תיירים ומוניות: " Yeah, I know, we get proper done. "

[Ccyclist]

או בתרגום חופשי: "כן, אני יודעת, דופקים אותנו בגדול."

כך בשיחה על מוניות בארץ עם מכרה בריטית שטיילה בארץ בעבר ומתעתדת לחזור לחופשה בקרוב.

היא נוהגת מעל 20 שנה אבל מעולם לא נהגה בצד ימין ועצם הרעיון מפחיד אותה. אין לה דיעות כלשהן על הנהג הישראלי. די נוסעת שבוייה.

סיפרתי לה שיש רכבת חדשה (יחסית) מנתב"ג לירושלים וגם "אויסטר" של כל המדינה. גם על גט יידעתי אותה כי אם היא מעדיפה מוניות אז לפחות שתהיה לה אפליקצייה עם מחיר מראש ופרופיל נהג.

אני מעלה לפורום כדי שתדעו איך זה נראה מנקודת המבט של התייר.

 

[DAVIDADATO]

או בתרגום חופשי: "כן, אני יודעת, דופקים אותנו בגדול."

כך בשיחה על מוניות בארץ עם מכרה בריטית שטיילה בארץ בעבר ומתעתדת לחזור לחופשה בקרוב.

היא נוהגת מעל 20 שנה אבל מעולם לא נהגה בצד ימין ועצם הרעיון מפחיד אותה. אין לה דיעות כלשהן על הנהג הישראלי. די נוסעת שבוייה.

סיפרתי לה שיש רכבת חדשה (יחסית) מנתב"ג לירושלים וגם "אויסטר" של כל המדינה. גם על גט יידעתי אותה כי אם היא מעדיפה מוניות אז לפחות שתהיה לה אפליקצייה עם מחיר מראש ופרופיל נהג.

אני מעלה לפורום כדי שתדעו איך זה נראה מנקודת המבט של התייר.

מאוד מרגיז שעוקצים את התיירים נהגי המוניות, גם את הישראלים הם עוקצים.
הפתרון לכל זה הם אכיפה ופיקוח משרד התחבורה נגד נהגי המוניות שייקחו מחיר מופקע

 

[מיקלוש77]

או בתרגום חופשי: "כן, אני יודעת, דופקים אותנו בגדול."

כך בשיחה על מוניות בארץ עם מכרה בריטית שטיילה בארץ בעבר ומתעתדת לחזור לחופשה בקרוב.

היא נוהגת מעל 20 שנה אבל מעולם לא נהגה בצד ימין ועצם הרעיון מפחיד אותה. אין לה דיעות כלשהן על הנהג הישראלי. די נוסעת שבוייה.

סיפרתי לה שיש רכבת חדשה (יחסית) מנתב"ג לירושלים וגם "אויסטר" של כל המדינה. גם על גט יידעתי אותה כי אם היא מעדיפה מוניות אז לפחות שתהיה לה אפליקצייה עם מחיר מראש ופרופיל נהג.

אני מעלה לפורום כדי שתדעו איך זה נראה מנקודת המבט של התייר.

מבאס לקרוא, אך לא מפתיע.
אגב, גם אנחנו האזרחים מרגישים שדופקים אותנו כהוגן עם הנושא של היעדר תחבצ משישי אחהצ ועד שבת בערב מאוחר. התעמרות, פגיעה מהותית ובלתי מוצדקת בציבור גדול של מי שאינו שומר שבת, ושלא רוצה או לא יכול לנהוג.

ביזיון שנתב"ג פתוח מא' עד ת' בשבת אבל אי אפשר להגיע אליו או לצאת ממנו במשך יותר מיממה (ואם מדובר ברכבת אז כמעט 30 שעות) פרט למוניות ספיישל או, אם יש לך מזל ואתה גר בי-ם או חיפה, אז במונית שירות.

ביזיון שאין אוטובוס שעולה אל אזור הכרמל הצרפתי בחיפה (אוסף גדול של שכונות מאוכלסות) אחרי 16:30 ביום שישי (כן, זו לא טעות. לא שעה לפני כניסת השבת, אלא הרבה קודם, ב 16:30).

ביזיון שאוטובוס אחרון ממודיעין לתל אביב ביום שישי ב 16:15, 3 שעות לפני כניסת שבת.

ביזיון שרכבת אחרונה ממודיעין לתל אביב ביום שישי 13:04.

ביזיון שהרכבות בשאר הארץ מסתיימות ב 14:45 בשישי ומתחדשות רק מאוחר במוצ"ש.

בכל מה שקשור לתחב"צ המדינה דופקת קשות גם את האזרחים שגרים בה וגם את התיירים הבאים בשעריה.

