Ktm שורף פלגים

[Maorl2579]

Ktm שורף פלגים

חברים יש לי קיטיאם 250 2 פעימות 2001 שורף פלגים מישו יודע מה עושים , איזה גודל של דיזות יש בקרבורטור?

 

[DRZיוגי]

תבדוק את מצב הבוכנה אולי הגיע זמנה.

 

[Maorl2579]

Ktm שורף פלגים

יוגי אם אני פותח את המנוע ומוציא את הבוכנה בחוץ איך אני ידע לראות אם הגיע זמנה?

 

[DRZיוגי]

מספיק לפרק אגזוז ולציץ על הבוכנה

פלגים נשרפים כאשר הדחיסה נמוכה או שהתערובת עניה מידי.

 

[DAN TAL]

קצת הפוך.הפלגים לא ממש נשרפים,זה סתם כינוי עממי לתופעה.

מה שבדרך כלל קורה,זה שכשהתערובת עשירה מדי,מצטברת על החלק המבודד במצת (ה'חרסינה'),שארית משריפה לא נכונה או לא מספקת ויוצרת המשכיות או 'קצר',בין האלקטרודה וגוף המצת.

 

[DRZיוגי]

לא הפוך ,כאשר הדחיסה נמוכה

מתח הניצוץ עולה מרווח האלקטרודה גדל ובסוף גם הכוייל נדפק.בשתי פעימות אחוז גבוה של שמן בשילוב פעולת מצערת אגרסיבית יגרום לפיוח של המצת ולתופעה שהזכרת

 

[DAN TAL]

אבל הוא דיבר על שתי פעימות ועל 'שריפת' פלגים.

לא על ארבע פעימות,שריפת כויל ושחיקת אלקטרודה או מרווח גדל...

 

[enigo]

איך יחס הדחיסה משפיע על מתח ההצתה?

 

[DAN TAL]

כבר שמעתי בעבר את הטיעון הזה ואף קיבלתי הסבר.

רק שאיני זוכר מה הוא...

בכל מקרה,על בשרי למדתי ובעקבות זה גם חקרתי לעומק,שיחס דחיסה גבוה,מצריך ניצוץ חזק יותר,שיחדור לתא הבעירה.

יכול להיות שעם יחס דחיסה נמוך מדי,זה פועל הפוך ומערכת הצתה שנותנת ניצוץ ללא התנגדות,גורמת לנזק.

 

[enigo]

זה שיחס הדחיסה ישפיע על הניצוץ הנדרש, זה אני יכול להבין

או לפחות להבין למה יש קשר - מוליכות שמשתנה לפי הצפיפות של התערובת נשמע כמו משהו הגיוני.
אבל שיחס דחיסה נמוך ישפיע על מתח ההצתה? זה נשמע לי מוזר.

 

[DRZיוגי]

אני לא זוכר את ההסבר המדעי

אבל בעיקרון ככול שפרודות הדלק צפופות יותר הקשת החשמלית שיוצר המצת קצרה יותר ולכן מתח הפריצה נמוך יותר,לכן שהדחיסה נמוכה מתחילות בעיות הצתה ,נכון שזה נפוץ יותר במנועי ארבע פעימות אבל קיים גם בדופים רק ששם גם בעיות קרבורציה ושמן משפיעים על חיי המצת.

 

[enigo]

ראשית - אתה טוען בדיוק ההפך מדנטל...

שנית, יש הבדל בין האמירה "יחס דחיסה גבוה דורש מתח הצתה נמוך יותר" לבין "כשיחס הדחיסה נמוך, מתח ההצתה עולה". שני דברים שונים מאוד. מתח ההצתה הלא נקבע על ידי מערכת החשמל, בלי קשר ליחס הדחיסה. אולי התכוונת "מתח ההצתה הנדרש עולה"?

 

[DRZיוגי]

התכוונתי למה שכתבתי

כל מכונאי שעבד פעם עם אוסילוסקופ,אקדח הצתה ודומיהם ולמד לקרא את הגרף יגיד לך שגובה המתח הפורץ מסליל ההצתה קשור ישירות לדרך שהוא צריך לעבור את מרווח האלקטרודה ככול שהיא שחוקה כך יעלה המתח,לפעמים באלפי וואטים אותו הדבר לגבי הקומפרסיה.

 

[dougie]

אני חושב שהתשובה היא לגמרי טריויאלית

הרי נוצרת קשת חשמלית בין שתי האלקטרודות. מתח הפריצה (של הקשת) עולה כדי להתגבר על התנגדות הטווח במקרה המדובר התערובת הדחוסה, על כן ככל שהתערובת דחוסה יותר (יחס דחיסה גבוהה יותר יתן לחץ סופי גבוה יותר ) נדרש מתח פריצה גבוה יותר... מערכת ההצתה תאפשר עליה במתח עד גבול היכולת שלה מעבר לכך תהיה פגיעה במערכת.

 

[dougie]

סירטון מגניב

https://www.youtube.com/watch?v=cy_yaAOKjA8#t=67

 

[DAN TAL]

 

[dougie]

נכון

אני הייתי מנסה לפני הכל להרכיב פלאג בדרגת חום אחת גבוהה יותר
פלאג "קר" מידי נוטה לצבור עליו שאריות פיח ולהתקצר
אינדיקציה ראשונית אגב לאבחון קומפרסיה נמוכה היא פשוט לתת בקיק - התנגדות נמוכה שווה קומפרסיה נמוכה תהיה הסיבה אשר תהיה

 

[רונןA]

זה אומר שניכוי של הפלג יחזיר אותו לתקינות מלאה?

 

[DAN TAL]

בעקרון כן,בהתאם למצב שחיקת האלקטרודה.

כמובן שמדובר בניקוי ראוי.

 

[המחשמל 64]

על מנת לנסות ולסייע לך יותר כדאי לקבל מידע מתי

נעשה לאופנוע מנוע עליון? לפני כמה שעות?
בדרך כלל בהצצה דרך הפתח בצילינדר אפשר לקבל מושג על מצבה כפי
שכתב יוגי. יראו סימני בריחת קומפרסיה- קרי סימני פיח תחת הרינגים
כמו כן סימני שחיקה על גוף הבוכנה עצמה.
יחד עם זאת ב250 הבוכנה יכולה להחזיק גם מעל 100 שעות מנוע בלי בעיה.
צרפתי לך 2 תמונות דוגמא לאיך נראת איבוד הקופרסיה תחת הרינגים בבוכנה וגם לסימני השחיקה לאורכה.