תרגום ה AMA Street Survival
אני מצטער שאני פותח הודעה חדשה, אבל השרשור המקורי של r929 כבר לא קופץ. אז הנה תרגום העצות לעברית לרווחת מאותגרי האנגלית. רוצה להשאר בחיים עד סוף נסיעה? מי לא? לכן צירפנו כאן 32 עצות שיעזרו לך לרכב בצורה חכמה בעונה הקרובה, מתוך הנסיון המצטבר של רוכבי ומדריכי AMA. חלק ממה שתמצאו כאן מגיע היישר מספרי הלימוד. חלק מנסיון מצטבר של מאות שנות רכיבה. בכל מקרה, לדעתנו תמצאו כאן המון עצות מעשיות לעונת הרכיבה הקרובה. 1. לפני כל נסיעה בדוק בעיניים את האופנוע שלך. חפש חלקים רופפים, נזילות, לחץ אוויר נמוך. לעיתים בצע בדיקה מקיפה יותר עם כלים מתאימים. 2. תוודא שאתה עם ראש נקי עוד לפני שאתה מניע את האופנוע. כולנו מוטרדים מענייני עבודה, משפחה ואולי גם מתוצאות המשחק, אבל כשאתה רוכב, אתה חייב להיות מרוכז ברכיבה בלבד. בכל פעם שאתה מתץניע את האופנוע, תוודא שאתה מתניע גם את הראש שלך. 3. מהרגע שאתה עולה על הכביש, אמן את עצמך להשתמש בשיטת סזצה"פ של הקרן לבטיחות אופנועים: סרוק את סביבתך, זהה סיכונים פוטנציאליים, צפה את שעלול להתרחש, החלט כיצד להמנע מבעיות, פעל על פי החלטתך. עשה זאת כל הזמן, ותצליח להקטין משמעותית את מספר המצבים המסוכנים שאתה נתקל בהם. 4. טכניקה פשוטה נוספת היא גם מהפשוטות: הסתכל למקום אליו אתה רוצה להגיע, כי האופנוע יגיע לשם. אל תנעל מבט על החור בכביש, אלא על הכביש הסלול שלידו. אל תנעל מבט על האוטו שפונה שמאלה לפניך, אלא על הכביש שהוא מפנה כשהוא מתקדם, כי זה הנתיב הפנוי שלך. לעיתים דרוש מאמץ מנטאלי להרחיק את המבט ממכשול, אך אם אתה יכול לראות את נתיב הבריחה שלך, סביר להניח שגם תוכל לרכב שם. 5. אולי מיותר לציין, אבל אל תעלה על האופנוע אם שתית אלכוהול. זה מגדיל את הסיכון שלך להיות מעורב בתאונה משמעותית. 6. אם אתה על אופנוע שאינך מכיר, או רוכב בתנאים שאינך רגיל אליהם (כביש ההרי, גשם וכו') יש לך סיכוי גדול יותר להיות מעורב בתאונה. האט את נסיעתך, הייה מרוכז ורכב בזהירות. 7. צריך לרענן את יכולותיך לאחר תקופה ארוכה ללא רכיבה? מצא מגרש פנוי ותרגל שמיניות ובלימות לפני שאתה יוצא לעולם האמיתי. המשך לתרגל עד שתרגיש שיש לך שליטה מלאה על האופנוע. 8. הייה מודע לכך שירידה על הבלמים אינ הדרך היחידה להמנע מתאונה. לעיתים הטייה או אפילו האצה עשויים להוציא אותך מצרה יותר בקלות. 