 

[Ccyclist]

מבאס לקרוא, אך לא מפתיע.
אגב, גם אנחנו האזרחים מרגישים שדופקים אותנו כהוגן עם הנושא של היעדר תחבצ משישי אחהצ ועד שבת בערב מאוחר. התעמרות, פגיעה מהותית ובלתי מוצדקת בציבור גדול של מי שאינו שומר שבת, ושלא רוצה או לא יכול לנהוג.

ביזיון שנתב"ג פתוח מא' עד ת' בשבת אבל אי אפשר להגיע אליו או לצאת ממנו במשך יותר מיממה (ואם מדובר ברכבת אז כמעט 30 שעות) פרט למוניות ספיישל או, אם יש לך מזל ואתה גר בי-ם או חיפה, אז במונית שירות.

ביזיון שאין אוטובוס שעולה אל אזור הכרמל הצרפתי בחיפה (אוסף גדול של שכונות מאוכלסות) אחרי 16:30 ביום שישי (כן, זו לא טעות. לא שעה לפני כניסת השבת, אלא הרבה קודם, ב 16:30).

ביזיון שאוטובוס אחרון ממודיעין לתל אביב ביום שישי ב 16:15, 3 שעות לפני כניסת שבת.

ביזיון שרכבת אחרונה ממודיעין לתל אביב ביום שישי 13:04.

ביזיון שהרכבות בשאר הארץ מסתיימות ב 14:45 בשישי ומתחדשות רק מאוחר במוצ"ש.

בכל מה שקשור לתחב"צ המדינה דופקת קשות גם את האזרחים שגרים בה וגם את התיירים הבאים בשעריה.

במקרה הזה מדובר במפורש על מוניות והתנהגות נהגי המוניות. זה האמצעי הלא אמין שהמדינה מפנה את כולנו אליו בימים ושעות מסויימות במקום להפעיל תח"צ סדירה, אבל כאן מדובר בשאלה של אמינות לתיירים.

המכרה מתכננת לשהות בירושלים. אמרתי לה שיש רכבת חדשה משדה התעופה שמגיעה לעיר ב 20 דקות. היא ענתה שהיא בדרך כלל פשוט עולה על מוניות. שאלתי אם היא ומי שהיא נוסעת איתם מדברים עברית והיא ענתה שלא, ושהם נדפקים בגדול.

בעבר היו בפורום מי שטענו שתיירים מעדיפים מוניות. אני חושב שכדאי שידעו שהתיירים מודעים שנהגי המוניות דופקים אותם באופן תדיר.

אישית, כדובר עברית (למרות שבימינו לפעמים שואלים מאיפה אני) אני מכיר את המשחק של משא ומתן מול נהגי המוניות לפני שעולים. באופן כללי 99% היו הגונים כלפיי למעט המקרה של הנהג ש"חטף" אותי לגילה כשהיה אמור להוריד אותי בדרך ואז דרש ממני סכומים נוספים כדי לחזור לניות. כשהם יודעים שאתה מכיר את העיר או האזור יש כבוד הדדי והמשא ומתן הוא משיכת חבל הדדית. לפעמים אני דורש מחיר נמוך יותר מתוך ידיעה (נסיעה בתוך ירושלים שלא הסכמתי לסכום והמונה יצא בדיוק מה שהערכתי) ולפעמים אני נותן טיפ (נסיעה לנתב"ג שלא רציתי מטבעות כעודף).

הבעיה שלתיירים אין את היתרון הזה ונהגי המוניות מנצלים אותם. יש לה קרובים בארץ, אחד מהם אפילו מורה דרך, אז היא יודעת בדיעבד כשדופקים אותה במחירים. נתתי לה שני טיפים שלדעתי ימנעו ממנה להידפק בעתיד - Gett ולהסכים מחיר מהמדרכה.

 

[EHP12]

מבאס לקרוא, אך לא מפתיע.
אגב, גם אנחנו האזרחים מרגישים שדופקים אותנו כהוגן עם הנושא של היעדר תחבצ משישי אחהצ ועד שבת בערב מאוחר. התעמרות, פגיעה מהותית ובלתי מוצדקת בציבור גדול של מי שאינו שומר שבת, ושלא רוצה או לא יכול לנהוג.

ביזיון שנתב"ג פתוח מא' עד ת' בשבת אבל אי אפשר להגיע אליו או לצאת ממנו במשך יותר מיממה (ואם מדובר ברכבת אז כמעט 30 שעות) פרט למוניות ספיישל או, אם יש לך מזל ואתה גר בי-ם או חיפה, אז במונית שירות.

ביזיון שאין אוטובוס שעולה אל אזור הכרמל הצרפתי בחיפה (אוסף גדול של שכונות מאוכלסות) אחרי 16:30 ביום שישי (כן, זו לא טעות. לא שעה לפני כניסת השבת, אלא הרבה קודם, ב 16:30).

