a c t i v e X
New member
AJP 200- a toy story
התגלגל לידי AJP200 PR4 שבוע שעבר לרכיבת שישי...
למי שלא מכיר, לא מדובר בכלי תחרותי כמו מיטב התוצרת אלא בכלי עם מנוע דו"ש פשוט, 200 סמק 4 פעימות ק.אויר ללא יומרות. מכלולים ברמה גבוהה יותר אבל עדיין לא ברמת כלי הWEC
הצטרפתי איתו לחבורת הנמרים של ארזברג (להקת הצבים ע"פ דעת אחרים...) לרכיבה טכנית בכרם מהר"ל
מה לומר, חוויה. פעם ראשונה מזה 15 שנים שרכבתי על כלי שהרגשתי שהוא מגביל אותי פה ושם ולא אני אותו. מה שכן, הכלי הפתיע בגדול והגיע כמעט לכל מקום שהחיות הגיעו על מפלצות התהילה החדשות, טירטר למעלה בקצב נמוך יותר ולפעמים ויתור על מדרגה גדולה מדי (גם לא רציתי לסכן כלי לא שלי ובלי מיגונים מלאים) . שמים בראשון ומחזיקים חזק בידית עד הסוף והוא עלה עליות מפתיעות, כל פעם הייתי בטוח ש"זה, כאן אני עוצר" והגעתי למעלה. הכלי לא מפרפר ולא מפתיע בזריקת זנב לא רצויה, פשוט מנוע של טרקטורון עבודה קטן בשלדת אופנוע זריזה עם בולמים וברקסים טובים.
הבולמים הקדמיים (SACHS 48, נראים דומים לשל GG 2011 אבל נדמה לי עם מהלך קצר יותר) טובים יותר מאשר האחורי (גם SACHS אבל פשוט יותר מאשר בGG) אבל זה פחות מורגש רוב הזמן. גם ככה השלדה הקצרה נותנת הרגשה של כלי זריז מאוד מה שמקשה על ריצה מהירה על פומפיות אבנים
תחשבו על משהו בסגנון XR250 חלש יותר אבל מודרני וזריז מאוד. בגלל שמיכל הדלק מתחת למושב, נחסך מיכל הדלק הגדול של הדו"שים הקטנים כמו הXR ונוצר פרונט רזה וקרבי, מאוד קל להכניס לסיבוב ולהרים ביציאה, משקל הדלק לא יושב גבוה וקדימה (בדומה להוסאברגים 10-11) וההרגשה קרבית, עם כידון עבה ולוק אנורקטי
התנוחה טובה אבל מעט צפופה, מתאימה דווקא לטכני, פחות לגזים בעמידה בסינגלים מהירים
סה"כ כלי שעשועים נחמד לרוכבים בלי רצון גדול לגירזונים על הקצה של האנדורו ורטיקלי ואטרף גזים, וכמו שהגדיר ארזברג- "כלי ללייט הארד אנדורו"..
עם מנוע מעט יותר חזק אבל עדיין פשוט (250 ק.אויר עם 25 כ"ס) , ובולם אחורי מעט טוב יותר, ובמחיר הנכון, זה היה יכול להיות הפלייבייק המושלם לרוכבים לא תחרותיים לסופ"ש
התגלגל לידי AJP200 PR4 שבוע שעבר לרכיבת שישי...
למי שלא מכיר, לא מדובר בכלי תחרותי כמו מיטב התוצרת אלא בכלי עם מנוע דו"ש פשוט, 200 סמק 4 פעימות ק.אויר ללא יומרות. מכלולים ברמה גבוהה יותר אבל עדיין לא ברמת כלי הWEC
הצטרפתי איתו לחבורת הנמרים של ארזברג (להקת הצבים ע"פ דעת אחרים...) לרכיבה טכנית בכרם מהר"ל
מה לומר, חוויה. פעם ראשונה מזה 15 שנים שרכבתי על כלי שהרגשתי שהוא מגביל אותי פה ושם ולא אני אותו. מה שכן, הכלי הפתיע בגדול והגיע כמעט לכל מקום שהחיות הגיעו על מפלצות התהילה החדשות, טירטר למעלה בקצב נמוך יותר ולפעמים ויתור על מדרגה גדולה מדי (גם לא רציתי לסכן כלי לא שלי ובלי מיגונים מלאים) . שמים בראשון ומחזיקים חזק בידית עד הסוף והוא עלה עליות מפתיעות, כל פעם הייתי בטוח ש"זה, כאן אני עוצר" והגעתי למעלה. הכלי לא מפרפר ולא מפתיע בזריקת זנב לא רצויה, פשוט מנוע של טרקטורון עבודה קטן בשלדת אופנוע זריזה עם בולמים וברקסים טובים.
הבולמים הקדמיים (SACHS 48, נראים דומים לשל GG 2011 אבל נדמה לי עם מהלך קצר יותר) טובים יותר מאשר האחורי (גם SACHS אבל פשוט יותר מאשר בGG) אבל זה פחות מורגש רוב הזמן. גם ככה השלדה הקצרה נותנת הרגשה של כלי זריז מאוד מה שמקשה על ריצה מהירה על פומפיות אבנים
תחשבו על משהו בסגנון XR250 חלש יותר אבל מודרני וזריז מאוד. בגלל שמיכל הדלק מתחת למושב, נחסך מיכל הדלק הגדול של הדו"שים הקטנים כמו הXR ונוצר פרונט רזה וקרבי, מאוד קל להכניס לסיבוב ולהרים ביציאה, משקל הדלק לא יושב גבוה וקדימה (בדומה להוסאברגים 10-11) וההרגשה קרבית, עם כידון עבה ולוק אנורקטי
התנוחה טובה אבל מעט צפופה, מתאימה דווקא לטכני, פחות לגזים בעמידה בסינגלים מהירים
סה"כ כלי שעשועים נחמד לרוכבים בלי רצון גדול לגירזונים על הקצה של האנדורו ורטיקלי ואטרף גזים, וכמו שהגדיר ארזברג- "כלי ללייט הארד אנדורו"..
עם מנוע מעט יותר חזק אבל עדיין פשוט (250 ק.אויר עם 25 כ"ס) , ובולם אחורי מעט טוב יותר, ובמחיר הנכון, זה היה יכול להיות הפלייבייק המושלם לרוכבים לא תחרותיים לסופ"ש