9. זכור שעל פי המחקר של הורט ב 1981, תאונת הואפנועם הנפוצה ביותר היא כזו שבה מכונית נטלה את זכות הקדימה של אופנוע. דברים השתנו קצת מאז, אבל מכונית לפניך שפונות שמאלה, או שכנסות לנתיב שלך מחניה או כביש צדדי עדיין מהווים סכנות נפוצות על הכביש. רכב כאילו שהנהגים במצבים אלה לא רואים אותך, כי הם עלולים באמת לא לראות אותך. 10. מתוך מודעות לסכנות האלה, שחק במשחק "מה אם..." בזמן הרכיבה. מה אם הרכב לפני פתאום ידפוק בלימת חירום? מה אם הרכב בדרך הצדדית לא יעצור בעצור? מה אם המשאית מימיני פתאום תסטה שמאלה? הייתי יכול להמנע מהתנגשות בה? 11. איך להתמקם נכון על הכביש? בשמאל הנתיב? בימינו? באמצע? יש המון תשובות אפשריות, אולם העדיפות שלך לא צריכה להיות המיקום בנתיב, אלא המיקום בתנועה. נסה ליצור בועה פנויה בסביבתך הקרובה. אם יש מכונית שיוצאת מחניה מימין, עבור לצד שמאל. אם יש רכב ממול שעלול לפנות שמאלה, עבור ימינה. אם יש הרבה תנועה מסביבך, התמקם כך שתשמור על מרווח מירבי מכל הצדדים. 12. בדרך מהירה עמוסה, לעיתים המקום המסוכן ביותר זה בנתיב הימני, בגלל הצטרפויות והתנתקויות מהדרך הראשית. אם אין בכוונתך לרדת בקרוב מהדרך המהירה, כנראה שעדיף להיות בנתיב השמאלי, אבל אל תעבור לשם אלא אם אתה מרגיש בנוח במהירות התנועה בנתיב הזה. מוטב לא ליצור סיכון נוסף של כלי רכב מהירים מאחוריך. (כן... בטוח... [המתרגם]) 13. התנועה בדרך כלל נעה בדבוקות, כשביניהם מרווחים גדולים. במקום להתדם בתוך דבוקה, האץ או האט את מהירותך על מנת לרכב באחד המרווחים בין הדבוקות. 14. ניתן לנצל את מיקומך בתנועה גם למטרות נוספות. במקום לנעול את המבט על התחת של האוטו שלפניך, התמקם כך שתוכל לראות את הכביש לפנים דרך שמשות הרכב שלפניך, או עבור למיקום שיאפשר לך לראות את הכביש מצידי רכב שנמצא לפניך וחוסם את שדה הראייה שלך. 15. עובר נתיב?תמיד השתמש בסיבוב של הראש על מנת לוודא שאתה לא נכנס במישהו בנתיב שלידך. 16. באופן כללי, קל יותר לעבור נתיב אל תוך מרווח שנמצא לפניך ולא מאחוריך. לכן השתדל לזהות את המרווח, לאותת, לבדוק עם הראש, ואז להאיץ אל תוך המרווח. 17. זכור שלכל רכב יש שטחים מתים. זה בעיקר בעיה בסביבת משאיות ארוכות. לא מזמן, ביצעו הדגמה במסגרתה העמידו 4 ניידות משטרה ו 28 אופנועים מסביב לסמי-טריילר. אי אפשר היה לראות אף אחד מהם ממושב הנהג של הסמי. אם אתה לא יכול לראות את המראות של הנהג, גם הנהג לא יכול לראות אותך. 18. רוצה לשפר את הסיכויים שנהגים אחרים יראו אותך? אל תלבש שחור. בגדי רכיבה בצבעים עזים ו/או זוהרים משפרים את הנראות שלך בכל מצב. פסים מחזירי אור ישפרו את הנראות שלך גם בתנאי הראות הגרועים ביותר. 