ביזיון שאוטובוס אחרון ממודיעין לתל אביב ביום שישי ב 16:15, 3 שעות לפני כניסת שבת.

ביזיון שרכבת אחרונה ממודיעין לתל אביב ביום שישי 13:04.

ביזיון שהרכבות בשאר הארץ מסתיימות ב 14:45 בשישי ומתחדשות רק מאוחר במוצ"ש.

בכל מה שקשור לתחב"צ המדינה דופקת קשות גם את האזרחים שגרים בה וגם את התיירים הבאים בשעריה.

הסיבה היא יותר תקציבית: הן לא מקבלות תקצוב נפרד לשישי חורף ושישי קיץ, כך שנסיעות שמתווספות בשישי בקיץ באות על חשבון נסיעות בשבת בחורף. ובגלל שתדירות בשישי יותר גבוהה לא מתאפשר להוסיף נסיעות עד כניסת שבת בקיץ.

 

[Ccyclist]

הסיבה היא יותר תקציבית: הן לא מקבלות תקצוב נפרד לשישי חורף ושישי קיץ, כך שנסיעות שמתווספות בשישי בקיץ באות על חשבון נסיעות בשבת בחורף. ובגלל שתדירות בשישי יותר גבוהה לא מתאפשר להוסיף נסיעות עד כניסת שבת בקיץ.

לבעיה של המכרה שלי אין קשר לשישי - שבת. הצעתי לה אופציית תח"צ חדשה והיא אמרה שבאופן כללי בארץ היא פשוט נוסעת במונית. שאלתי אותה אם יש לה או לחצי השני שלה מספיק עברית כדי להסתדר והתשובה היתה שלא, ושנהגי המוניות דופקים אותם. יש לה אח בחיפה ולחצי השני יש אח שהוא מורה דרך בארץ, אז יש לה איך לדעת שדופקים לה מחירים.

זו לא היתה תלונה ספציפית על היעדר תח"צ בשבת אלא תובנה על השירות הגרוע שהיא מקבלת מנהגי המוניות בארץ באופן כללי. היא מבקרת בארץ מאז שהיתה נערה אז כנראה שהיא מודעת שאם המלצתי על הרכבת זו המלצה לימי חול.

הקשר היחיד לשבת הוא שביום זה מפנים את כל מי שלא נוהג למערכת בלתי אמינה וחשופה לרמאויות. זה אפילו לא קשור לתעריף שבת או תעריף לילה כי אם היו דורשים ממנה מחירים סבירים בתעריפים האלו קרוביה בארץ היו אומרים לה שאלו המחירים הנכונים לזמנים האלו.

 

[אסיק1]

או בתרגום חופשי: "כן, אני יודעת, דופקים אותנו בגדול."

כך בשיחה על מוניות בארץ עם מכרה בריטית שטיילה בארץ בעבר ומתעתדת לחזור לחופשה בקרוב.

היא נוהגת מעל 20 שנה אבל מעולם לא נהגה בצד ימין ועצם הרעיון מפחיד אותה. אין לה דיעות כלשהן על הנהג הישראלי. די נוסעת שבוייה.

סיפרתי לה שיש רכבת חדשה (יחסית) מנתב"ג לירושלים וגם "אויסטר" של כל המדינה. גם על גט יידעתי אותה כי אם היא מעדיפה מוניות אז לפחות שתהיה לה אפליקצייה עם מחיר מראש ופרופיל נהג.

אני מעלה לפורום כדי שתדעו איך זה נראה מנקודת המבט של התייר.

גם אותנו נהגי מוניות דופקים בחו"ל. וגם בארץ... ומקללים..
כבר קרה לי שלא רציתי לעלות על חאפר עם מונית מסריחה אלא על נהג גט עם מונית נקיה , וההוא רץ אחרי והוסיף קללה הגונה כטיפ...

 

[Ccyclist]

גם אותנו נהגי מוניות דופקים בחו"ל. וגם בארץ... ומקללים..
כבר קרה לי שלא רציתי לעלות על חאפר עם מונית מסריחה אלא על נהג גט עם מונית נקיה , וההוא רץ אחרי והוסיף קללה הגונה כטיפ...

בחו"ל על פי רוב יש רכבת או אוטובוס משדה התעופה לעיר 7 ימים בשבוע. אם נוסעים עם מטען סביר (אנחנו בדרך כלל נוסעים עם מזוודה גדולה אחת ותיק גב או שניים, או לעיתים שני תיקי גב למטוס) אז אין בעיה להשתמש בתח"צ - בייחוד ברכבת - משדה התעופה.

