שנה טובה

[י ו ס י כ ה ן]

שנה טובה

וחג שמח לכל ידידי וחברי באשר הם.

יוסי כהן

 

[רמי בר1]

שנה טובה.

שנטוס יותר(גם אני),שלא יהיו תאונות,שרזצי'ק יזכה לחקור רק מקרים של מטוס שירד עם גלגל לבוץ,או פגיעה בגליל טיפטוף בהסעה.
שיפתחו את חיפה ומחניים,שלא יסגרו את הרצליה,שח'א יתחשב יותר,בקיצור,
ש י ב ו א ה מ ש י ח !!!

 

[גד יצחק]

שנה טובה ומבורכת

הייתי שמח לשמוע מה דעתך
אני קורא אולטרלייטים יוצאים לטיסות לאירופה שהם טיסות GA לכל דבר
האם ההכשרה הפורמלית שלהם שווה לטיסי GA
תודה ושנה טובה גדי

 

[רמי בר1]

לא.הם לא מוכשרים כמו ב-GA ,אבל תקרא כמה זמן

תוכננה הטיסה.
כמו שזה נראה ,הם לא השאירו דבר ליד המקרה.

 

[יאיר גיל]

שנה טובה וגם בעניין הכשרה

בוא לא נגזים, למעט אלו שנולדו גאונים של אמא שלהם, שום טייס GA לא גילה למחרת קבלת הרישיון, שיש לו ידע כלשהו, שמכשיר אותו לטוס לחו"ל.
99% יצאו לקפריסין, או רודוס עם מישהו שכבר היה ומאותו הרגע, הפכו ליודעים.
וגם, כל טייס ממוצע, שרוצה לצאת לחו"ל בלי "אומנת" על כוס קפה , מעבירים לו את כל הידע בכלום זמן.
שום טייס GA לא קיבל הכשרה בכדי לטוס לחו"ל, מקסימום, למד לטוס מהרצליה לחיפה, או ראש פינה, אפילו איילת אינה נקודה בסילבוס.
וזה לא משנה כלום אם הוא טייס GA או טייס אז"מ, אולי, טייס אז"מ, שהחליט לצאת לחו"ל, (ועבר את כל ההגבלות על כך) כפי הנראה, יש לו הרבה יותר הכשרה מאשר טייס GA ביום טיסתו הראשונה לכיוון מערב.

 

[גד יצחק]

הכשרת טייס

אם לא הובנתי כראוי
לאור המטסים שמבצעים טיסי אזמ האם לא הגיע זמן שיעשו רשיון זהה ודרישות זהוות לכלל הטיסים

 

[רמי בר1]

יש חוק.גם ברכב אין רשיון זהה לכולם.

הרשיון הפרטי הוא עד 4000 ק'ג,ואחר'כ יש שתי דרגות משא ,וכמה דרגות רכב כבד.נהג שנוהג רכב של 3900 ק'ג זה רשיון אחד,ונהג שנוהג 4100 ק'ג זה אחר.
יש מבין?
שנה טובה.

 

[גד יצחק]

לא מבין

מה הבדל בין ססנה152 לטקסאן,מה קשור המשקל אתה סוחב את המטוס על הגב
כל המרכיבים בהטסה. שווים

 

[רמי בר1]

התעופה מחולקת לקטגוריות לפי משקל מירבי להמראה

זה בדיוק כמו בדוגמא שהבאתי לך. גם את הרכב אינך סוחב על הגב.
תעשה ל-152 דיאטה,כך שמשקלו + שני אנשים מבוגרים+דלק לפחות לשעה טיסה לא יעבור את 600 הקילוגרמים,ותוכל לקרא לו טכסן.

 

[רן בג]

קורסי הטיס של אז"מ ו-GA כמעט זהים.

לקחנו את קורס ה-GA, הורדנו לילה ומכשירים ומה שנשאר זה קורס האז"מ - 32 שעות. מניסיוננו - קורס האז"מ מוציא טייסים "עצמאיים" יותר וזה עקב תקנות הטיס ונוהלי המנחתים אשר משאירים מרווח החלטה גבוה לטייסי האז"מ.

 

[גד יצחק]

אזמ Ga

הבנתי כי הקורס מכשיר טייסים טובים יותר אם כך מדוע לא לפטור גם את טייס 152 מדוע יש הגבלות לועזי אסמכתא לשדות תעופה בארץ ומה לגבי לימוד התאוריה
באם הקלות יתכן עוד מצטרפים לתעופה הכללית

 

[ZeevRozenek]

רן בג

אם זה כמו שאתה אומר, שהקורסים שווים לשתי הקבוצות, למה מי שמסיים קורס טייס בת"כ רשאי מייד לקחת 3 נוסעים ב-172 או אפילו 5 בסרטוגה, ואילו טייס אז"ם צריך עוד עשרות שעות כדי לקחת נוסע אחד ?

 

[רמי בר1]

כי אז'מ טס בגובה 200 מעפ'ש,והוא די לא

מפוקח.טייס אז'מ עצמאי הרבה יותר כבר מההתחלה,ויש לו הרבה יותר אפשרויות לקחת החלטות לא מספיק טובות.
דואגים לנוסע.
אם אזמים היו פועלים משדות מפוקחים,ומבקשים אישור בקרה לתקוע נאד,הם היו לוקחים נוסע מהיום הראשון לרשיון.

 

[ZeevRozenek]

סיבה טפשית, אבל ההסבר ממצה.

תודה ושנה טובה (תמסור גם לדודו)

 

[רמי בר1]

הוא עושה שנה טובה כהלכה.

יצא לארבעים יום טיול לחוף המערבי בארה'ב.

 

[ארזS]

שנה טובה לכולם.

שכל מי ששמריא ינחת בבטחה.
שנה של בריאות ואושר לכולם.

 

[אריה שגיא]

שנה טובה ומבורכת ויום הולדת שמח

למשיב המוני להרצליה

 

[דיין אילן]

 

[רמי בר1]

זה הדריפטר הירדני?

 

[דיין אילן]

הייתה לי הרגשה שזה מה שתגיד