19. ההר מסיכונים עונתיים. קרח ושלג הם הסיכונים הברורים ביותר, אבל גם מלח יכול לפגוע באחיזה הרבה אחרי שהשלג נמס. באביב תנאי הכביש גרועים ביותר. היה מוכן למכוניות שמבצעות תמרוני חמיקה מבורות שנפערו במשך החורף. נחשי מע"צ הופכים להיות חלקים מאוד בחום של הקיץ, ובסתיו, עלי שלכת רטובים הם מהמשטחים החלקים ביותר שיש. 20. אזורי עבודות בכביש הם סיכון נוסף האופייני לקיץ. אם אתה מוצא את עצמך על כביש רב מסלולי שבשלבי סלילה מחדש, וחלק מהכביש גבוה יותר מהחלק האחר, השתדל להתמקם באזור הגבוה יותר. קל יותר לרדת את המדרגה בעת הצורך מאשר לנסות לעלות את המדרגה בזוית. (בארה"ב הם כנראה לא יודעים מה זה מדרגה, כי בארץ אין מצב שאופנוע עולה את המדרגות שלאורך הקרצופים.... [המתרגם] ) 21. היה עירני לסיכונים האופיינים לשעת היום. בשעות הבוקר המוקדמות שים לב לטל או הצטברויות קרה. בשעות היום יש שמש חזקה ועומס תנועה גבוה, בשעות השקיעה חיות הבר פעילות יותר, ואילו בערב ובלילה קיים סיכון מוגבר מצד נהגים שיכורים. בטח תוכלו לחשוב על עוד סיכונים מקומיים, לדוגמה ככל שמתקרבים לסוף יום העבודה ביום חמישי, נהגי הכלוביות הופכים יותר לחוצים. 22. הזריחה והשקיעה מציבים בעיות ראות חמורות. אם אתה רואה את הצל שלך לפניך, זכור שהנהגים מולך נוסעים מול השמש ומסתנוורים ממנה. צפה לכך שלא יוכלו לראות אותך. 23. גשם מהווה סכנה בכל עת. היה מודע לכך שהכביש חלק ביותר תיכף אחרי תחילת הגשם, כשהגשם מתערבב עם השמן והג'יפה שעל הכביש. סימוני צבע על כביש רטוב הם חלקים במיוחד גם כן. המשך בהודעה הבאה (ממתי יש מגבלת תווים בתפוז?)
אני מצטער שאני פותח הודעה חדשה, אבל השרשור המקורי של r929 כבר לא קופץ. אז הנה תרגום העצות לעברית לרווחת מאותגרי האנגלית. רוצה להשאר בחיים עד סוף נסיעה? מי לא? לכן צירפנו כאן 32 עצות שיעזרו לך לרכב בצורה חכמה בעונה הקרובה, מתוך הנסיון המצטבר של רוכבי ומדריכי AMA. חלק ממה שתמצאו כאן מגיע היישר מספרי הלימוד. חלק מנסיון מצטבר של מאות שנות רכיבה. בכל מקרה, לדעתנו תמצאו כאן המון עצות מעשיות לעונת הרכיבה הקרובה. 1. לפני כל נסיעה בדוק בעיניים את האופנוע שלך. חפש חלקים רופפים, נזילות, לחץ אוויר נמוך. לעיתים בצע בדיקה מקיפה יותר עם כלים מתאימים. 2. תוודא שאתה עם ראש נקי עוד לפני שאתה מניע את האופנוע. כולנו מוטרדים מענייני עבודה, משפחה ואולי גם מתוצאות המשחק, אבל כשאתה רוכב, אתה חייב להיות מרוכז ברכיבה בלבד. בכל פעם שאתה מתץניע את האופנוע, תוודא שאתה מתניע גם את הראש שלך. 3. מהרגע שאתה עולה על הכביש, אמן את עצמך להשתמש בשיטת סזצה"פ של הקרן לבטיחות אופנועים: סרוק את סביבתך, זהה סיכונים פוטנציאליים, צפה את שעלול להתרחש, החלט כיצד להמנע מבעיות, פעל על פי החלטתך. עשה זאת כל הזמן, ותצליח להקטין משמעותית את מספר המצבים המסוכנים שאתה נתקל בהם. 4. טכניקה פשוטה נוספת היא גם מהפשוטות: הסתכל למקום אליו אתה רוצה להגיע, כי