 

[Ccyclist]

מאוד מרגיז שעוקצים את התיירים נהגי המוניות, גם את הישראלים הם עוקצים.
הפתרון לכל זה הם אכיפה ופיקוח משרד התחבורה נגד נהגי המוניות שייקחו מחיר מופקע

איך? אף נהג מונית לא יאמין לפקח ישראלי שיגיד "איי איז דה טוריסט" במבטא ישראלי. כדי לפקח על השירות לתייר באופן אמין יצטרכו לגייס עולים עם מספיק וותק בארץ אבל גם מבטא זר לפחות באנגלית, להעסיק אותם כפקחים לתקופה מוגבלת של חודש חודשיים בלבד שהנהגים לא יתחילו להכיר אותם, ואידאלית - שיעשו את הפיקוח מחוץ לאזור מגוריהם. אולי אפשר להעסיק כך פקחים בשיא הקיץ או החגים, אבל זה לא בסיס לפיקוח קבוע.

בעיה נוספת עם תיירים הוא שהם לא חלק מהשיטה ולכן המעבר לאי תשלום באוטובוסים והיעדר תחנות מטרו בכל מקום כמו בחו"ל הופך את הנסיעה באוטובוס מזדמן לבעייתית עבורם. פתיחת המערכת לתשלום באשראי מגע תיתן פתרון מיידי, אופציה אחרת היא שהמלונות יציעו כרטיסי רב קו אנונימיים, בשוויץ היה כרטיס חכם חינמי מקומי שהוצע לנו בסנט מוריץ תמורת פיקדון. לצערי העמדה בנתב"ג מוסתרת מדי ומזכירה עמדות של אוטובוסים פרטיים בשדות תעופה איטלקיים, עדיף שיהיה משרד כרטיסים שנראה רשמי ליד תחנות האוטובוס בנתב"ג כפי שיש משרד כרטיסים בתחנת הרכבת.

פתרון אחר יכול להיות הקצעת מקום ל Taxi Ranks - סוג של חנייה למוניות שבה הן אוספות לפי תור. זהו מקום אידאלי או לסדרנים או לשילוט רשמי עם מידע על טווחי עלות נסיעות מקומית וארציות. זה מצריך להקצות מקומות ייעודיים למוניות במרכזי הערים ואזורי הבילוי, אבל זה מסדיר מקום הורדה והעלאה לנהגים כך שיש בזה יתרון.

 

[DAVIDADATO]

פתרון אחר יכול להיות הקצעת מקום ל Taxi Ranks - סוג של חנייה למוניות שבה הן אוספות לפי תור.

גם פה יש משהו דומה אבל זה יגמר במכות בין נהגי מונית

 

[Ccyclist]

גם פה יש משהו דומה אבל זה יגמר במכות בין נהגי מונית

אם רמת נהגי המוניות היא אכן כזו שקצת סדר בתור זוחל יגרמו להם ללכת מכות אז אולי עדיף שיהיה רישוי מחדש שיסנן אנשים אלימים.

בשנות התשעים בירושלים רחוב הרברט סמואל הקצרצר שליד כיכר ציון שימש כמקום שמוניות עצרו והעלו בו נוסעים. לא היו שם בעיות של וויכוחים בין נהגים גם אם נוסעים לא הסכימו מחיר עם מונית אחת והמשיכו למונית הבאה.

 

[DAVIDADATO]

אם רמת נהגי המוניות היא אכן כזו שקצת סדר בתור זוחל יגרמו להם ללכת מכות אז אולי עדיף שיהיה רישוי מחדש שיסנן אנשים אלימים.

תלונות למשטרה לא יעזרו

בשנות התשעים בירושלים רחוב הרברט סמואל הקצרצר שליד כיכר ציון שימש כמקום שמוניות עצרו והעלו בו נוסעים. לא היו שם בעיות של וויכוחים בין נהגים גם אם נוסעים לא הסכימו מחיר עם מונית אחת והמשיכו למונית הבאה.

אז כנראה שבירושלים אין נהגי מוניות שמתנהגים כמו בהמות

 

[EHP12]

איך? אף נהג מונית לא יאמין לפקח ישראלי שיגיד "איי איז דה טוריסט" במבטא ישראלי. כדי לפקח על השירות לתייר באופן אמין יצטרכו לגייס עולים עם מספיק וותק בארץ אבל גם מבטא זר לפחות באנגלית, להעסיק אותם כפקחים לתקופה מוגבלת של חודש חודשיים בלבד שהנהגים לא יתחילו להכיר אותם, ואידאלית - שיעשו את הפיקוח מחוץ לאזור מגוריהם. אולי אפשר להעסיק כך פקחים בשיא הקיץ או החגים, אבל זה לא בסיס לפיקוח קבוע.

