DUKE200 VS CRF250M

[תוכי על אופנוע]

שאלה

מה הסל"ד המקסימלי של הדיוק?

האופנועים שאני מכיר מקרוב לא בנויים לזה ולא ישרדו לאורך זמן עם רכיבות קבועות על המנתק הצתה.

אני לא יודע ספציפית לגבי המנוע של הדיוק אבל אני משער שאם אתה רוצה שהוא ישרוד לאורך זמן לא מומלץ לך לרכוב על סל"ד גבוהה לאורך זמן בצורה קבועה.

בכל האופנועים שהיו לי עד היום השתדלתי לרכוב על איזור ה60%-75% סל"ד לכל היותר, עם מידי פעם גיחות לאיזור הגבוה.

קח בחשבון שהכשל מרכיבות קבועות בסל"ד גבוהה יכול לבוא בצורה פתאומית בלי סימני התדרדרות.

 

[orangade]

תודה על ההתעניינות

כי אולי אני טועה בדרך שבה אני רוכב עם הדיוק. המנתק מגיע ב-10,500. לך יש יותר ניסיון וידע ממני אז אולי אתה תגיד לי אם יכול להיות שהמנוע של הדיוק פשוט נועד לסל"ד גבוה. יש מנועים שנועדו לחיות בסל"ד גבוה, או שאתה אומר שגם להם זה לא בריא?

 

[orangade]

זה גם קשור גם לשמן

לי שמו שמן של אלף 10W60 סינטטי, לא טכנו סינטטי.

 

[תוכי על אופנוע]

תראה, הנסיון שלי מגיע בעיקר מאופנועים ישנים

ואני לא ממש מכיר מקרוב את הדיוק.

ההגיון שלי (שלפעמים טועה) אומר לי שלא מדובר באופנוע "קצה" או "מקצועי"* ולכן (לדעתי האישית) אתה די מתעלל בו.

לדעתי, אם אתה רוצה לשמור אותו לאורך זמן, עדיף לך לרדת קצת בסל"ד.

אם בכל זאת אתה רוצה להמשיך ו"לעוף" עליו אז הייתי ממליץ לך להגביר את תכיפות החלפת השמן, כלומר לקצר את מרווח הקילומטרים שבין הטיפולים(נניח, חצי מהקילומטראג' הרגיל).
קח בחשבון שהשמן מאבד את התכונות שלו יותר מהר כשהמנוע עובד בצורה מאומצת.

יש בעלי אופנועים שמחזיקים אופנוע למסלול בלבד ש"קורעים" לו שם את הצורה בכל פעם ומחליפים שמן אחרי כל רכיבת מסלול כזאת.

אני גם מכיר מכונאי שימליץ לך לעבור לשמן יותר דליל כדי לשמור על המנוע(אני לא יודע אם זה נכון).

*הכוונה שלי ב"מקצועי" היא לאופנוע מירוצים שמיועד לרכיבה מאומצת בסל"ד גבוה

 

[orangade]

שוב תודה

אני אבדוק עם מי שמטפל לי באופנוע, במוסך. אני אחזיר תשובה כשאני אקבל אותה. אני הבנתי למה אתה מתכוון כשאתה אומר אופנוע קצה או מקצועי. הדיוק אצלי 3,000 ק"מ בערך ורוב המכריע של הנסיעות נמשכות 15-25 דקות, כשברור שבהתחלה צריך להכנס למוד רכיבה. זה אומר גם סל"ד נמוך יחסית.

 

[תוכי על אופנוע]

עוד שאלה

למה, בעצם, אתה רוכב בסל"ד כזה?

בשביל המהירות?

בשביל ההאצה?

אם אתה צריך להגיע לסל"ד כזה בשביל מהירות שמרגישה לך נוח, אז אולי כדאי להגדיל נפח?

 

[orangade]

שאלות טובות

אותי לימדו שעדיף לא לרכב לאט מדי, בטח שלא בכביש מהיר. אני מגיע הרבה מאוד לכביש המהיר. זה באמת בשביל המהירות. כנראה שלא יזיק לי לשנות את הגלג"שים לטובת מהירות סופית כי זה לא שיש כאלו בעיות בפתיחה או שאני נוסע כל כך הרבה בעיר. אני בכלל לא נוסע הרבה בעיר.

