שלום לכולם! שאלה:

[abarth]

שלום לכולם! שאלה:

מישהו כאן יכול לאמוד את ערכו של אסימון טלפון ציבורי ישראלי שעשוי מנחושת ולא ממתכת רגילה? ומה שיותר מעניין אותי זה מי ייצר אותו, מתי, כמה כאלה יוצרו ולמה? אם למישהו יש תשובה/תשובות זה יהיה נפלא! פשוט יש לי אחד כזה ואני סקרן מאוד לגביו.

 

[doroni10]

אסימוני הנחושת קדמו לניקל

ככל הידוע לי, אסימוני הנחושת (או הברונזה ליתר דיוק) קדמו לאסימוני הניקל הקטנים מהם. מומחים ממני יענו לגבי השווי וגם השנים, אך כזכור לי מדובר בשנות החמישים ותחילת שנות השישים בהם השתמשו באסימוני הברונזה. דורון,

 

[doroni10]

ולמקור השם "אסימון"

השם הגיע מהמשנה: משמעותו פולסא = (משם הגיע גם המושג pulse בשפות הלטיניות)- משהו שמגיע במנות קצובות, בניגוד לזיקוקין שמגיעים בפעימה אחת בודדת. דורון,

 

[cohen chaim1]

פולסא - פוליס

המילה פולסא בארמית שמשמעתה אסימון, מקבילה לפוליס הרומי והפוליס הביזנטי וכן הפילס הערבי שהיו סוגי מטבעות בעלי עריך גבוה. בערבית משתמשים עד היום במילה - פלוס לכסף (מטבעות לא המתכת).

 

[11moti]

אגב גם בהונגרית-פילר היה סוג מטבע

שאיני יודע מה היה ערכו(יוברר במהלך סוף השבוע עם אימי)

 

[python 4]

פילר! פילר הוא האגורות של ההונגרים

כיום הוא שווה למאית הפורינט, אבל לפניו הוא היה שווה (אאל"ט) למאית הפנגו. כל סדרות הבולים באים בערכים של 20, 40, 60, 80 פילר, ואז 1, 1.2, 1.5, 2 פורינט בד"כ (יש עריכים נוספים כמובן). בגלל האינפלציה העצומה בהונגריה בשנת 1946 יש בתחילת השנה בולים בערך של 50 פנגו, ועד סוף השנה הערך גדל ל- 5 טריליון פנגו. שנה אחרי זה נכנס הפורינט והפילר חושב כנראה מחדש.

 

[krause]

מתן שלום.אני מקווה שתקבל תשובות

לעניין מאנשי הפורום, מפני שפה נמצאים המומחים לכל תחומי האספנות. לכל אנשי הפורום.את מתן הכרתי בפורום תחבורה ציבורית, והוא אחראי לכך שיש לי מספר כרטיסי רכבת "פלשתין"נדירים ביותר.וכל זאת היתה נתינה ללא תמורה. אז אנצל במה זאת להודות למתן שוב פעם על הכרטיסים. תודה מתן.

 

[broadaxe]

מנצל"ש- כרטיס רכבת

מה ערכו (בערך) של כרטיס רכבת פלשתינה במצב חדש, ללא ניקוב?

 

[נטורלי]

אם הוא לא מנוקב

אתה יכול לנסוע איתו לשכם. סתם

 

[broadaxe]

גם אם מאד הייתי רוצה

הרכבת אף פעם לא הגיעה לשכם. מקסימום מירושלים לרמאללה.

 

[cohen chaim1]

לפי מפת א"י

שברשותי, משנת 1930,ישנה התפצלות של מסילת הרכבת מעפולה לכוון ג'נין והיא מגיעה עד שכם. לא זיהיתי סימון מסילה בין ירושלים לרמאללה. אם יצא לך לנסוע מעפולה לכוון שכם, ודאי ראית את המסילה הזאת וכן את תחנת הרכבת היפה ליד סבסטיה. אינני יודע אם הרכבת נסעה אי פעם בתוואי הזה ואשמח אם מישהו יאיר את עיניי.

