שלדה
- פותח הנושא ragah1
- פורסם בתאריך
ההבדל בחומרים הוא שולי למדי...
השמות המפוצצים לאלומניום שאתה נתקל בתעשיית האופניים, בעיקר תורמים למכירות. תעשיית האופניים משתמשת בשתי קבוצות עיקריות של אלומניום 7000 ו 6000, שבתוכם יש אין סוף של מוטציות שהיצרנים פיתחו על מנת להקנות לשלדות שלהם ייחודיות. מה שצריך לעניין אותך כרוכב, זה גאומטריה ואיכות גימור. לי היתה שלדת M4 FSR במשך 5 שנים, שעברה חיים ממש לא קלים, האמת אפילו הופתעתי מעמידותה, בסופו של דבר היא נמכרה ב EBAY במחיר מצויין, ללא סדקים וללא חופשים.
השמות המפוצצים לאלומניום שאתה נתקל בתעשיית האופניים, בעיקר תורמים למכירות. תעשיית האופניים משתמשת בשתי קבוצות עיקריות של אלומניום 7000 ו 6000, שבתוכם יש אין סוף של מוטציות שהיצרנים פיתחו על מנת להקנות לשלדות שלהם ייחודיות. מה שצריך לעניין אותך כרוכב, זה גאומטריה ואיכות גימור. לי היתה שלדת M4 FSR במשך 5 שנים, שעברה חיים ממש לא קלים, האמת אפילו הופתעתי מעמידותה, בסופו של דבר היא נמכרה ב EBAY במחיר מצויין, ללא סדקים וללא חופשים.
m4-m5
: שגשוגת אלומיניום הכוללת 4 מרכיבים - סיליקון, נחושת, מגנזיום ו-וונדיום. בשנת הדגם 2007 נמצא אותה בדגמי סדרת השיכוך המלא FSR XC ואופני הזנב הקשיח מסדרת ה Stumpjumper עד רמת ה - Comp. M5: שגשוגת אלומיניום ברמה גבוהה מה – M4 וכוללת 5 מרכיבים – סיליקון, נחושת, מגנזיום, מנגן ואבץ. בשנת הדגם 2007 נמצא אותה בדגמי סדרת השיכוך המלא Epic ו- FSR Stumpjumper עד דגמי הקרבון, דגמי ה Enduro S-Works ו - Hardtail S-Works. נתייחס לפרמטרים לפיהם נמדדת איכות שילדה ונשווה בין ביצועי שתי השגשוגות לבין עצמן ובין חמרים אחרים בתעשייה – לדוגמא אלומיניום –T6-6061- הפופולרי בשימוש בידי יצרנים רבים. כמובן שסך כל התכונות המאפיינות את החומר אינו צריך לבוא על חשבון משקל השלדה כך שלאורך כל תהליך הפיתוח נשמרת משוואת חוזק/משקל הטובה מסוגה...ולא פחות חשוב מזה - נוחות הרכיבה ויעילות העברת הכח הודות ליכולת השילדה לספוג ולפזר זעזועים. התארכות – Elongation: ערכים המבטאים את יכולת החומר להימתח עד המצב בו אינו יכול לחזור למימדיו הקודם. ה M5 – בעלת יכולת עמידה בכוחות מתיחה והתארכות הגבוהים ב 15% מ M4 – וב 29% מאלומיניום 6061-T6. קושי – Hardness: ערך ה Yield המבטא את נקודת העומס בה חומר אחר הלוחץ על השגשוגת פוגע בתכונותיה. ה M5 – קשיחה יותר ב 10% מ M4 – וב 24% מאלומיניום 6061-T6. מתיחות – :Tensile ערך המבטא את נקודת האל-חזור בה החומר הנמתח לא יחזור לצורתו המקורית.(לדוגמא- קשיחות צד). ה M5 – עמידה יותר בלחצים גבוהים בשיעור של 8% בהשוואה ל- M4 וב 37% בהשוואה לאלומיניום 6061-T6. בשורה התחתונה: בהתאם לנתונים מעולים אלה מאפשרות השגשוגות למהנדסי Specialized להתאים את החומר לדרישות המאפיינות את האופניים הנבחרים לבנייה משגשוגת זו. חמרים מתקדמים אלה מאפשרים ל Specialized לתכנו ולבנות שלדות ייחודיות בעלות פרופילים כמוהם טרם נראו מעולם בתעשיית האופניים, תוך שמירת יחסי חוזק/משקל מהפכניים. את ה M4 תמצא היום על אופניים ברמת הסף לאופניים מקצועיים ברמה גבוהה ואת ה M5 תמצא במקומות בהם נדרשים האופניים לעמידה בלחצים גבוהים יותר בתנאי שטח מאתגרים וקשים יותר.