בעיה נוספת עם תיירים הוא שהם לא חלק מהשיטה ולכן המעבר לאי תשלום באוטובוסים והיעדר תחנות מטרו בכל מקום כמו בחו"ל הופך את הנסיעה באוטובוס מזדמן לבעייתית עבורם. פתיחת המערכת לתשלום באשראי מגע תיתן פתרון מיידי, אופציה אחרת היא שהמלונות יציעו כרטיסי רב קו אנונימיים, בשוויץ היה כרטיס חכם חינמי מקומי שהוצע לנו בסנט מוריץ תמורת פיקדון. לצערי העמדה בנתב"ג מוסתרת מדי ומזכירה עמדות של אוטובוסים פרטיים בשדות תעופה איטלקיים, עדיף שיהיה משרד כרטיסים שנראה רשמי ליד תחנות האוטובוס בנתב"ג כפי שיש משרד כרטיסים בתחנת הרכבת.

פתרון אחר יכול להיות הקצעת מקום ל Taxi Ranks - סוג של חנייה למוניות שבה הן אוספות לפי תור. זהו מקום אידאלי או לסדרנים או לשילוט רשמי עם מידע על טווחי עלות נסיעות מקומית וארציות. זה מצריך להקצות מקומות ייעודיים למוניות במרכזי הערים ואזורי הבילוי, אבל זה מסדיר מקום הורדה והעלאה לנהגים כך שיש בזה יתרון.

אפשרות התיקוף דרך אפליקציות מאפשרות תשלום דרך אשראי. גם ממה שאני ראיתי בשדה תעופה עמדת ה"רב קו", היא לא משהו מוסתר, ופיזור עמדות הרב קו במוקדי תחבורה מרכזיים ובמרכזי הערים מקלים על העניין.

אין קשר למטרו, בהרבה ערים שמושכות מיליוני תיירים, המטרו בכלל לא רלוונטי לתיירים: אמסטרדם, רומא וסן פרנסיסקו הן דוגמאות שאני מכיר.

 

[Ccyclist]

אפשרות התיקוף דרך אפליקציות מאפשרות תשלום דרך אשראי. גם ממה שאני ראיתי בשדה תעופה עמדת ה"רב קו", היא לא משהו מוסתר, ופיזור עמדות הרב קו במוקדי תחבורה מרכזיים ובמרכזי הערים מקלים על העניין.

אין קשר למטרו, בהרבה ערים שמושכות מיליוני תיירים, המטרו בכלל לא רלוונטי לתיירים: אמסטרדם, רומא וסן פרנסיסקו הן דוגמאות שאני מכיר.

ללא סים מקומי האפליקציות לא רלבנטיות לתייר שלא יודע להוריד אותן מראש, ותשלום אשראי ברשת בארץ לא רלבנטי בלי מספר זהות ישראלי (ואם יש כזה - הוא לא חייב להיות קשור לכרטיס).

ברוב ערים הגדולות העולם תחנת המטרו היא המקום ההגיוני למצוא מכשיר כירטוס או משרד כרטיסים שימכור לך כרטיס מקומי. הכי קל אם יש כרטיס שבועי שאפשר לקנות בשדה התעופה או בהתמשקות למטרו אחרי הרכבת ממנו. ככה זה בפריס, מדריד, ברלין, לונדון, ברצלונה, ליסבון וכו'. התייר הממוצע לא יעלה על דעתו לחפש מכשירי כירטוס במקומות ועסקים שאינם מוקדי תח"צ מובהקים ובמדינה אוטובוסית כמו ישראל אין מכשירי או משרדי כירטוס בתחנות האוטובוס שברחוב, רק בתחנות מרכזיות.

איטליה מחוץ לרומא מאד מבלבלת תיירים כי המקומות שבהם מוכרים שם כרטיסים - קיוסקים וחנויות טבק - אינם המקומות שהתייר משייך באופן טבעי לכרטיסי תח"צ. תוסיף לכך את העובדה שכרטיסים לא נמכרים באוטובוס ואני יכול לספר לך סיפורים שראיתי על תיירים שהסתבכו מול שיטה לא מוכרת להם.

לפי מה שגיגלתי באמסטרדם עדיין מוכרים כרטיסי חשמלית על החשמלית עצמה, יש כרטיסן. זה הרבה יותר קל מלחפש כרטיסים מראש . המטרו של אמסטרדם דיי ייחודי בכך שהוא לא משרת את מרכז העיר אז זו לא דוגמה טיפוסית.

 

[EHP12]

ללא סים מקומי האפליקציות לא רלבנטיות לתייר שלא יודע להוריד אותן מראש, ותשלום אשראי ברשת בארץ לא רלבנטי בלי מספר זהות ישראלי (ואם יש כזה - הוא לא חייב להיות קשור לכרטיס).