האופנוע יגיע לשם. אל תנעל מבט על החור בכביש, אלא על הכביש הסלול שלידו. אל תנעל מבט על האוטו שפונה שמאלה לפניך, אלא על הכביש שהוא מפנה כשהוא מתקדם, כי זה הנתיב הפנוי שלך. לעיתים דרוש מאמץ מנטאלי להרחיק את המבט ממכשול, אך אם אתה יכול לראות את נתיב הבריחה שלך, סביר להניח שגם תוכל לרכב שם. 5. אולי מיותר לציין, אבל אל תעלה על האופנוע אם שתית אלכוהול. זה מגדיל את הסיכון שלך להיות מעורב בתאונה משמעותית. 6. אם אתה על אופנוע שאינך מכיר, או רוכב בתנאים שאינך רגיל אליהם (כביש ההרי, גשם וכו') יש לך סיכוי גדול יותר להיות מעורב בתאונה. האט את נסיעתך, הייה מרוכז ורכב בזהירות. 7. צריך לרענן את יכולותיך לאחר תקופה ארוכה ללא רכיבה? מצא מגרש פנוי ותרגל שמיניות ובלימות לפני שאתה יוצא לעולם האמיתי. המשך לתרגל עד שתרגיש שיש לך שליטה מלאה על האופנוע. 8. הייה מודע לכך שירידה על הבלמים אינ הדרך היחידה להמנע מתאונה. לעיתים הטייה או אפילו האצה עשויים להוציא אותך מצרה יותר בקלות. 9. זכור שעל פי המחקר של הורט ב 1981, תאונת הואפנועם הנפוצה ביותר היא כזו שבה מכונית נטלה את זכות הקדימה של אופנוע. דברים השתנו קצת מאז, אבל מכונית לפניך שפונות שמאלה, או שכנסות לנתיב שלך מחניה או כביש צדדי עדיין מהווים סכנות נפוצות על הכביש. רכב כאילו שהנהגים במצבים אלה לא רואים אותך, כי הם עלולים באמת לא לראות אותך. 10. מתוך מודעות לסכנות האלה, שחק במשחק "מה אם..." בזמן הרכיבה. מה אם הרכב לפני פתאום ידפוק בלימת חירום? מה אם הרכב בדרך הצדדית לא יעצור בעצור? מה אם המשאית מימיני פתאום תסטה שמאלה? הייתי יכול להמנע מהתנגשות בה? 11. איך להתמקם נכון על הכביש? בשמאל הנתיב? בימינו? באמצע? יש המון תשובות אפשריות, אולם העדיפות שלך לא צריכה להיות המיקום בנתיב, אלא המיקום בתנועה. נסה ליצור בועה פנויה בסביבתך הקרובה. אם יש מכונית שיוצאת מחניה מימין, עבור לצד שמאל. אם יש רכב ממול שעלול לפנות שמאלה, עבור ימינה. אם יש הרבה תנועה מסביבך, התמקם כך שתשמור על מרווח מירבי מכל הצדדים. 12. בדרך מהירה עמוסה, לעיתים המקום המסוכן ביותר זה בנתיב הימני, בגלל הצטרפויות והתנתקויות מהדרך הראשית. אם אין בכוונתך לרדת בקרוב מהדרך המהירה, כנראה שעדיף להיות בנתיב השמאלי, אבל אל תעבור לשם אלא אם אתה מרגיש בנוח במהירות התנועה בנתיב הזה. מוטב לא ליצור סיכון נוסף של כלי רכב מהירים מאחוריך. (כן... בטוח... [המתרגם]) 13. התנועה בדרך כלל נעה בדבוקות, כשביניהם מרווחים גדולים. במקום להתדם בתוך דבוקה, האץ או האט את מהירותך על מנת לרכב באחד המרווחים בין הדבוקות. 