ההאצות נעשות בסביבות ה-7000-7500 ואז אני מחליף הילוך אם אני מאיץ בקטע שבו כנראה אגיע למהירות גבוהה ואשאר בה. אם אני בעיר אז לרוב אני מגיע ל-6000 אבל לא יותר. אם אני חייב להאיץ חזק מסיבה כלשהי אז אני מאיץ כמו שכתבתי קודם.

הגדלת נפח תחייב אותי גם להגדיל תקציב וכרגע אין לי את זה. הדבר שהייתי רוצה יותר, בשלב הזה, הוא אופנוע עם מיגון רוח. לי חשוב מאוד שכלי יהיה אמין, עם מתלים טובים, בלמים טובים ושלדה טובה. הדיוק הוא גם קליל וקטן כך שהוא משתחל בקלות כשאני מגיע לעיר וזה יתרון.

חיפשתי כלים עם מיגון רוח טוב עד 500 סמ"ק ולא מצאתי. יש את ה-600 הספורטיביים שהם קלילים, בולמים טוב, עם בלמים טוב, עם מיגון רוח טוב, אבל בנוסף לתקציב אני ממש לא מיומן מספיק בשביל לרכב על כלי כזה. לדעתי עדיף שאני אלמד באמת למצות כלי קטן יותר לפני שאני בכלל שוקל את אחד מה-600 שכתבתי עליהם. חשוב לא לקפוץ מעל לפופיק.

 

[orangade]

בולמים טוב (בלמים טובים), עם בולמים טובים, *

 

[תוכי על אופנוע]

אני לא מדבר על 600 ספורטיבי

יש עוד כמה אפשרויות לפני שאתה קופץ לספורטיבי.

במיוחד אם אתה מרשה לעצמך לרדת קצת בשנתונים (לא הרבה כי אז מתחילות תקלות של זיקנה).

יש את ה500-ים שאתה יכול להוסיף להם מיגון רוח.

יש את ה600-ים הסולידיים כמו ה ER6, GLADIUS וכו' שהם לא יותר מידי ספורטיביים.

יש את הנינג'ה 300 (נראה לי שכבר הגיע לארץ, לא?)

יש את הDRZ400 סופרמוטו

וכו'

ויש מצב שגם החלפת יחסי העברה בשלך יעשו את ההבדל.

פשוט נראה לי טירוף לרכוב על 90% מהסל"ד המקסימלי באופן קבוע אם אתה לא במירוץ.

 

[orangade]

מיגון רוח

מהניסיון שלך אפשר להוסיף ל-500 הקיימים בשוק מגן רוח טוב שבאמת עושה את העבודה?

הבנתי לא נכון כשקראתי שהמיגון רוח של ה-ER6 לא מספיק טוב? אני לא יודע הרבה על מיגון הרוח של הגלדיוס אז אני אשמח אם תכתוב לי על זה. הדרוזי גניב מאוד עד כמה שאני יודע וממה שזכור לי אין לו מיגון רוח.

הנינג'ה 300 בארץ, זה בטוח. אני לא יודע עליו הרבה אבל אולי מישהו אחר כן יודע. חשוב לי גם לדעת על איכות מיגון הרוח שלו.

אני באמת מעריך רוכבים כמוך שאכפת להם מרוכבים אחרים ומנסים לעזור. אני אשמח אם נוכל להמשיך את זה בהודעות פרטיות כי זה כבר סוטה מנושא השרשור. זה מקובל עליך?

 

[תוכי על אופנוע]

 

[NEO83]

בנוסף

הוא גם הרכיב אם אני לא טועה.

 

[orangade]

אני לא חושב שיש פה מישהו שחלק על

הטיעון שהמנוע עבד קשה מאוד. ההתייחסות שלי היתה למה שנכתב וצולם בהקשר של התכנון המקורי של הקראנק והציפוי.

 

[liquidspice]

אורנג'די, אני חושב שאתה טועה ומטעה

מבלי להכנס לשאלה המקורית של פותח השרשור,

נשמע לי שה KTM 200 זה האופנוע הראשון שלך..אתה מוקסם ממנו והוא מחרמן אותך וככה צריך להרגיש אופנוע ראשון...

