-----

[יפתח13]

-----

למישהו יש מאמר עדיף בעברית אבל גם באנגלית בסדר, על איך עובד כוח העילוי על הכנף במטוס? תודה!

 

[מיקי גולן]

MAGIC

וקצת יותר ברצינות: הכנף דוחפת את האויר שמגיע מקדימה כלפי מטה, ועל פי חוק ניוטון השני(פעולה-תגובה), הכנף נדחפת כלפי מעלה! כלל שהזוית של הכנף חדה יותר, היא דוחפת יותר אויר אבל גם יוצרת יותר התנגדות. ואם מגזימים עם הזוית- כפי שכל אחד יכול לנסות עם ספר מול מאוור..הזרימה בכלל מתפזרת ונוצרת מערבולת (טייסים קוראים לזה הזדקרות) כמו כן כדאי לדעת שהכח שמופעל עולה בריבוע מהירות הזרימה. זה כל המידע על פעולת כנף שטייס צריך לדעת. עזוב את ברנולי - שיתהפך בקברו. וזה לא אני כתבתי - זה מ STICK AND RUDDER (בתמצית)

 

[יפתח13]

תודה מיקי...

אבל בכל זאת יש משהו יותר רציני (בלי להעליב את מיקי....). משהו שיסביר מדוע החלק העליון של הכנף ארוך יותר ואיזו השפעה ואיך מתבטא החוק השני של ניוטון..אני אוסיף אם אין מאמר אז גם אתר יהיה בסדר... תודה

 

[מיקי גולן]

שים לב

שבפיטס החלק העליון והתחתון סימטרים... כל הענין של ה"חלק העליון" מנצל עקרון הידוע כ"חוק ברנולי" כדי לקבל עוד כ 10-15% עילוי מעל ומעבר ל"אפקט הקרש" כמו שתארתי קודם. הפרופיל הוא הרבה פחות קריטי לטיסה ממה שאנשים נוטים לחשוב. לגבי החוק השני של ניוטון - אם אתה דוחף את הקיר - הוא דוחף אותך חזרה... אם מאוורר על גלגלים מופעל קרוב לקיר וזורק עליו אויר, המאוור ידחף הרחק מהקיר ... על גלגליו. זה *בדיוק* מה שקורה עם הכנף! וזה מסביר בין היתר את אפקט הקרקע (כלומר, המאוורר זז על הגלגלים כשהוא קרוב לקיר, בדיוק כמו שליד הקרקע יש יותר עילוי.) דרך אגב, זה ההסבר הראשוני המתאים לכל טייס, לא רק לילד בן 13 (ואני מאמין לגילך)

 

[מיקי גולן]

ומאמר (ספר שלם בעצם)

אם אתה מתעקש לקרוא באנגלית ולבין את פרטי הפרטים - קשה מאד בלי הרבה נסיון טיסה לדעתי, אז לך ל http://www.monmouth.com/~jsd/how/ שטוען שהוא מראה דברים באור חדש, למרות שכמה שזה טוב ומקוון, זה רק חזרה על הספר הקלאסי STICK AND RUDDER

 

[צור בנר]

תסתכל במדור המאמרים בקהילה

 

[פאביאן]

מס´ לינקים נוספים (גם בעברית)

Attached here are some additional links more focused on answering your specific question Have fun, F לינק בעברית

 

[יפתח13]

תודה