תמונה מעניינת.

[sagife]

תמונה מעניינת.

מה פשר הפרופ' המפלצתי הנ"ל? יתרונותיו?

 

[ShweeShoo]

נראה לי

שעל כל מנוע מותקנים שני פרופלורים הפוכים שמסתובבים בכיוונים נגדיים כדי להגביר את הדחף. אני חושב שראיתי פעם משהו דומה בצוללות או בטילי טורפדו

 

[yyy35yyy]

בטורפדו וצוללת המטרה של שני המדחפים המסתובבים

בכיוונים הפוכים היא למנוע גילגול של הטורפדו או הצוללת עם כיוון סיבוב המדחף, ולא לצורך דחף נוסף

 

[olala100]

תוספת כוח ועוד

הפרופ הזה מסוגל לתת עוד כ- 50% כוח לכל מנוע ומבטל את המשיכה שי לפרופ בודד לכיוון הסיבוב שלו, הדבר בשימוש כבר שנים רבות בתחום הימי שם המשיכה לכיוון הסיבוב מורגשת בכל האצה וסיבוב של הספינות אמיר

 

[sagife]

קיים בתחום הטיסנאות?

 

[vanom]

קיים גם קיים

תמונה של טיסן שצילמתי במוזיאון ה AMA שבמדינת אידיאנה USA

 

[mdreamer]

זה צורת הנע זהה למטוס ה"דב" הסובייטי

המטוס היה נפוץ בזמן המלחמה הקרה. החוכמה היא לגרום לשני הפרופים לזוז בתהודה שיוצרת חיסכון מטורף באנרגיה לעומת מנוע רגיל שנותן את אותו כח. הבעיה היחידה עם המטוסים הללו היא שהם עשו רעש אימים! כל כך רועש שהיה ניתן לשמוע אותם עם ה סיסיסיו - רשת אמריקאית של סונארים שהייתה פרוסה על קרקעית האוקיאנוס כדי לגלות צוללות.

 

[sagife]

נשמע מעניין מאוד.

איך נקראת השיטה (לטובת חיפוש חומר בנושא ברחבי הרשת)?

 

[YHS]

השיטה נקראת

שני פרופים על ציר אחד שעושים הרבה רעש ועבדו רק אצל הרוסים.

 

[erazz]

תתפלאו אבל זה לא בגלל יעילות (+ חידה)

זה פתרון אחד להעברת הכוח לאוויר במקום מצומצם. לו זה היה פרופלור רגיל הוא היה כ"כ גדול שהיו נוצרות 2 בעיות: 1) הוא היה מתנגש בקרקע (דבר שהיה מפריע לו להסתובב) 2) קצות הפרופלור היו עוברות את מהירות הקול. (וזה באמת היה פוגע ביעילות) ועכשיו לחידה: כמה להבים יש בצורת הפרופלור הכי יעילה? המנחש נכון יקבל פרופלור יעיל במיוחד!

 

[M i d K n i g h t]

2?

 

[GOSFRABA]

להב (יחיד)

 

[ShweeShoo]

4?

 

[קורן בן אשר]

../images/Emo45.gif

אכן. אין כאן שום "שיטה". אמנם יש רווח מסויים בנצילות (בגלל מניעת בזבוז אנרגיה בעיקבה מסתובבת), מגרדים (בתיאוריה) עוד כמה אחוזים מעבר למדחף רגיל, שכבר שם מגיעים היום למספרים בסביבות 85%. לא היסטרי.הסיבה העיקרית היא אכן הוצאת יותר דחף ממדחף בקוטר נתון.

 

[Longbow 3]

שאלה בסיסית בנושא....

איך תכל'ס שני פרופלורים מסתובבים בו זמנית על אותו מנוע?מה קורה שם? השאלה הזו רלוונטית לגבי כל כלי הטיס (לרבות מסוקי הקאמוב KA-50,25 וכו'..) וכמובן,לגבי מטוסי פרופלור.... ועוד שאלה קטנה,לא כ"כ קשורה.... כידוע,בחיה"א ישנם 2 דגמים של מסוקי בלאק הוק:אלפא(הישן יותר) ולימא(החדיש יותר....). איך אפשר לזהות מה זה כל דגם,לפי הסתכלות חיצונית(כשהוא חולף בשמיים למשל...). תודה מראש לעונים, עדן.

 

[frodo]

פרופלור בעל להב אחת יהיה היעיל ביותר

חוזר על הסבר של ידיד ותיק, שכתב פה פעם בפורום. הסיבה לכך היא שאם יש יותר מלהב אחת, הלהב השניה תעבור בתוך המערבולות שהלהב האחרת(או אחת מהאחרות) יוצרת, מה שיגרום לפגיעה ביעילות של כל להב. זה עובד לפחות בפרופלורים שקצב הסיבוב שלהם גבוה מאד. דוגמא שניתנה כאן פעם, פרופלורים המיוצרים ידנית, למנועים המיועדים לטיסני מירוץ(נדמה לי שמדובר היה על טיסני כבלים), בהם יש להב אחת לפרופלור, ומשקולת בצד הנגדי לאיזון. יש פרס?

אני רק אוסיף, שכנראה שזה יעיל רק על הנייר, מבחינה אוירודינמית יבשה, ואידאלית (אם מדובר על המקרה הכללי מבלי לקחת בחשבון גודל או סל"ד), ויעיל מבחינה פרקטית רק במצב שתואר למעלה. הקטן

 

[YHS]

תיקון קטן

רק לצורך הדיוק הטכני. להב אחד. להב הוא מין זכר. איך זוכרים? להב משונן.

 

[frodo]

תודה ../images/Emo45.gif

 

[erazz]

../images/Emo45.gif ויש לנו זוכה!

עבור תשובה נכונה + הסבר. כמובטח, פרופלור יעיל במיוחד!

 

[frodo]

../images/Emo6.gif../images/Emo6.gif../images/Emo6.gif../images/Emo6.gif../images/Emo6.gif