תחנת הרכבת בקרית אריה (פ"ת)

[raminec]

תוכניות לפיתוח אזור התחנה

תחנת הרכבת בקרית אריה (פ"ת)
היום התלוויתי למספר חברי פורום לביקור באתר הבניה של קרית אריה. מצד אחד סיימו את הנחת המסילה השניה במקום, ללא ריתוך, ואף כמעט סיימו לבנות את הרציף הצפוני. מצד שני, הרציף הדרומי עדיין בחיתוליו והמעבר מתחת למסילה הפעילה עוד לא נבנה מכיוון שאי אפשר לבנות בצמוד למסילה פעילה. בין היתר המקום סובל ממי תהום גבוהים שמציפים את אתר הבניה של המעבר התת-קרקעי. תמונות והסברים מצורפים בהמשך.

תוכניות לפיתוח אזור התחנה
1:10,000 במקור.

 

[luckydude]

מעניין איפה בדיוק אמור להיות הדיפו

תוכניות לפיתוח אזור התחנה
1:10,000 במקור.

מעניין איפה בדיוק אמור להיות הדיפו
של הרכבת הקלה.

 

[קובי לו]

מוסך הרכבת הקלה אמור להיות

מעניין איפה בדיוק אמור להיות הדיפו
של הרכבת הקלה.

מוסך הרכבת הקלה אמור להיות
כחמישים עד מאה מטר צפונית, כן, צפונית לתחנת רכבת קרית אריה. מסילת הרכבת הקלה תעבור, ככל הנראה, במנהרה מתחנת למסילת ר"י שבין בני-ברק לסגולה.

 

[luckydude]

מעניין, תודה

מוסך הרכבת הקלה אמור להיות
כחמישים עד מאה מטר צפונית, כן, צפונית לתחנת רכבת קרית אריה. מסילת הרכבת הקלה תעבור, ככל הנראה, במנהרה מתחנת למסילת ר"י שבין בני-ברק לסגולה.

מעניין, תודה
אתה צודק, הרי אמורה בעצם להיות מנהרה כל הדרך מהדיפו ועד לצומת גהה.

 

[mucool2]

אתה חושב שיגיעו לשם נוסעים?

מעניין איפה בדיוק אמור להיות הדיפו
של הרכבת הקלה.

אתה חושב שיגיעו לשם נוסעים?

 

[luckydude]

אני לא יודע

אתה חושב שיגיעו לשם נוסעים?

אני לא יודע
אבל אם תהיה תחנת רכבת קלה צמודה לתחנת רכבת ישראל הזאת אז אני מאמין שזה יוסיף לכמות הנוסעים שישתמשו בתחנה (גם בתחנה של הקלה וגם בשו של רכבת ישראל). כמובן שבקו הזה גם לא יצטרכו את אותה תדירות של הקלה. גם מבחינת התפעול זה הגיוני לשים שם תחנה מיכיוון שבקטע הממונהר של הרכבת הקלה כך או כך אמורה להיות תנועה יותר ערה של רכבות ומבחינה תפעולית הרכבות "הנוספות" (אלו שמיועדות לשירות המוגבר בתוך המנהרה) לא יכולות לבוא ממרכז פ"ת מבחינה תפעולית אלא חייבות להגיע מהדיפו בכל מקרה.

 

[mucool2]

אני כמעט בטוח שלא יהיו נוסעים בקטע

אני לא יודע
אבל אם תהיה תחנת רכבת קלה צמודה לתחנת רכבת ישראל הזאת אז אני מאמין שזה יוסיף לכמות הנוסעים שישתמשו בתחנה (גם בתחנה של הקלה וגם בשו של רכבת ישראל). כמובן שבקו הזה גם לא יצטרכו את אותה תדירות של הקלה. גם מבחינת התפעול זה הגיוני לשים שם תחנה מיכיוון שבקטע הממונהר של הרכבת הקלה כך או כך אמורה להיות תנועה יותר ערה של רכבות ומבחינה תפעולית הרכבות "הנוספות" (אלו שמיועדות לשירות המוגבר בתוך המנהרה) לא יכולות לבוא ממרכז פ"ת מבחינה תפעולית אלא חייבות להגיע מהדיפו בכל מקרה.

אני כמעט בטוח שלא יהיו נוסעים בקטע
הזה.

 

[קובי לו]

מדוע ?

אני כמעט בטוח שלא יהיו נוסעים בקטע
הזה.

