שיהיו זולים מאוד ליצור וקלים להחלפה? נדמה לי שקראו לה אורביט או משהו בסגנון.

 

[Fengluzon]

איך הם חשבו לייצר מנועים מפלסטיק שיהיו עמידים בפני חום רב?

גם אם נדבר רק על הצילינדר עצמו. השחיקה בפועלת הבוכנה. אולי סליב בתוך פלסטיק.
מהי הטמפרטורה הגבוהה ביותר שפלסטיק יכול לעמוד בה ללא דיפרומציה כל שהיא?

 

[enigo]

כמובן שלא הכל מפלסטיק

כמו שבמנועי אלומיניום יש כמעט תמיד שרוול פנימי בבוכנה. אבל הגוף היה אמור להיות עשוי פלסטיק.
אני מניח שיש סוגי פלסטיק שעמידים בטמ' גבוהות מספיק. סה"כ גוף המנוע עצמו לא מאוד חם (לדעתי לא יותר מ-150 מעלות).

 

[amitexc]

זה המשיך עד שהפסיקו לייצר את הCR250R

להגיד שהיה לו יתרון על שסתומי כוח קובנציונלים לא ממש אפשר.
מצד שני מנוע מוטוקרוס מיועד רק למטרה אחת, אולי כאשר ישנם כמה מפות שסתום, היתרון יהיה ברור יותר.
&nbsp

 

[חתול בלבול]

זה היה קיים עוד הרבה לפני 2002

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_EXP-2
&nbsp
לעניות דעתי הסיבה שעזבו את זה היתה שהונדה הבינה שאע"פ שהמערכת משיגה שיפור גדול, היא לעולם לא תגיע לרמה של 4 פעימות והונדה החליטה החלטה אסטרטגית שהיא זונחת את מנועי ה2T אז לא נשארה להם סיבה להמשיך עם זה.
&nbsp
אגב מאוד מעניין איך קטמ נכנסו לזה עכשיו. אני מניח שהתוקף על הפטנט של הונדה פג או שהם משלמים להונדה על השימוש בפטנט.
או לחילופין הם שינו אותו טיפה בשביל שאי אפשר יהיה לתבוע אותם.

 

[amitexc]

ידוע אבל אני התיחסתי לשילוב באופנועי שטח.

 

[חתול בלבול]

שולב בCRM250 כבר ב1996

http://www.crm250.com/history.asp

 

[amitexc]

מצויין אפילו לפני 2002...