14. ניתן לנצל את מיקומך בתנועה גם למטרות נוספות. במקום לנעול את המבט על התחת של האוטו שלפניך, התמקם כך שתוכל לראות את הכביש לפנים דרך שמשות הרכב שלפניך, או עבור למיקום שיאפשר לך לראות את הכביש מצידי רכב שנמצא לפניך וחוסם את שדה הראייה שלך. 15. עובר נתיב?תמיד השתמש בסיבוב של הראש על מנת לוודא שאתה לא נכנס במישהו בנתיב שלידך. 16. באופן כללי, קל יותר לעבור נתיב אל תוך מרווח שנמצא לפניך ולא מאחוריך. לכן השתדל לזהות את המרווח, לאותת, לבדוק עם הראש, ואז להאיץ אל תוך המרווח. 17. זכור שלכל רכב יש שטחים מתים. זה בעיקר בעיה בסביבת משאיות ארוכות. לא מזמן, ביצעו הדגמה במסגרתה העמידו 4 ניידות משטרה ו 28 אופנועים מסביב לסמי-טריילר. אי אפשר היה לראות אף אחד מהם ממושב הנהג של הסמי. אם אתה לא יכול לראות את המראות של הנהג, גם הנהג לא יכול לראות אותך. 18. רוצה לשפר את הסיכויים שנהגים אחרים יראו אותך? אל תלבש שחור. בגדי רכיבה בצבעים עזים ו/או זוהרים משפרים את הנראות שלך בכל מצב. פסים מחזירי אור ישפרו את הנראות שלך גם בתנאי הראות הגרועים ביותר. 19. ההר מסיכונים עונתיים. קרח ושלג הם הסיכונים הברורים ביותר, אבל גם מלח יכול לפגוע באחיזה הרבה אחרי שהשלג נמס. באביב תנאי הכביש גרועים ביותר. היה מוכן למכוניות שמבצעות תמרוני חמיקה מבורות שנפערו במשך החורף. נחשי מע"צ הופכים להיות חלקים מאוד בחום של הקיץ, ובסתיו, עלי שלכת רטובים הם מהמשטחים החלקים ביותר שיש. 20. אזורי עבודות בכביש הם סיכון נוסף האופייני לקיץ. אם אתה מוצא את עצמך על כביש רב מסלולי שבשלבי סלילה מחדש, וחלק מהכביש גבוה יותר מהחלק האחר, השתדל להתמקם באזור הגבוה יותר. קל יותר לרדת את המדרגה בעת הצורך מאשר לנסות לעלות את המדרגה בזוית. (בארה"ב הם כנראה לא יודעים מה זה מדרגה, כי בארץ אין מצב שאופנוע עולה את המדרגות שלאורך הקרצופים.... [המתרגם] ) 21. היה עירני לסיכונים האופיינים לשעת היום. בשעות הבוקר המוקדמות שים לב לטל או הצטברויות קרה. בשעות היום יש שמש חזקה ועומס תנועה גבוה, בשעות השקיעה חיות הבר פעילות יותר, ואילו בערב ובלילה קיים סיכון מוגבר מצד נהגים שיכורים. בטח תוכלו לחשוב על עוד סיכונים מקומיים, לדוגמה ככל שמתקרבים לסוף יום העבודה ביום חמישי, נהגי הכלוביות הופכים יותר לחוצים. 22. הזריחה והשקיעה מציבים בעיות ראות חמורות. אם אתה רואה את הצל שלך לפניך, זכור שהנהגים מולך נוסעים מול השמש ומסתנוורים ממנה. צפה לכך שלא יוכלו לראות אותך. 23. גשם מהווה סכנה בכל עת. היה מודע לכך שהכביש חלק ביותר תיכף אחרי תחילת הגשם, כשהגשם מתערבב עם השמן והג'יפה שעל הכביש. סימוני צבע על כביש רטוב הם חלקים במיוחד גם כן. המשך בהודעה הבאה (ממתי יש מגבלת תווים בתפוז?)
