נרחיב קצת
העניין של כוח העילוי על הכנף קצת יותר מורכב ממה שתיראת, זה קשור בשלושה(אם אני לא טועה) מקודים של הפרשי לחצים רציניים בין חלקה התחתון לחלקה העליון, וכך ע"פ חוק ברנולי באמת, הכנף מרגישה דחיפה חזקה למעלה. המטוס צריך דחף "קדימה" בשביל שכל העסק יעבוד - שהרי כל ענין העליוי מתבסס על אויר שזורם מסביב לכנף. הניווט עצמו מתבצע לא על הכנף בלבד, אלא גם על מייצבים, שנמצאים בדר"כ בחלקו האחרוי של המטוס(ה"זנב"), למרות שיש עיצובים שבהם המייצבים הללו נמצאם דווקא יותר קרוב לחופת הטיס. בכל אופן, המייצבים הללו מתחלקים לשניים - מיצבי כיוון(אלה שזקורים כלפי מעלה, אפשר לומר), ומיצבי גובה(אלה שבכלליות מופרזת מקבילים לקרקע). ע"פ חוק ברנולי, וגם קצת, אני מניח, החוק השלישי של ניוטון(שקובע כי לכל ), שינוי כיוונם של מייצבים אלה יגרום לשינוי תנועתם בצורה הרצויה. כלומר, אם תיקח את מייצבי הגובה(שהם כאמור אופקיים), ותטה אותם בזויות שונות, תראה שהאוויר ידחוף אותם(וביחד איתם את שאר המטוס) לזוויות שונות ביחס מתאים, במקרה זה - כלפי "מעלה" או "מטה". בכל אופן, תנועת המטוס בכלליות מתחלקת לשלושה סוגים(ויסלחו לי האנשים, אני פשוט לא זוכר את השמות בעברית) - Pitch,Roll, וYaw. Roll הינה תנועה שמבצעים הכנפיים ביחד עם מייצבי הגובה(ביחס בין צדדיהם, כלומר שתי הכנפיים/שני ההגאים לא מוטים באותה זווית, אלא בכזו התאפשר רק לצד אחד לקבל יותר כוח עילוי ולעלות, בעוד הצד השני נדחף כלפי מטה), בה המטוס מסתובב סביב הציר שעובר לאורכו(ראה תמונה מצורפת). Pitch הינה תנועה שמבוצעת ע"י מייצבי הגובה, בה שניהם מוטים באותה הזווית, כדי לאפשר למטוס כולו להשאר "ישר" ועם זאת להטות עצמו כלפי "מעלה" או "מטה". כלומר, בגלל שהמייצבים הללו נמצאים לרוב בחלקו האחרוי של המטוס, אם נטה אותם בזווית כזו שהאוויר שיפגע בהם ידחף כלפי מטה, אפשר לראות שהזנב של המטוס יעלה(ע"פ החוק השלישי של ניוטון, כאמור), וזווית הטיסה של המטוס תקטן. Yaw הינה תנועה המבוצעת ע"י מייצבי הכיוון והיא תנועה לאורך הציר העובר לגובה המטוס(ראה תמונה, כאמור). כלומר, ע"י שינוי זווית ההטיה של מייצבי הכייון, נניח לזווית שבה האויר הפוגע בהם יוחזר לכיוון "שמאל", הזנב יטה ימינה, והאף של המטוס שמאלה - כלומר המטוס יבצע פנייה אופקית מושלמ ת שמאלה(דבר כזה אגגב לא קורה, אבל זה מסיבות פיזיקליות מורכבות מעט יותר). ע"פ שילוב של תנועות אלה יכול הטייס לנווט את המטוס בצורה הרצויה. *הערה - היום ישנם מטוסים מתקדמים יותר שמשתמשים במשהו שנקרא "הנעה ווקטורית", שהיא הטייה של פתח הפליטה של גזי המנוע, וע"י כך שינוי כיוון הדחך של המטוס כולו.