ברוב ערים הגדולות העולם תחנת המטרו היא המקום ההגיוני למצוא מכשיר כירטוס או משרד כרטיסים שימכור לך כרטיס מקומי. הכי קל אם יש כרטיס שבועי שאפשר לקנות בשדה התעופה או בהתמשקות למטרו אחרי הרכבת ממנו. ככה זה בפריס, מדריד, ברלין, לונדון, ברצלונה, ליסבון וכו'. התייר הממוצע לא יעלה על דעתו לחפש מכשירי כירטוס במקומות ועסקים שאינם מוקדי תח"צ מובהקים ובמדינה אוטובוסית כמו ישראל אין מכשירי או משרדי כירטוס בתחנות האוטובוס שברחוב, רק בתחנות מרכזיות.

איטליה מחוץ לרומא מאד מבלבלת תיירים כי המקומות שבהם מוכרים שם כרטיסים - קיוסקים וחנויות טבק - אינם המקומות שהתייר משייך באופן טבעי לכרטיסי תח"צ. תוסיף לכך את העובדה שכרטיסים לא נמכרים באוטובוס ואני יכול לספר לך סיפורים שראיתי על תיירים שהסתבכו מול שיטה לא מוכרת להם.

לפי מה שגיגלתי באמסטרדם עדיין מוכרים כרטיסי חשמלית על החשמלית עצמה, יש כרטיסן. זה הרבה יותר קל מלחפש כרטיסים מראש . המטרו של אמסטרדם דיי ייחודי בכך שהוא לא משרת את מרכז העיר אז זו לא דוגמה טיפוסית.

הרבה עמדות הנפקת רב קו נמצאים במרכזי הערים, במקומות בהם יש תנועה רבה של נוסעי תחבורה ציבורית: בתל אביב למשל יש עמדה של רב קו באבן גבירול פינת הנביאים ויש גם עמדה ברכבת מרכז.

 

[Ccyclist]

הרבה עמדות הנפקת רב קו נמצאים במרכזי הערים, במקומות בהם יש תנועה רבה של נוסעי תחבורה ציבורית: בתל אביב למשל יש עמדה של רב קו באבן גבירול פינת הנביאים ויש גם עמדה ברכבת מרכז.

מבחינת תיירי רצועת המלונות שבטיילת המקומות שמנית די מרוחקים וגם לא ידועים להם. אני יכול להביא רשימת קרובים שלמה ששהו שם בנופש בתל אביב. אם התייר מגיע למלון במונית / מונית שירות / הסעה אז הרב קו חייב להגיע אליו במוקד תחבורתי באזור הטיילת. זו אחת הסיבות שאני חושב שקו רק"ל מיפו לנמל ת"א ולאורך פארק הירקון לגני התערוכה יכול להיות שימושי מאד לתיירות בעיר ולעודד שימוש תיירותי בתח"צ.

 

[EHP12]

בחו"ל על פי רוב יש רכבת או אוטובוס משדה התעופה לעיר 7 ימים בשבוע. אם נוסעים עם מטען סביר (אנחנו בדרך כלל נוסעים עם מזוודה גדולה אחת ותיק גב או שניים, או לעיתים שני תיקי גב למטוס) אז אין בעיה להשתמש בתח"צ - בייחוד ברכבת - משדה התעופה.

בן אדם שנסמך תח"צ ובודק זמנים של תחבורה ציבורית משדה התעופה בגוגל מפס, וחוקר קצת, יידע לא להזמין טיסה שנוחתת בנתב"ג בין שישי ב-14:00 לשבת ב-20:00. הבעיה היא עם המידע למשל, באיזה תחנת רכבת לרדת כדי להגיע למלון. כנראה תייר שלא מכיר ירד בתחנת תל אביב מרכז (באנגלית היא מתורגמת כ-Tel Aviv Savidor Center.) עכשיו לך תמצא את התחנה ברחוב "על פרשת דרכים", או למצוא את הקווים העירוניים במסוף 2000. כנראה משם הוא יקח את המונית למלון.

מבחינת תיירי רצועת המלונות שבטיילת המקומות שמנית די מרוחקים וגם לא ידועים להם. אני יכול להביא רשימת קרובים שלמה ששהו שם בנופש בתל אביב. אם התייר מגיע למלון במונית / מונית שירות / הסעה אז הרב קו חייב להגיע אליו במוקד תחבורתי באזור הטיילת. זו אחת הסיבות שאני חושב שקו רק"ל מיפו לנמל ת"א ולאורך פארק הירקון לגני התערוכה יכול להיות שימושי מאד לתיירות בעיר ולעודד שימוש תיירותי בתח"צ.

"מוקד תחבורתי באזור הטיילת" זה מסוף כרמלית. לא מקום שהייתי מביא אליו תייר להתחיל את מסע התח"צ שלו. בירושלים למשל, יש עמדת רב קו בקינג ג'ורג' צמוד לצומת האיקסים. מקום די מרכזי לתיירים (בנוסף למרכזית ירושלים עצמה). לפי התזה שלך העמדה הזאתי הייתה אמורה להיות פופלרית בקרב תיירים.

