Deviation?

[arye9]

Deviation?

עברתי על מספר מבחנים למשיט 30 נווט א' ושמתי לב שכמעט בכל המבחנים בעבודת מפות השאלות מחייבות תיקון דביאציה. היות ונסיוני ביכטות הוא פחות ממזערי מענין אותי אם בכלל מישהו מכם השתמש פעם בדביאציה? האם יש לכם טבלאות דביאציה בספינה? תודה ושבת שלום אריה

 

[ה ש ח ף]

נדיר, אבל...

יצא לי פעם להשיט יאכטה מנועית מהים התיכון לאילת דרך תעלת סואץ. לפני הכניסה לתעלה גיליתי שהדויאציה גדולה מאד, וחששתי שנזדקק לדיוק גבוה יותר של המצפן, ביצעתי כמה סיבובים במקום לאיפוס מצפן וציירתי טבלת דויאציה לא מאד מדוייקת במיוחד בעזרת ה GPS. אפילו הצלחתי להוריד את הדויאציה מרמה של 30~40 מעלות לסביבות 3~5 מעלות. הרגשתי בטוח יותר להפליג ככה בלילה במפרץ סואץ.

 

[סקיפר1]

פה אני אלמד משהו: איך ה GPS עזר?

 

[סקיפר אילתי]

ב-GPS יש מצפן עם שתי

אפשרויות מגנטי ואמיתי ע"י השואת הקורס האמיתי של ה-GPS עם המצפן המגנטי יש לך שגיאת מצפן וריאציה במפה ויש לך דויאציה.

 

[אלון סלומון]

../images/Emo128.gifלא מדוייק !!

ראשית ב GPS אין מצפן כלל. GPS הוא מכשיר אשר יודע לקלוט אותות לווינים ולחשב חישובים מופלאים. ולכן כל האינפורמציה בGPS נובעת מידיעתו את מיקומנו הנוכחי ואת המיקום ההיסטורי. ולאופן מציאת הדוויאציה בעזרת הGPS : יש להזין נקודה ברורה בחוף כ WAYPOINT . יש לבצע GO TO לנקודה. המכשיר כל הזמן יראה את הכיוון האמיתי לנקודה(ללא קשר לקורס הספינה) ההבדל בין התכווין מצפן לנקודה,לבין התכווין האמיתי מה GPS הינו שגיאת המצפן. ומכאן ההמשך כבר ידוע. לא כדי להשתמש בקורס האמיתי מכיוון: שההבדל בינו לבין הקורס מצפן מכיל בתוכו לא רק את שגיאת המצפן אלא גם את הזרם בים והסחיפה כתוצאה משייט במפרש. הקורס ב GPS כל הזמן "קופץ" עקב צפיפות הקריאות מהלווין ולכן אינו יציב. וזהו!

 

[סקיפר אילתי]

בדיוק לזה התכוונתי..

רק לא רציתי להאריך. בקשר לדיוק לצרכים שלנו מספיק בהחלט- לדעתי כמובן.

 

[ה ש ח ף]

נכון, לא הכי מדוייק...

ה GPS נותן קורס התקדמות ביחס לקרקע ללא כל קשר לכיוון אליו פונה החרטום, אבל בים פתוח כאשר אין דבר טוב יותר מזה ניתן להשתמש בו לבדיקת שגיאת המצפן בהתחשבות בנקודות הבאות: א. המצאות זרם ידוע באיזור ועצמת הרוח. ב. מהירות הספינה, ככל שהספינה מהירה חישוב ה GPS מדוייק יותר והשפעת הזרם והרוח פחות מורגשת. ג. הפרמטרים המוגדרים ב GPS, בסיס הזמן לחישוב ומיצוע נתוני תנועה ומספר הלווינים לחישוב, חישוב תלת מימדי בעזרת ארבעה לויינים מדוייק יותר. ד. איכות קליטת הלווינים והמרחק הזויתי ביניהם לפי הנתונים שהמכשיר מציג. ניתן לבצע סיבוב 360 מעלות עם התייצבות של כדקה על קורסים בהם נרצה למדוד את השגיאה ולצייר טבלת דויאציה די טובה. השיטה למדוד כיוון לנקודת חוף כפי שאלון ציין לא תמיד מעשית, ברוב המצפנים הקבועים אין אפשרות למדוד תכוין לנקודת חוף ולכן לדעתי האפשרות השניה זמינה יותר. המצפן המגנטי הוא ציוד בטיחות, כדאי תמיד לדעת מה השגיאות שלו.

 

[סקיפר אילתי]

אלון,השחף,שמתי לב שהניסוח..

שלי היה לקוי. להבא אשתדל לדייק. מה שהכי חשוב שכל עוד אנו נוהגים את ספינותינו לפי המצפן המגנטי או הג'ירו אנו לא שוכחים את התכונה שלהם לשטות בנו לפעמים.

 

[סקיפר1]

ברגע שיש נקודה קרקעית על המפה

בעצם אין צורך ב GPS לחישובי הדיוויאציה.

