תל אביב - איסטנבול

[ezman2]

תל אביב - איסטנבול

המראתי בשעת ערב עם עוד חבר שטס עם בואינג 757 אני עם ה- PMDG 737 בתמונה כאן אני ב- J1 ו- 248 שיוצא איתי מקבל אישור דחיפה והנעה מבן גוריון קרקע- 129.2

 

[ezman2]

מסיעים

לעמדת המתנה 26 על U ומישם ל- N ואחר כך ל 03 לנקודת המתנה 26

 

[ezman2]

עוברים ל- פיקוח תל אביב

איצק מאשר המראה ל- 248 שבתמונה ואני ממתין

 

[ezman2]

אחרי ההמראה

מדווחים באוויר ומקבלים טיפוס ל 8000 ברקע כביש מס 1 וכביש גהה. בהמשך מקבלים טיפוס ישיר ל -26 אלף וקיצור דרך ישירותל- VELOX

 

[ezman2]

בתוך המרחב של איסטנבול קונטרול

אחרי שעזבנו את המרחב של אנקרה בגובה 34 אלף הבקרה מבקשת לדווח שניהיה מוכנים להנמכה..

 

[ezman2]

הנמכה ל -12 אלף

איסטנבול קונטרול מודיע לנו על שננחת על מסלול 06 ILS באטתורק

 

[ezman2]

פיינל ל06

עוברים למיגדל ומקבלים אישור נחיתה 248 פינה מסלול

 

[ezman2]

ליקראת נגיעה

נוחתים ומפנים לחניה שם נחנה עד הלג הבא כנראה לוורשה. הפקחים הטורקיים כרגיל נפרדים מאיתנו ב- "שלום" בעברית. התנתיב מבוסס על נתיב אמיתי של אל על גובה מומלץ 34-36 אלף.. משך הטיסה כ שעה ו 40 דקות לי לקח שעתיים עד הדימום כי ההסעה בבן גוריון לקחה מסיבות שונות יותר זמן מהרגיל. הנתיב: LLBG DEENA 1//GITLA VELOX UR18 ALSUS UL620 VESAR UL619 KFK UL610 YAA//YAA (STAR) LTBA

 

[B l a c k R a v e n]

אחלה תמנות ../images/Emo45.gif

אבל למה לנחות בלי אורות ?

 

[ezman2]

פשוט מאוד

האור של התא מפריע להתמקד במסלול שגם ככה בקושי רואים אותו לכן נהוג גם במציאות לפי דעתי לכבות אור. כל שאר התאורה החיצונית אגב עובדת בלי שום קשר כולל אורות נחיתה מתחת ל -10 אלף רגל.

 

[p i c k l e]

אחלה תמונות ממש יפה... ../images/Emo6.gif