 

[broadaxe]

אבדוק בספר של הרכבת

יש ספר מחקר פנימי בהוצאת רשות הרכבות- נדיר וחשוב מאד, שכולל את כל המידע על קווים וגם על סוגי קטרים וקרונות. שם קראתי על המסילה מירושלים לרמאללה- מדובר במסילה צבאית-בריטית שנסללה בסוף מלה"ע I. יש שם תמונת אוויר אחת של הרכבת בנסיעה וציון של אתרים בהם אפשר עד היום לראות את הסוללה (חצרות פרטיות וכיוב').

 

[אָלוֹנָה]

בענייני רכבות

אתם יכולים לשאול את חן מלינג מפורום תחבורה ציבורית, יש לו מידע עצום ואתר בנושא.

 

[ה דרומי]

לגבי רכבות הכי טוב לשלוח מייל

למר פול קוטרל סגן מנהל מוזאון הרכבת הוא הכי הכי בנושא mailto[email protected] ד.א יש גם ראחד בשם אביתר שיש לו ידע.

 

[broadaxe]

כל הכיף זה לבדוק לבד... רכבת לשכם:

המסילה מעפולה לשכם (ולירושלים) נבנתה בשנת 1914. עם פרוץ מלה"ע I הגיעה המסילה עד סילת-א-דהר ותוך כמה חודשים עד לשכם. המסילה לא הוכנסה לשימוש ומיד לאחר מכן פורקה לצורך בניית קווים חדשים בנגב. המסילה מירושלים לרמאללה נבנתה ב-1918 על תשתית שבחלקה תורכית ומדובר על רכבת שירות (לא לנוסעים) צבאית על מסילה צרה של 60 ס"מ. מתוך: אילן פלקוב, רכבות בארץ-ישראל- עבר הווה עתיד, הוצ' רכבת ישראל, חיפה 1982.

 

[ronmerav]

אבל הסוללה שעליה הונחו הפסים

קיימת עד היום, וניתן לראותה על צלע הגבעות במקביל לכביש שבין ג'נין לשכם. אפשר לראות גם מספר גשרונים קטנים.

 

[cohen chaim1]

ישנם קטעים

לאורך התוואי שהפסים עדיין עליהם. ואגב, שוחחתי היום עם אדם שנולד לפני למעלה מ- 70 שנים בארץ, והוא טוען שהרכבת הזו הייתה פעילה בשנות ה-30. ועוד הוא אמר, שמשכם הסתעפה המסילה לכוון טול כרם, ומשם לירושלים.

 

[אבא של נעם]

רון - איך בדיוק אתה מציע שנראה את

הסוללה בין ג'נין לשכם? שנצא ליום שדה, מפגש הפורום בקסבה?

 

[broadaxe]

בעניין רכבות קיטור בארץ

וזה קשור גם באספנות א"י וגם בתח"צ- אני מניח שכולם כבר שמעו על קטר הקיטור האבוד מנהריים? אותו אחד שהתגלה מחדש ושופץ?

 

[נויקה]

רגע!

אני שמחה להגיד שהייתי בין האנשים שראו אותו כשהוא משתפץ לאיטו וזה היה בהחלט מראה מיוחד. רן חדוותי שחפרתי לכם עליו כאן כבר כמה פעמים הוא ששיפץ אותו בסדנא בעין שמר, קטר שהיה זרוק שם במשך שנים רבות והוא פשוט גרם לו לסוע, היום הוא משמש את המבקרים בגשר הישנה... יש אנשים עם מזל בידיים בעולם הזה. אני בקושי מסמר יודעת לתקוע, ולכן גם ויתרתי על חלומי להיות מכונאית רכב. תצחקו, תצחקו... נעה