ה DR עדיף לנסיעות יום יום עם המון
קילומטרים, מהסיבה שהוא מתוכנן יותר מודרני מה XR. הוא הרבה יותר קשיח בשלדה ומאוד מאוד יציב עד 160 קמ"ש. אפשר לשייט איתו בקלות ב 140-150 כל היום. להסבה לסופרמוטו אתה צריך עם ה DR להשקיע מיידית במיתלים. אלו של ה DR פחות מתאימים לסופרמוטו מאלו של ה XR, ובמסלול זה הדבר שמרגישים באופן המובהק ביותר. השקעה במיתלים של ה DR תניב יצור מגניב לסופרמוטו שגם יכול לתת בגז במסלול. המנוע של ה DR מושלם כמו שהוא - אמין, מספיק חזק, יחסי העברה מעולים. השלדה גם מעולה, גם תנוחת הרכיבה מצוינת הכל. החסרון שלו - במסלול XR עם השקעה דומה יתן לו בראש. אם אתה הולך על XR, קח בחשבון אורך חיים מוגבל של השלדה לאחר ההסבה, בייחוד אם אתה מתכוון להחליק זנב בכמויות מסחריות. גם לאחר חיזוק השלדה - החלקות זנב פראיות עדיין יכולות לגרום לסדקים לחזור ולהופיע בשלדה (רוב החיזוקים הם מסוג GUSSET ולכן עוזרים בפתרון הבעיה אך לא מונעים אותה לחלוטין - נושא לשרשור גדול ונפרד) אם כי הסבירות לכך נמוכה כי רמת הרכיבה שתצטרך להפגין היא מאוד כאסחיסטית. מבחינת מנוע ה XR עמיד כמו ה DR פחות או יותר. פוטנציאל השיפור של המנוע גדול מאוד, אבל אם אתה מתכוון להיכנס להשקעות בכסף גדול בשביל הביצועים - עדיף האמת שתתחיל מראש עם KTM כלשהו. במסלול ה XR יהיה עדיף על ה DR מכל מיני סיבות, שהעיקרית שבהן היא יכולת השינוי השיפור וההתאמה האישית שהיא לא מוגבלת ב XR. עכשיו תחליט על מה ללכת.
) אותו. האופציות שנבחרו לבסוף הן DR650 או XR650. (תודה לכל אלו שיציעו לשקול אופציות אחרות אבל לא תודה.) השאלה היא מה הנקודות החזקות והחלשות בכל אופנוע במיועד למטרה זו. בXR למשל אני יודע שהשלדה היא נקודת תורפה קריטית וחיזוקי שילדה הם דבר מתבקש. באתר www.suprmoto.co.il לא מצאתי מידע רלבנטי לנושא. מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא? תודה.