מדוע ?
אנשים שיבואו מכפ"ס, הוד"ש, ראה"ע וכן מכוון ת"א/חיפה/ב"ש ויצטרכו לצומת גהה והאזור שלידו (צומת - זכר ולא נקבה) יוכלו לרדת בתחנת ר"י ק' אריה ולקחת את הקו שיוצא מאזור המוסך ולרדת באחת מהתחנות שלאורך הקטע בין המוסך לבין תחילת הצד המזרחי של העיר בני-ברק. דוקא הגיוני שיהיו לא מעט נוסעים. לא כמות היסטרית, אך הייתי משער שכמעט בוודאות כמה עשרות רבות עד מאות בודדות ביום, לעומת עשרות אלפים ביום בכל הקו.

 

[raminec]

אתה מתכוון בוודאי למאות אלפים

מדוע ?
אנשים שיבואו מכפ"ס, הוד"ש, ראה"ע וכן מכוון ת"א/חיפה/ב"ש ויצטרכו לצומת גהה והאזור שלידו (צומת - זכר ולא נקבה) יוכלו לרדת בתחנת ר"י ק' אריה ולקחת את הקו שיוצא מאזור המוסך ולרדת באחת מהתחנות שלאורך הקטע בין המוסך לבין תחילת הצד המזרחי של העיר בני-ברק. דוקא הגיוני שיהיו לא מעט נוסעים. לא כמות היסטרית, אך הייתי משער שכמעט בוודאות כמה עשרות רבות עד מאות בודדות ביום, לעומת עשרות אלפים ביום בכל הקו.

אתה מתכוון בוודאי למאות אלפים
בקו כולו ביום. מדברים על קו עם תחזית למאה מליון נוסעים בשנה. לי אישית לא נראה שקיים פוטנציאל ממש גדול לרכבות קלות/תחתיות שיעצרו ליד תחנת קרית אריה, למרות שזה לא סותר את העובדה שצריך לבנות שם תחנת נוסעים. זה חיוני מכיוון שאמצעי תחבורה ציבורית חייבים להיות מחוברים אחד לשני על מנת להיות יעילים באמת (אפילו שיש כבר חיבור ב"ארלוזרוב" ו"השלום"). ההשקעה בהוספת תחנה אחת נוספת בשטח פתוח כזה לא צריכה גדולה במיוחד. אולי בדומה לתחנת הרכבת, היא תשרת את תושבי הסביבה בשכונה שמתפתחת בסמוך למסילה.

 

[luckydude]

כמו שאמרתי...

אתה מתכוון בוודאי למאות אלפים
בקו כולו ביום. מדברים על קו עם תחזית למאה מליון נוסעים בשנה. לי אישית לא נראה שקיים פוטנציאל ממש גדול לרכבות קלות/תחתיות שיעצרו ליד תחנת קרית אריה, למרות שזה לא סותר את העובדה שצריך לבנות שם תחנת נוסעים. זה חיוני מכיוון שאמצעי תחבורה ציבורית חייבים להיות מחוברים אחד לשני על מנת להיות יעילים באמת (אפילו שיש כבר חיבור ב"ארלוזרוב" ו"השלום"). ההשקעה בהוספת תחנה אחת נוספת בשטח פתוח כזה לא צריכה גדולה במיוחד. אולי בדומה לתחנת הרכבת, היא תשרת את תושבי הסביבה בשכונה שמתפתחת בסמוך למסילה.

כמו שאמרתי...
אם תהיה תחנה באם המושבות על אותה שלוחה צדדית לדיפו בלי קשר, אין סיבה שגם בדיפו לא ייבנו תחנה בצמוד לתחנת ר"י. דבר שאני מאמין שייקרה.

 

[mucool2]

התכוונתי שהרק"ל תיסע שם ריקה

מדוע ?
אנשים שיבואו מכפ"ס, הוד"ש, ראה"ע וכן מכוון ת"א/חיפה/ב"ש ויצטרכו לצומת גהה והאזור שלידו (צומת - זכר ולא נקבה) יוכלו לרדת בתחנת ר"י ק' אריה ולקחת את הקו שיוצא מאזור המוסך ולרדת באחת מהתחנות שלאורך הקטע בין המוסך לבין תחילת הצד המזרחי של העיר בני-ברק. דוקא הגיוני שיהיו לא מעט נוסעים. לא כמות היסטרית, אך הייתי משער שכמעט בוודאות כמה עשרות רבות עד מאות בודדות ביום, לעומת עשרות אלפים ביום בכל הקו.

התכוונתי שהרק"ל תיסע שם ריקה

 

[luckydude]

יהיו נוסעים ואפילו מתוכננת תחנה

אני כמעט בטוח שלא יהיו נוסעים בקטע
הזה.

