../images/Emo41.gif VICTORY 2002 ../images/Emo41.gif
לקראת שנת 2002, מקבלים דגמי VICTORY את גירסאת ה-FREEDOM של מנוע החברה-V טויין עם 8 שסתומים בנפח 1507 סמ"ק, גל זיזים עילי יחיד. למנוע החדש יחס דיחסה חדש בן 1:9.2 ( לקודם 1:8.5), תא שריפה מעוצב מחדש, גל זיזים חדש ומע´ ניהול חדשה למע´ הזרקת הדלק. התוצאה של המנוע החדש- עלייה של כ-20% בהספק. ויקטורי מעולם לא חשפה נתונים רשמיים על המנועים שלה, אך המנוע הקודם סיפק 80 כ"ס, בערך, לכן המנוע החדש מוערך כמספק כמעט 100 כ"ס- ייתרון רציני מול היריבים מבית הארלי-דווידסון, אשר מנועם בן 1450 סמ"ק מספק כ-70 כ"ס. בעוד השינוי היחיד בדגם העיקרי של החברה, ה-V92C, הוא המנוע, יוצאת גם גירסאת תיור- V92CT. דגם התיור מבוסס על ה-V92C הקיים ( ד"א- 92=נפח המנוע באינטש מעוקב..), אך מקבל שילדה חדשה ומזוודות נינעלות על מנת שיתמודד עם כלים כמו הארלי ROAD KING. השילדה של דגם התיור ארוכה ב-5.8 ס"מ ובולם המונושוק האחורי והמזלג ההפוך הקידמי, כוונו מחדש לספק יותר נוחות ברכיבה. עבור תוספת של סכום נוסף יש גם את דגם ה-DELUXE. ערב טוב אייל
לקראת שנת 2002, מקבלים דגמי VICTORY את גירסאת ה-FREEDOM של מנוע החברה-V טויין עם 8 שסתומים בנפח 1507 סמ"ק, גל זיזים עילי יחיד. למנוע החדש יחס דיחסה חדש בן 1:9.2 ( לקודם 1:8.5), תא שריפה מעוצב מחדש, גל זיזים חדש ומע´ ניהול חדשה למע´ הזרקת הדלק. התוצאה של המנוע החדש- עלייה של כ-20% בהספק. ויקטורי מעולם לא חשפה נתונים רשמיים על המנועים שלה, אך המנוע הקודם סיפק 80 כ"ס, בערך, לכן המנוע החדש מוערך כמספק כמעט 100 כ"ס- ייתרון רציני מול היריבים מבית הארלי-דווידסון, אשר מנועם בן 1450 סמ"ק מספק כ-70 כ"ס. בעוד השינוי היחיד בדגם העיקרי של החברה, ה-V92C, הוא המנוע, יוצאת גם גירסאת תיור- V92CT. דגם התיור מבוסס על ה-V92C הקיים ( ד"א- 92=נפח המנוע באינטש מעוקב..), אך מקבל שילדה חדשה ומזוודות נינעלות על מנת שיתמודד עם כלים כמו הארלי ROAD KING. השילדה של דגם התיור ארוכה ב-5.8 ס"מ ובולם המונושוק האחורי והמזלג ההפוך הקידמי, כוונו מחדש לספק יותר נוחות ברכיבה. עבור תוספת של סכום נוסף יש גם את דגם ה-DELUXE. ערב טוב אייל