הויכוחים שלך לא עניניים וכנראה שפרויד היה טוען שאתה בעצם מגן על הבחירה שאתה עשית ולא באמת מנסה לענות על השאלה המקורית.

 

[orangade]

אני חושב שלא קראת את כל השרשור

ציטוט מאחת מהתגובות שכתבתי היום בערב:

"...אני חושב שאחד הדברים שהכי פחות הובנו ממני נכון זה נושא ההכללות. לא התכוונתי להכליל לכל הכלים של הונדה בשום פנים ואופן. לא התכוונתי שיש בעיה כלשהי עם יחס היבואן ללקוחות, מחלקת הטרייד אין, או מקצועיות המוסך שלהם.

האם בקטמ הכל מושלם? האם כל כלי וכלי שיוצא הוא מושלם ללא כל פגם? פעם קטמ היה שם נרדף בארץ לקניתי תיקנתי מכרתי. אני מבין שדברים השתנו מאז. הרבה דברים. זה לא אומר שהכל מושלם. מנוע סדרתי אחד של הונדה יצא פחות טוב משליך על כל החברה? לא.

להונדה יש כלים באיכות גבוהה באופן כללי, ממה שידוע לי. יש להונדה סגנון משלה מבחינת הכלים, וטבעי שלכל חברה יהיה את הסגנון שלה. יש כאלו שיתסכלו על הדיוק וידלקו מיד. יש כאלו שיסתכלו וזה יראה להם כלי מגעיל שהם לא יגעו בו עם מקל.

טוב ככל שיהיה, לדיוק יש מגבלות וחסרונות. בחזרה הביתה היום הורגש חסרונו של מיגון הרוח. המתלים מגהצים פחות מכלי שאמור להתאים, לדעתי, לנוחיות יותר מאשר לביצועים. הוא צעצוע של 25-26 כ"ס ומומנט נמוך מאוד.

בקטגוריה הזאת לכל כלי יש משהו אחר להציע. לקוואסאקי יש את הנינג'ה עם הספק גבוה משמעותית ומיגון רוח עדיף. הנינג'ה גם משדר יותר ספורטיביות בסגנון שלו ויש כאלו שזה בדיוק מתאים להם...."

הציטוט לא ממש תואם את ההנחות שלך.

 

[liquidspice]

זה אופנוע ראשון שלך?

זאת ההנחה היחידה שעשיתי...

אני טועה?

 

[orangade]

איך אפשר להניח

שהכלי מחרמן אותי ושאני מתלהב ממנו אם אני קורא לו צעצוע של 25-26 כ"ס ומומנט נמוך מאוד? אני גם לא מסנוור מקטמ כמו שכתבתי כי אף חברה לא חפה מטעויות.

 

[עופר רונן Vstrom]

אין כמו האופנוע הראשון

אצלי זה היה מאלגוטי 50 סמ"ק מחורבן
אבל כמה נהנתי ממנו
איזה הרפתקאות עברנו ביחד
אופנוע בנפח 200 סמ"ק זה שלב ביניים, ממה שנראה לי פה תתחיל לחסוך לשדרוג ל 390
ואז תתחיל לשים בצד ל 690

כמו שאני התחלתי לשים בצד ל 1290
(דרושה זקנה עשירה שמעוניינת בבן 41 משומש מצב סביר)

 

[orangade]

אני לא יודע אם בהכרח

זה הכיוון שאני מחפש. רכיבה היא דרך חיים, לדעתי, אבל יש לי אחריות על אנשים אחרים חשובים בחיים שלי. לא שאני שופט מישהו אחר. לא.

אני מחפש את האיזון שהכע מתאים לי. כלי גדול מדי יגרום לי לעשות שטויות ולהוציא יותר מדי כסך. זה אני. כלי בסדר גודל וכוח של הדיוק 390 יתאים לי יותר כנראה. אני אחסוך כסף, אין מה לעשות. אם לא הייתי מגיע הרבה לכביש המהיר אז צעצוע קטן מספיק.

 

[orangade]

הכי*