יהיו נוסעים ואפילו מתוכננת תחנה
באם המושבות שהיא ממוקמת על השלוחה לדיפו ולא בהמשך לפ"ת. כמו שאמרתי, מבחינה תפעולית יהיו צריכים לשלוח רכבות מהדיפו כל הזמן (בגלל הבדלי התדירות מחוץ ובתוך המנהרה) אז אני מאמין שייבנו שם תחנה.

 

[luckydude]

יהיו נוסעים ואפילו מתוכננת תחנה

אני כמעט בטוח שלא יהיו נוסעים בקטע
הזה.

יהיו נוסעים ואפילו מתוכננת תחנה
באם המושבות שהיא ממוקמת על השלוחה לדיפו ולא בהמשך לפ"ת. כמו שאמרתי, מבחינה תפעולית יהיו צריכים לשלוח רכבות מהדיפו כל הזמן (בגלל הבדלי התדירות מחוץ ובתוך המנהרה) אז אני מאמין שייבנו שם תחנה.

 

[mucool2]

קישור? תוכניות?

יהיו נוסעים ואפילו מתוכננת תחנה
באם המושבות שהיא ממוקמת על השלוחה לדיפו ולא בהמשך לפ"ת. כמו שאמרתי, מבחינה תפעולית יהיו צריכים לשלוח רכבות מהדיפו כל הזמן (בגלל הבדלי התדירות מחוץ ובתוך המנהרה) אז אני מאמין שייבנו שם תחנה.

קישור? תוכניות?
מנין המידע?

 

[luckydude]

המממ... באתר של נ.ת.ע. למשל

קישור? תוכניות?
מנין המידע?

המממ... באתר של נ.ת.ע. למשל
http://80.70.129.175/data/SIP_STORAGE/files///4//384.gif

 

[mucool2]

טוב לדעת! אני לא מעודכן...

המממ... באתר של נ.ת.ע. למשל
http://80.70.129.175/data/SIP_STORAGE/files///4//384.gif

טוב לדעת! אני לא מעודכן...
מעניין איך תתחלק התדירות בין שתי השלוחות.

 

[luckydude]

פריט מעניין בתשריט הזה הוא

תוכניות לפיתוח אזור התחנה
1:10,000 במקור.

פריט מעניין בתשריט הזה הוא
שמצד ימין רואים שם את המשולש המסילתי המתןכנן לשלוחת רכבת ישראל לתחנת הרכבת העתידית ליד תחנת האוטובוסים המרכזית של פ"ת ברחוב אורלוב.

 

[raminec]

אתה צודק

פריט מעניין בתשריט הזה הוא
שמצד ימין רואים שם את המשולש המסילתי המתןכנן לשלוחת רכבת ישראל לתחנת הרכבת העתידית ליד תחנת האוטובוסים המרכזית של פ"ת ברחוב אורלוב.

אתה צודק
בכלל לא שמתי לב לזה קודם. כנראה מכיוון שהסימון של המסילה הוא הרבה יותר בהיר והתמונה בצד הזה לא בפוקוס לגמרי. נקודה מעניינת שעולה בעקבות זה היא מדוע לא מצויר במפה התוואי העתידי של הרכבת הקלה באיזור ומדוע לא מצויין הדיפו שאמורים להתחיל לבנות מתישהו בעתיד הקרוב.

 

[luckydude]

כנראה שמערכת הGIS

אתה צודק
בכלל לא שמתי לב לזה קודם. כנראה מכיוון שהסימון של המסילה הוא הרבה יותר בהיר והתמונה בצד הזה לא בפוקוס לגמרי. נקודה מעניינת שעולה בעקבות זה היא מדוע לא מצויר במפה התוואי העתידי של הרכבת הקלה באיזור ומדוע לא מצויין הדיפו שאמורים להתחיל לבנות מתישהו בעתיד הקרוב.

כנראה שמערכת הGIS
שממנה הונפק התרשים עדיין לא עודכנה עם התוואי של הקלה. התוכנית של הרכבת לתוך פ"ת כבר קיימת הרבה שנים. לפני מספר שנים היא אף "קוצצה" כך שהיא תסתיים בתחנה המרכזית במקום בככר המייסדים.

 

[XXX אייל קטר 161]

רמי יש עוד רכבת משא שלו פרסמת

תוכניות לפיתוח אזור התחנה
1:10,000 במקור.

רמי יש עוד רכבת משא שלו פרסמת
עם קטר 120