שלושת הגורמים לאיכול אנודות הגנה
בעיקרון כמו שנכתב בשירשור כל התשובות נכונות במובן העקרוני: אנודת הקרבה מאבץ זה דבר חשוב ודרוש בספינה. יש לבדוק אותם לטפל בהן ולדאוג שיעבדו טוב על מנת שלא יגרמו נזקים לחלקים אחרים חשובים של הספינה. אולם כאשר עושים את כל מה שנכתב והאנודות נגמרות מהר מדי ועקב זה לא מספקות את ההגנה. אז יש לבדוק אתק שלושת הגורמים לקורוזיה שקשורים לאנודות אל מנת שנתן יהיה לפתור את הבעיה. כפי שהוסבר פה זרם חשמלי זורמ מתח שלילי לחיובי יותר ומורכב מאלקטרונים. השאלה היא מדוע יש הפרש פוטנציאלים (מתח חשמלי) וכיצד ניתן למנוע אותו. כלומר לסלק את הגורם ואז תעלם הבעיה. שלושת הגורמים: 1) הפרש מתחים כגורם חיצוני (כתוצאה מאי חיבור אדמות בכל הספינה, או הפרשי אדמות בין הספינה לחיבור חוף) יכל להגרם במתח ישר (DC) או מתח חילופין (AC). 2) הפרשי מתחים כתוצאה ממגע ממתכות שונות בצרוף אלקטרוליט (מי ים). 3) הפרש מתחים כתוצאה מתנועה (חשמל סטטי? או אולי זה בעצם חשמל דינמי
היות והוא נובע מתנועה ותזוזה מהירה) הנקודה החשובה היא שבמצבים מיוחדים הקורוזיה יכולה להיות מהירה במיוחד ולגרום לטביעת כלי השייט ולא רק להשמדת חלקים חשובים (כמו מרים העוגן שהסיפור פה הוא מניסיון אישי כואב) יש סיפורים על ספינות שנגמרו וטבעו בתוך המעגן שלהם בגלל השמדת הברזים החיצוניים (SEACOOK) שלרוב הם עשויים ממתכת (BRONZ) ועקב זירמי זליגה מספינות אחרות במעגן עלולים להתפרק וכמובן לאפשר למים להכנס לאחר השמדתם. זרמי זליגה אילו נגרמים מסיבה מספר 1 היות והספינה לא זזה והפרשי המתח נוצרים בגלל חיבור לא נכון של מתח חוף לספינה או לספינות אחרות וסגירת המעגל דרך הספינה שלך!!! מבלי להכנס להסברים טכניים שקשורים להנדסת חשמל אז אשתדל לתת מספר עצות לפעולות מונעות לגורם מספר 1. (כל מי שרוצה הרחבה על הנושא, אשתדל לענות עם שאר חברי הפורות שיש להם ידע בנושא וגם הם הציעו את שרותיהם במענה לשאלות.) 1) כל חלקי המתכת וציוד האלקטרוניקה בספינה חייבים להיות מחוברים לאדמה מרכזית של הספינה. (וכמובן שעקב כך גם האנודות אבץ יהיו מחוברות לאדמה) דבר זה גם עוזר בנושא נזקים מברקים (LIGHTNING) אבל זה נושא אחר לגמרי. 2) בספינות מתכת יש לבודד בין האדמה של הספינה לבין אדמה של חיבור חוף על ידי שנאי מבודד או בעזרת מבודד חשמלי אחר (INSULATOR). 3) כאשר משאירים ספינה במעגן רצוי לנתק את כבל החשמל (חיבור חוף) על מנת שלא יהי חיבור אדמה לחוף בכלל (זה טוב גם לספינות שלא ממתכת על מנת שלמור על כל חלקי המתכת שנמצאים מתחת לקו המים (ברזים, מדחף, ציר) 4) באופן כללי יש לבדוק את איכות האדמה בתוך הספינה (נדרש ידע מקצועי בחשמל) אז רצוי לערב בעל מקצוע. 5) אותו הדבר לגבי אדמה בחוף ובספינות אחרות (שוב להזכיר הספינה שלך יכולה להיות אנודה אחת גדולה לכל המרינה בגלל ספינות אחרות שלא מחוברות נכון לאדמה!!
6) שטיפה במים מתוקים של כל חלקי הספינה... (כאילו שלא ידעתם) מסלקת את האלקטרוליט (מי הים) ומשהה את אפקט הקורוזיה. הזהרה
: חשמל זה מסוכן לבריאות ה
ולא מקום ל
חיבור מתח חוף בצורה לא נכונה עלולה לגרום למוות! יש לוודע שלא פתרנו בעית קורוזיה בציוד וחשפנו את אנשי הצוות לסכנת חיים! (שמעתי מספר סיפורים על איש צוות שקפץ למים לנקות קרקעית ובשלב מסויים נגע בחלק בספינה והתחשמל בגלל הפרשי מתחים שנגרמו כתוצעה מחיבורים לא נכונים!) לגבי גורם מספר 2 הרי שבידוד טוב בין מתכות שונות, בחינה נבונה של מחברים (בהתאם לטבלאה ולדברים שכתבתי מקודם) והורדת מי ים מהחלקים... יספק פיתרון. לגבי גורם 3 הרי שכולנו רוצים לשוט מה שיותר מהר אש אני לא מציעה שלא נזוז
(אבל זו סיבה יפה שלא להשתמש במנוע
!!!) לסיכום חשמל סטטי יווצר כתוצעה מתנועה אבל אם נבודד את המתכת ועקב זה לא יסגר המעגל החשמלי אז נוריד את הקורוזיה כתוצאה מגורם זה.
בעיקרון כמו שנכתב בשירשור כל התשובות נכונות במובן העקרוני: אנודת הקרבה מאבץ זה דבר חשוב ודרוש בספינה. יש לבדוק אותם לטפל בהן ולדאוג שיעבדו טוב על מנת שלא יגרמו נזקים לחלקים אחרים חשובים של הספינה. אולם כאשר עושים את כל מה שנכתב והאנודות נגמרות מהר מדי ועקב זה לא מספקות את ההגנה. אז יש לבדוק אתק שלושת הגורמים לקורוזיה שקשורים לאנודות אל מנת שנתן יהיה לפתור את הבעיה. כפי שהוסבר פה זרם חשמלי זורמ מתח שלילי לחיובי יותר ומורכב מאלקטרונים. השאלה היא מדוע יש הפרש פוטנציאלים (מתח חשמלי) וכיצד ניתן למנוע אותו. כלומר לסלק את הגורם ואז תעלם הבעיה. שלושת הגורמים: 1) הפרש מתחים כגורם חיצוני (כתוצאה מאי חיבור אדמות בכל הספינה, או הפרשי אדמות בין הספינה לחיבור חוף) יכל להגרם במתח ישר (DC) או מתח חילופין (AC). 2) הפרשי מתחים כתוצאה ממגע ממתכות שונות בצרוף אלקטרוליט (מי ים). 3) הפרש מתחים כתוצאה מתנועה (חשמל סטטי? או אולי זה בעצם חשמל דינמי