למה למלא פעמיים.
כי חלק מהנוזל נמצא במערכת עצמה וחלק נמצא במיכל עצמו. הרעיון הוא לרענן את הנוזל כמה שיותר ולכן יש להחליף את הנוזל שיש במיכל עצמו ואח"כ את הנוזל שיש במערכת, לכן אתה גם מניע את הרכב לחצי דקה לאחר החלפת השמן במיכל עצמו ע"מ שהשמן החדש יכנס למערכת והישן יצא חזרה (למעשה הוא גם מתערבב עם החדש) - ולמרות הכל, רק שתדע, זה עדיין לא "החלפה של 100%" של השמן הישן ע"י חדש, אלא רענון של 80-90% מהשמן - טוב (עבור מע´ ההגה) לכל הדעות (עדיף מכלום). אם היתה שיטה פשוטה (ונקיה) יותר לבצע החלפה של השמן ב 100%, זה היה טוב - אך אני מניח שאם היצרנים לא עשו פתח ניקוז יזום למיכל הזה (ולמערכת בכלל), כנראה שהם לקחו בחשבון שכל החלפת הגה (נגיד כל 150K ק"מ) יחליפו גם שמן... איציק