 

[zerez]

GPS מחשב מיקום במרחב בלבד

GPS מחשב מיקום במרחב בדיוק כמעט אבסולוטי (מותנה במספר לויינים ובאיכות הקליטה שלהם). בכלי שייט אין משמעות לגובה ולכן אנחנו לא מתייחסים אליו, בכלי טייס כן מתייחסים לגובה. כל שאר הנתונים כגון קורס ומהירות הן פונקציות נוספות שאינן קשורות לGPS אבל מבוצעות שם. חוסר הדיוק של ה GPS נובע משיבוש מכוון שממשלת ארה"ב מכניסה לשידורי הלויין ע"מ שלא יוכלו לשמש לשימושים צבאיים. שיבוש זה הוא פונקציה של זמן ולכן ככל שהזמן בין 2 מדידות קטן יותר דיוק חישוב הקורס והמהירות גדול יותר. זאת אחת הסיבות לכך שהדיוק גדל ככל שהמהירות גדלה. חומר מפורט על GPS ומיפוי נמצא ב- http://www.colorado.edu/geography/gcraft/notes/gps/gps_f.html

 

[ה ש ח ף]

תיקון קטן

מהירות היא מדידה של דרך חלקי זמן. ככל שנקצר את הזמן בין המדידות יתקצר כמובן גם המרחק ביניהן וכל סטיה קטנה, כמו השגיאה המכוונת או אפילו גל שהאט או האיץ את הספינה, תשפיע על התוצאה. בהנחה שאתה מנסה לשמור על נתוני תנועה קבועים דווקא בגדלת הזמן בין מדידות המיקום, או הגדלת מספר המדידות מהן מחושבת המהירות הממוצאת, תיתן תוצאה מדוייקת יותר.

 

[אדם99]

בנושא שיבוש מכוון והפסקת השירות

הועבר למיטב ידיעתי חוק בקונגרס שאוסר על גורמי הצבא לשבש או להפסיק את שידורי הלווינים בכל מצב שהוא ולכן אפשר לצפות לרמת שירות גבוהה בעתיד. כמו כן המערכת האירופאית Galileo תוכל לפעול בשיתוף עם GPS וע"י כך לשפר את מספר הלווינים ולכן את איכות השידור/קליטה, מערכת זו עדיין לא פעילה וצפויה להכנס לשירות רק בשנה הבאה.

 

[zerez]

גלילאו

שמעתי על מערכת אירופאית בהקמה. האם המערכת תיפעל בשיתוף עם מערכת ה GPS הקיימת או שזו תהיה מערכת ניפרדת ? כלומר, האם מכשירי ה GPS הקיימים יוכלו לפעול עם המערכת החדשה או שיהיה צורך לשדרג אותם ? בדר"כ שהאירופאים עושים משהו הם עושים את זה שונה מהאמריקאים והסיבות הן לא תמיד טכניות. לגבי בחוק שהועבר בקונגרס - לא שמעתי על זה אבל זה מבורך

 

[סקיפר1]

רק בספינות מתכתיות.

 

[סקיפר אילתי]

גם בספינות לא מתכתיות..

הדויאציה אפשרית אם בקרבת המצפן המגנטי נמצא ברזל או פלדה. קל למצוא ולתקן ע"י לקיחת תכוינים לנקודת חוף תוך כדי ביצוע סיבוב של 360 מעלות או בעזרת ה-GPS כמו שתאר השחף.

 

[סקיפר1]

נכון, אבל ממליצים בספר ההתקנה

להתקין הרחק מההגה האוטומטי ולא בקרבת מתכת. בספינת פיברגלס קלאסית יש אמנם הרבה מקומות כאלו, אבל רוב ההתקנות נעשות בלוקר הבגדים הימני.

 

[סקיפר אילתי]

כן אבל לפעמים

בלי לשים לב שוכחים שהמצפן רגיש. פעם השארתי מברג על המדף שעליו הותקן המצפן ונוסף לצרה המברג היה ממוגנט בעצמו.

 

[olahav]

מומלץ מאוד לא להתקין רמקולים

בקירבת המצפן המגנטי. רמקול ( של רדיו או VHF) מכיל מגנט שמסיט את המצפן המגנטי בכמה מעלות טובות. בספינות חיל הים ישנם מע"דים של קשר שמכילים אזניה. אם במקרה הנחתה אותו ליד המצפן המגנטי - לא תגיע רחוק ללא הג'יירו ואמצעים נוספים.

 

[Alex33]

בפועל ,ניווט לטווח ארוך מתבצע כיום

אצל רובנו ע"י GPS , הנמצא לרוב בקוקפיט (רצוי) ומראה במדוייק את כיוון ההפלגה האמיתי ( לעבודה מול מפה)...וכגיבוי יש ..עוד GPS ..בלי לזלזב בצורך במצפן ראשי-ולפחות אחד נייד- תקינים. בסירת מיפעל GRP רגילות ,לא יקרה שיתקינו אביזר מתכתי/מגנטי בטווח השפעה ,אבל אכן "התקנות עצמיות" מאוחרות לא זהירות יכולות להשפיע לרעה ( וזהירות בהצבת רמקולים בקונסולה ליד המצפן..). לגבי סירות ברזל הסיפור שונה ומשמעותי יותר.

 

[סקיפר אילתי]

לא לשכוח שלמרות...

הטכנולוגיה המתקדמת שמקלה מאוד על חיינו ולמרות שרוב המכשירים האלקטרוניים בהישג יד ולרוב גם בהישג כיס מצפן מגנטי הוא לא מכשיר "בחירה" הוא חובה מכוח החוק ויש להתייחס אליו ברצינות למרות כל ה-צעצועים החדשים כי כשל מערכות יעלה לנו ביוקר! המצפן המגנטי ומפות הנייר ימשיכו ל"ככב" עוד שנים רבות.