תאורה!
- פותח הנושא חזי147
- פורסם בתאריך
תאורת פנסים קדמיים
בפנסים הקדמיים יש 3 מצבים: 1. אורות חניה. זה האור החלש ביותר שמופעל ב"קליק" הראשון של כפתור האורות. כמעט ואין משתמשים בו בארץ, הוא מיועד למקרה שבו את מחכה ברכב במקום חשוך ורוצה שיראו אותך בלי צריכת חשמל גדולה. 2. אורות מעבר. זה המצב שבו משתמשים ב-95% מזמן הנהיגה בשעת תאורה. הם נדלקים ב"קליק" השני של הכפתור ומאירים למרחק 30 מטרים. 3. אורות דרך. זה מה שנקרא בפי העם "אורות גבוהים" והם מופעלים בנפרד (בכל רכב בצורה שונה, לרוב ע"י דחיפה או משיכה של ידית האורות). מאירים למרחק של 100 מטרים, כלומר הם מכוונים גבוה יותר והם חזקים יותר. זו הסיבה שמותר להדליקם רק במצב שבו אין סיכוי שיסנוורו נהגים ממול או מלפנים ולכן משתמשים בהם לרוב בדרכים חשוכות שאין בהן הרבה תנועה. עמעום אורות הוא המצב שבו אתה נוסע עם אורות דרך (גבוהים) ומנמיך אותם לאורות מעבר בגלל רכב שמגיע ממול על מנת שלא לסנוור את הנהג.
בפנסים הקדמיים יש 3 מצבים: 1. אורות חניה. זה האור החלש ביותר שמופעל ב"קליק" הראשון של כפתור האורות. כמעט ואין משתמשים בו בארץ, הוא מיועד למקרה שבו את מחכה ברכב במקום חשוך ורוצה שיראו אותך בלי צריכת חשמל גדולה. 2. אורות מעבר. זה המצב שבו משתמשים ב-95% מזמן הנהיגה בשעת תאורה. הם נדלקים ב"קליק" השני של הכפתור ומאירים למרחק 30 מטרים. 3. אורות דרך. זה מה שנקרא בפי העם "אורות גבוהים" והם מופעלים בנפרד (בכל רכב בצורה שונה, לרוב ע"י דחיפה או משיכה של ידית האורות). מאירים למרחק של 100 מטרים, כלומר הם מכוונים גבוה יותר והם חזקים יותר. זו הסיבה שמותר להדליקם רק במצב שבו אין סיכוי שיסנוורו נהגים ממול או מלפנים ולכן משתמשים בהם לרוב בדרכים חשוכות שאין בהן הרבה תנועה. עמעום אורות הוא המצב שבו אתה נוסע עם אורות דרך (גבוהים) ומנמיך אותם לאורות מעבר בגלל רכב שמגיע ממול על מנת שלא לסנוור את הנהג.
פנסי ערפל
פנסי ערפל הם תאורה שתוכננה במיוחד לתנאי ערפל או גשם כבד (גם שלג כבד שקצת פחות רלוונטי ב-99.99% מחלקי הארץ). גם פה יש חלוקה לפנסי ערפל קדמיים ואחוריים. הפעלתם נפרדת מהתאורה ה"רגילה" על מנת שלא יופעלו בטעות ויסנוורו נהגים (בכל רכב יש כפתור שונה). נתחיל מהאחוריים שכן החוק מחייב כל רכב בישראל להיות מצוייד בפנס ערפל אחורי אחד לפחות (בחלק מהמכוניות יש אחד, בחלק שניים אבל הם פועלים יחד בכל מקרה). כאמור, ההפעלה היא במתג שונה וברגע ההדלקה תופיע נורית אינדיקציה כתומה בלוח השעונים (מעין אליפסה אנכית עם 3 קווים גליים אופקיים). תאורת ערפל אחורית היא פשוט אור אדום חזק שנועד לחדור דרך הערפל הסמיך והלראות לרכבים מאחור. האור הנ"ל מאוד מאוד מסנוור כאשר הוא דולק ללא צורך. תאורת ערפל קדמית אינה חובה ולא קיימת בכל הרכבים בארץ. מדובר על שתי יחידות המותקנות בגובה נמוך בחזית הרכב. בנוסף הפנסים עצמם מכוונים בזוית כלפי מטה כי הבעיה במקרה זה היא שהערפל משמש כמסך שמחזיר את האור ומי שינסה להדליק אורות גבוהים פשוט