עבודות הרק"ל בבן יהודה דווקא הקלו על תח"צ על הטיילת. קו 10 שונה ויש עכשיו סוף סוף קו אוטובוס מרחוב הירקון לאוניברסיטת תל אביב על שלל המוזיאונים שבו (וגם בהתחשב בכך שיש לאוניברסיטה בדרך כלל הרבה מבקרים זרים ואין מלונות בסמוך אליה), והוא כיום די דומה למסלול הקו שאתה מציע. קו 4 הוסט מבן יהודה לאורך הטיילת, ומקשר בין המלונות לאלנבי ולרכבת ההגנה.

בכל מקרה תייר שבא לטייל בעיר במיוחד עם תח"צ, הוא לא ישן במלונות הגדולים על הים שהמחירים שם מתחילים מ-400 יורו ללילה. והם יתניידו בעיקר עם מוניות. התיירים אליהם אתה מכוון הם ישנו בהוסטלים ובאייר BNB שנמצאים יותר עמוק בעיר. גם תל אביב זאת עיר שלמעט המוזיאונים של רמת אביב, אפשר לחקור אותה ברגל (וזה חלק מהקטע בטיול).

 

[Ccyclist]

בן אדם שנסמך תח"צ ובודק זמנים של תחבורה ציבורית משדה התעופה בגוגל מפס, וחוקר קצת, יידע לא להזמין טיסה שנוחתת בנתב"ג בין שישי ב-14:00 לשבת ב-20:00. הבעיה היא עם המידע למשל, באיזה תחנת רכבת לרדת כדי להגיע למלון. כנראה תייר שלא מכיר ירד בתחנת תל אביב מרכז (באנגלית היא מתורגמת כ-Tel Aviv Savidor Center.) עכשיו לך תמצא את התחנה ברחוב "על פרשת דרכים", או למצוא את הקווים העירוניים במסוף 2000. כנראה משם הוא יקח את המונית למלון.

"מוקד תחבורתי באזור הטיילת" זה מסוף כרמלית. לא מקום שהייתי מביא אליו תייר להתחיל את מסע התח"צ שלו. בירושלים למשל, יש עמדת רב קו בקינג ג'ורג' צמוד לצומת האיקסים. מקום די מרכזי לתיירים (בנוסף למרכזית ירושלים עצמה). לפי התזה שלך העמדה הזאתי הייתה אמורה להיות פופלרית בקרב תיירים.

עבודות הרק"ל בבן יהודה דווקא הקלו על תח"צ על הטיילת. קו 10 שונה ויש עכשיו סוף סוף קו אוטובוס מרחוב הירקון לאוניברסיטת תל אביב על שלל המוזיאונים שבו (וגם בהתחשב בכך שיש לאוניברסיטה בדרך כלל הרבה מבקרים זרים ואין מלונות בסמוך אליה), והוא כיום די דומה למסלול הקו שאתה מציע. קו 4 הוסט מבן יהודה לאורך הטיילת, ומקשר בין המלונות לאלנבי ולרכבת ההגנה.

בכל מקרה תייר שבא לטייל בעיר במיוחד עם תח"צ, הוא לא ישן במלונות הגדולים על הים שהמחירים שם מתחילים מ-400 יורו ללילה. והם יתניידו בעיקר עם מוניות. התיירים אליהם אתה מכוון הם ישנו בהוסטלים ובאייר BNB שנמצאים יותר עמוק בעיר. גם תל אביב זאת עיר שלמעט המוזיאונים של רמת אביב, אפשר לחקור אותה ברגל (וזה חלק מהקטע בטיול).

1 - אתה מתבלבל בין התיירת שלי לתייר של מגיב אחר שאכן מגיע במוצ"ש. שלי לא התייחסה כלל לעניין השבת ואינני יודע בדיוק היא מתכוונת להגיע לארץ הקיץ. מה שהתיירת "שלי" אמרה הוא שהאופן כללי היא פשוט משתמשת במוניות, אבל כן, הן דופקות אותה במחיר (להבנתי - מדי פעם, אחרת לא היתה מעדיפה אותם באופן כללי).

2 - בחו"ל יש שכבה שלמה של נוסעים עם העדפה מסילתית שיש להם רתיעה מעמדית מהאוטובוסים. אני מכיר מספיק מהם. חלק מהרתיעה שלהם נובעת מכך מריבוי הקווים באוטובוסים לעומת הפשטות של המערכת המסילתית עירונית. יש גם אנשים שנוהגים בערי הלווין אבל לוקחים רכבת ללונדון כדי לא להסתבך עם התנועה והחנייה בבירה. כשגוש דן תהפוך למטרופולין עם מערכת מסילתית עירונית היא תראה כיצד תיירי השכבה הזו נצמדים אליה באדיקות. בלונדון יש בדיחות על תיירים שלוקחים את הרכבת התחתית כדי לנסוע 300 מטר מקובנט גארדן ללסטר סקוור. בהקשר הזה חיבור רצועת החוף וגני התערוכה באמצעות אמצעי תחבורה בולט של מערכת שנתפסת כראשית תיתן דחיפה גדולה להשתתפות במערכת התח"צ שאף אוטובוס לא יוכל לעשות.

