LLKS אל LLBG עם A318 חדש

[piper cub]

LLKS אל LLBG עם A318 חדש

היום החלטתי לנסות את איירבאס. מיציתי את ה737 שהיו לי ולבוינג לא היה משהו מעניין להציע. גם טיסה עם הססנה סיטיישן X לא משכה יותר מידי. מצאתי את עצמי חושב על זה שהגיע הזמן לנסות מטוסים חדשים. בעבר ניסיתי את האמבראר (Embeaer) הבריזלאית ואהבתי את ה170 שלה. מטוס קטן, יעיל וכייף להטסה (מומלץ בחום

). היום החלטתי לגלות מה יש לאיירבאס להציע, והופתעתי לטובה. 318, 319, 320 הם המטוסים שנבחרו (הדגם של ה-A330 נתקל בתקלות טכניות של התקנה וה-340 היה כבד מידי על הפריימים). היום טסתי עם ה-318 לראות במה מדובר, ופשוט התאהבתי במטוס; איזו קלות הטסה, תגובות נפלאות להגאים... בקיצור נדלקתי. הסיפור הפעם הוא בסה"כ טיסה קצרה, קריית-שמונה (LLKS) אל בן-גוריון (LLBG), להתנסות במטוס. מז"א כוון לגשום-סוער, וטיסת IFR יצאה לדרך.

 

[piper cub]

הכר את המטוס - תמונת צד

תמונת צד של המטוס, רגע לפני שהכל התחיל.

 

[אבירן171]

מטוס ממש קטן

כמה נוסעים הוא יכול "לסחוב"?

 

[krukshenks]

117

 

[piper cub]

הכר את המטוס - תמונה מאחור

כבר כאן יצא ממש מיוחד - משום מה הצילום דרך מצב "SPOT" נראה כאילו שמו על המצלמה עדשה רחבה (אין לי מושג איך זה קרה או למה). טוב, צילמנו מספיק. סידורים אחרונים, בד"ח לפני המראה וקדימה!

 

[piper cub]

המראה

המראה ומייד קיפול גלגלים, בטיפוס וסיבוב אל הנתיב. הכיוון הכללי הוא אזימוט 200, כשהנתיב אמור להיות אל LLBG כשמסלול 30 בשימוש.

 

[piper cub]

פונים אל הנתיב

רוחות חזקות מקשות על הטיפוס, וגם הפנייה אורכת יותר מהצפוי. [גם בתמונה הזאת יש את האפקט של עדשה רחבה]

 

[piper cub]

ממשיכים בנתיב

המשך הנתיב דרומה, אזימוט 220, גובה 4800 [תוך כדי טיפוס]. בשלב הזה אנחנו כבר מעל החלק הדרומי של עמק החולה, השדות החקלאיים והקיבוצים מתחתינו ומתרחקים.

 

[piper cub]

מעל העננים

רק בסביבות 10,000 רגל היו כמה רגעים מחוץ לעננים, וגם זה לא לאורך זמן. תיקון נתיב ל210 וממשיכים דרומה.

 

[piper cub]

מבט מלפנים עם ברק מאחור

נשמע כמו סיסמא, אבל אם תסתכלו טוב רואים שבדיוק פגע ברק באדמה שמתחת למטוס. ממשיכים דרומה, הבקר שינה את הנתיב שוב, כשאנחנו ממשיכים דרומה.

 

[piper cub]

מעל הכינרת

טסים דרומה, מעל הכינרת. מעט אחרי שהתמונה צולמה התחלתי כבר להנמיך ולהמשיך את השיוט ב-6000 רגל.

 

[piper cub]

מייד אחרי הנגיעה

תמונות מעניינות של הגישה לנחיתה אין, כי הגעתי מהר מידי, השתלטתי מהר על פער הגובה, הלכתי סביב כדי לעשות הקפה אם כבר אי אפשר לעשות נחיתה על המרקר, וחזרתי אל מסלול 30.

 

[piper cub]

עד כאן...../images/Emo160.gif

עד כאן להפעם. היתה טיסה מהנה מאוד. למרות המז"א (ואולי בגלל) המטוס התגלה כמטוס כיפי להטסה, מגיב מצויין, ולדעתי נוח מאוד להתאמן עליו במעבר מהטורבו-פרופים למיניהם אל ה"כבדים" למיניהם. מקווה שנהנתם (למרות שאני יודע שבלי סינרי כבד הנוף הדיפולטי די משעמם)

.

 

[tcu6]

נהנתי מאוד.

 

[אבירן171]

אבל עם סינרי כבד המשחק לא זז

לפחות אצלי, ניסיתי לטוס בKJFK, עם 747 של אלעל, יחד עם הרבה קבצי סאונד שהורדתי וסינרי שהורדתי לKJFK, היה לי 4 פרימים... בכל מקרה, גם בנתב"ג יש לי את אותו סיפור.. ואל תחשבו שהשכנים לא סובלים כשהמשפחה לא בבית.

 

[krukshenks]

יש לך

קישור להורדת המטוס?

 

[piper cub]

קישור

הקישור הוא ל-avsim.com. אם אין לך שם משתמש, תרשם (זה חינם), ואז תהיה לך גישה לקבצים. הדגם הוא של iFDG, נוצר ע"י בן ג'ונס. שם הקובץ - ifdg_a318-111_airbus_sas.zip.

בהצלחה!

 

[krukshenks]

תודה

 

[אבירן171]

ידעתי שהמטוס מוכר לי

גם לי יש אותו ואהבתי אותו בעיקר(אל תחשבו שאני דפוק זה פשוט יחודי הרעש הזה) בגלל הקטע עם מנורת החגורה והעישון שעושים את הרעש הזה כשלוחצים עליהם.. בעיקרון, מטוס טוב רק מה אני שונא באיירבוס, אין רעש מנועים כמו שצריך, הכל שקט מדי, לעומת בואינג. אבירן..