יסנוור את עצמו. בהדלקתם תופיע נורת אינדיקציה ירוקה בלוח השעונים (צורה דומה לזו של האחוריים, אבל הקווים הגליים מוטים מעט כלפי מטה). נהגים רבים מדליקים אותם ללא צורך, חלקם מתוך מחשבה שכך יראו טוב יותר אולם הם לא מבינים שהאור הנ"ל מאיר את האיזור הקרוב לרכב (כאמור הם מכוונים למטה) ובמהירות שעולה על 30 קמ"ש ממילא מה שתראה שם כבר לא רלוונטי ולא תספיק לעצור בגללו. אזכיר: הדלקת אורות ערפל (קדמיים או אחוריים) שלא לצורך היא לא חוקית, מסוכנת ומיותרת (וכן, נותנים על זה דו"חות). ודאו שאתם מכירים את הרכב ויודעים כיצד להפעיל ולכבות אותם. ערפל אינו ענן קטן שמרחף בגובה של 50 מטר מעל הקרקע כמו שקורה הרבה ונהגים מתלהבים רבים שמחים על ההזדמנות להדליק את האורות ולסנוור את כל הסביבה. ערפל שמצריך הדלקת אורות אלו הוא זה שנמצא בגובה הקרקע התקנת אורות ערפל קדמיים ברכב שלא הגיע איתם במקור, מחייבת אישור של משרד הרישוי
פנסי ערפל הם תאורה שתוכננה במיוחד לתנאי ערפל או גשם כבד (גם שלג כבד שקצת פחות רלוונטי ב-99.99% מחלקי הארץ). גם פה יש חלוקה לפנסי ערפל קדמיים ואחוריים. הפעלתם נפרדת מהתאורה ה"רגילה" על מנת שלא יופעלו בטעות ויסנוורו נהגים (בכל רכב יש כפתור שונה). נתחיל מהאחוריים שכן החוק מחייב כל רכב בישראל להיות מצוייד בפנס ערפל אחורי אחד לפחות (בחלק מהמכוניות יש אחד, בחלק שניים אבל הם פועלים יחד בכל מקרה). כאמור, ההפעלה היא במתג שונה וברגע ההדלקה תופיע נורית אינדיקציה כתומה בלוח השעונים (מעין אליפסה אנכית עם 3 קווים גליים אופקיים). תאורת ערפל אחורית היא פשוט אור אדום חזק שנועד לחדור דרך הערפל הסמיך והלראות לרכבים מאחור. האור הנ"ל מאוד מאוד מסנוור כאשר הוא דולק ללא צורך. תאורת ערפל קדמית אינה חובה ולא קיימת בכל הרכבים בארץ. מדובר על שתי יחידות המותקנות בגובה נמוך בחזית הרכב. בנוסף הפנסים עצמם מכוונים בזוית כלפי מטה כי הבעיה במקרה זה היא שהערפל משמש כמסך שמחזיר את האור ומי שינסה להדליק אורות גבוהים פשוט יסנוור את עצמו. בהדלקתם תופיע נורת אינדיקציה ירוקה בלוח השעונים (צורה דומה לזו של האחוריים, אבל הקווים הגליים מוטים מעט כלפי מטה). נהגים רבים מדליקים אותם ללא צורך, חלקם מתוך מחשבה שכך יראו טוב יותר אולם הם לא מבינים שהאור הנ"ל מאיר את האיזור הקרוב לרכב (כאמור הם מכוונים למטה) ובמהירות שעולה על 30 קמ"ש ממילא מה שתראה שם כבר לא רלוונטי ולא תספיק לעצור בגללו. אזכיר: הדלקת אורות ערפל (קדמיים או אחוריים) שלא לצורך היא לא חוקית, מסוכנת ומיותרת (וכן, נותנים על זה דו"חות). ודאו שאתם מכירים את הרכב ויודעים כיצד להפעיל ולכבות אותם. ערפל אינו ענן קטן שמרחף בגובה של 50 מטר מעל הקרקע כמו שקורה הרבה ונהגים מתלהבים רבים שמחים על ההזדמנות להדליק את האורות ולסנוור את כל הסביבה. ערפל שמצריך הדלקת אורות אלו הוא זה שנמצא בגובה הקרקע התקנת אורות ערפל קדמיים ברכב שלא הגיע איתם במקור, מחייבת אישור של משרד הרישוי
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.