3 - האם אתה מכיר תיירים באופן אישי ? רוב משפחתי המורחבת שייכת לקטגוריה הזו כשהם מבקרים בארץ. אני יודע בוודאות שבת דודה שלי התארחה באחד ממלונות צ'ארלס קלור והשתמשה באוטובוס ממסוף 2000 כדי להגיע לקרובים בנתניה. התארחתי פעמים רבות אצל בני משפחה ששהו במלונות הטיילת. המשיכה של הטיילת היא היכולת להיות מול הים בגאוגרפיה פשוטה יחסית. לב העיר זה אזור קצת מסובך ומפוייח. רק"ל פשוטה על החוף תתרום לפשטות הגאוגרפית הזו, ואם תהיה לה השקה עם הקו הסגול בארלוזרוב, הקו האדום באליפלט / מתחם התחנה והשקה עם M2 בכרמלית היא תעודד מעבר לשאר הרשת.

4 - התיירת שלי תשהה הפעם בירושלים והרכבת החדשה לשם לא מעניינת אותה, אפילו לא כשזו נסיעה של 20 דקות בלבד מנתב"ג. מבחינתה היא תיקח מונית ותסתכן בניפוחי מחיר. נתתי לה שני טיפים שיכולים לעזור לה נגד מצבים כאלו. מול הרתיעה שלה מנהיגה בצד ימין הצעתי לה שקרוב משפחה שלה המתגורר בחיפה יעשה לה "שיעור נהיגה" בדניה והסברתי שבארץ יש רוב לרכבים האוטומטיים כך שהיא לא תצטרך להסתבך עם החלפת הילוכים ביד ימין. נראה מה יצא מזה.

 

[רפאל ממודיעין]

או בתרגום חופשי: "כן, אני יודעת, דופקים אותנו בגדול."

כך בשיחה על מוניות בארץ עם מכרה בריטית שטיילה בארץ בעבר ומתעתדת לחזור לחופשה בקרוב.

היא נוהגת מעל 20 שנה אבל מעולם לא נהגה בצד ימין ועצם הרעיון מפחיד אותה. אין לה דיעות כלשהן על הנהג הישראלי. די נוסעת שבוייה.

סיפרתי לה שיש רכבת חדשה (יחסית) מנתב"ג לירושלים וגם "אויסטר" של כל המדינה. גם על גט יידעתי אותה כי אם היא מעדיפה מוניות אז לפחות שתהיה לה אפליקצייה עם מחיר מראש ופרופיל נהג.

אני מעלה לפורום כדי שתדעו איך זה נראה מנקודת המבט של התייר.

אני מנצל את השרשור כדי לכתוב דווקא על חווייה חיובית עם נהג מונית שהיתה לי ביום רביעי 29.6.

הייתי צריך דחוף מונית מתל אביב למודיעין. הגעתי איכשהו למוניות קולוני ביץ'. בטלפון אמרו לי 200-300 ש"ח. הנהג שהתקשר תוך דקה אמר שזה יהיה 200 ש"ח. הגיע תוך כמה דקות

כשהגענו למודיעין הצעתי לו טיפ (נכבד). הוא סרב לקחת

לצערי איני זוכר את שמו

 

[Ccyclist]

אני מנצל את השרשור כדי לכתוב דווקא על חווייה חיובית עם נהג מונית שהיתה לי ביום רביעי 29.6.

הייתי צריך דחוף מונית מתל אביב למודיעין. הגעתי איכשהו למוניות קולוני ביץ'. בטלפון אמרו לי 200-300 ש"ח. הנהג שהתקשר תוך דקה אמר שזה יהיה 200 ש"ח. הגיע תוך כמה דקות

כשהגענו למודיעין הצעתי לו טיפ (נכבד). הוא סרב לקחת

לצערי איני זוכר את שמו

גם אם 90%-95% מהזמן הכל טוב ויפה זה לא מוחק את ה 10%-5% של מקרים לא נעימים כשאתה ברכב של אדם אחר שבשליטתו.

כל כמה חודשים ישנן כתבות בעיתונות על נהגי מוניות שהפקיעו מחירים לתיירים תוך ניצול חוסר ההיכרות שלהם עם המחירים או המסלולים.

שאלתי את התיירת איך היא מסתדרת מול המוניות כי ידעתי שהן עוקצות תיירים.