: שגשוגת אלומיניום הכוללת 4 מרכיבים - סיליקון, נחושת, מגנזיום ו-וונדיום. בשנת הדגם 2007 נמצא אותה בדגמי סדרת השיכוך המלא FSR XC ואופני הזנב הקשיח מסדרת ה Stumpjumper עד רמת ה - Comp. M5: שגשוגת אלומיניום ברמה גבוהה מה – M4 וכוללת 5 מרכיבים – סיליקון, נחושת, מגנזיום, מנגן ואבץ. בשנת הדגם 2007 נמצא אותה בדגמי סדרת השיכוך המלא Epic ו- FSR Stumpjumper עד דגמי הקרבון, דגמי ה Enduro S-Works ו - Hardtail S-Works. נתייחס לפרמטרים לפיהם נמדדת איכות שילדה ונשווה בין ביצועי שתי השגשוגות לבין עצמן ובין חמרים אחרים בתעשייה – לדוגמא אלומיניום –T6-6061- הפופולרי בשימוש בידי יצרנים רבים. כמובן שסך כל התכונות המאפיינות את החומר אינו צריך לבוא על חשבון משקל השלדה כך שלאורך כל תהליך הפיתוח נשמרת משוואת חוזק/משקל הטובה מסוגה...ולא פחות חשוב מזה - נוחות הרכיבה ויעילות העברת הכח הודות ליכולת השילדה לספוג ולפזר זעזועים. התארכות – Elongation: ערכים המבטאים את יכולת החומר להימתח עד המצב בו אינו יכול לחזור למימדיו הקודם. ה M5 – בעלת יכולת עמידה בכוחות מתיחה והתארכות הגבוהים ב 15% מ M4 – וב 29% מאלומיניום 6061-T6. קושי – Hardness: ערך ה Yield המבטא את נקודת העומס בה חומר אחר הלוחץ על השגשוגת פוגע בתכונותיה. ה M5 – קשיחה יותר ב 10% מ M4 – וב 24% מאלומיניום 6061-T6. מתיחות – :Tensile ערך המבטא את נקודת האל-חזור בה החומר הנמתח לא יחזור לצורתו המקורית.(לדוגמא- קשיחות צד). ה M5 – עמידה יותר בלחצים גבוהים בשיעור של 8% בהשוואה ל- M4 וב 37% בהשוואה לאלומיניום 6061-T6. בשורה התחתונה: בהתאם לנתונים מעולים אלה מאפשרות השגשוגות למהנדסי Specialized להתאים את החומר לדרישות המאפיינות את האופניים הנבחרים לבנייה משגשוגת זו. חמרים מתקדמים אלה מאפשרים ל Specialized לתכנו ולבנות שלדות ייחודיות בעלות פרופילים כמוהם טרם נראו מעולם בתעשיית האופניים, תוך שמירת יחסי חוזק/משקל מהפכניים. את ה M4 תמצא היום על אופניים ברמת הסף לאופניים מקצועיים ברמה גבוהה ואת ה M5 תמצא במקומות בהם נדרשים האופניים לעמידה בלחצים גבוהים יותר בתנאי שטח מאתגרים וקשים יותר.
ואת כל הנתונים שרשמת...
אתה זוכר במדוייק מהתשובה שקיבלת, ובטח גם זה שמסר לך את הנתונים שלף הכל מהזכרון... נו באמת.... נסיון למכור בחתימה ? אם תחזור לרשימת הפורומים, תמצא אייקון המציין שהפורום הטכני מנוהל ע"י בעל מקצוע, ואם פספסת שלב זה, אז בחתימה גם מופיעה כתובת החנות שבבעלותי. לזה קוראים שקיפות. אני מברך כל בעל אינטרס בענף האופניים שבוחר להשתתף בפורום ויש רבים שעושים זאת, ומציינים זאת בחתימתם. ציוד משומש ניתן לפרסם בחתימה האישית ע"פ נהלי הפורום.
אתה זוכר במדוייק מהתשובה שקיבלת, ובטח גם זה שמסר לך את הנתונים שלף הכל מהזכרון... נו באמת.... נסיון למכור בחתימה ? אם תחזור לרשימת הפורומים, תמצא אייקון המציין שהפורום הטכני מנוהל ע"י בעל מקצוע, ואם פספסת שלב זה, אז בחתימה גם מופיעה כתובת החנות שבבעלותי. לזה קוראים שקיפות. אני מברך כל בעל אינטרס בענף האופניים שבוחר להשתתף בפורום ויש רבים שעושים זאת, ומציינים זאת בחתימתם. ציוד משומש ניתן לפרסם בחתימה האישית ע"פ נהלי הפורום.
רבה מלל מעט ידע
שלדת האופניים בנויה ומתוכננת לפי החומרים ממנה היא בנויה. להרכב הסגסוגת יש השפעה על התנהגות השלדה בתנאי שתכנון השלדה מתחשב בנתונים אלו. השינוי בהרכב הסגסוגת אינו גורם ישיר המשפיע על התנהגות האופניים. לגבי הנתונים של השלדה - אין לי דרך לבדוק אמיתות. לגבי מתן הנתונים ע"י אדם שהידע בשפה טכנית רחוק ממנו זה מראה על האדם. לגבי כלל התכונות של השלדה לא ניתן לבודד את התכונות מתכנון השלדה. חברת ספשלייז הם החברה הגדולה היחידה שכל שנת דגם האופניים בנויות שונה באופן מהותי. אולי הם לא בטוחים בתכנון נכון של מבנה האופניים שלהם. אולי השאיפה למכור מעוורת אותם. בפועל כל שנת דגם של חברה זו שונה מקודמתה ושינוי חומרי השלדה ותכנון עובי הדופן של צנרת השלדה והגאומטריה. מראים על פולריות של חברה זו.
שלדת האופניים בנויה ומתוכננת לפי החומרים ממנה היא בנויה. להרכב הסגסוגת יש השפעה על התנהגות השלדה בתנאי שתכנון השלדה מתחשב בנתונים אלו. השינוי בהרכב הסגסוגת אינו גורם ישיר המשפיע על התנהגות האופניים. לגבי הנתונים של השלדה - אין לי דרך לבדוק אמיתות. לגבי מתן הנתונים ע"י אדם שהידע בשפה טכנית רחוק ממנו זה מראה על האדם. לגבי כלל התכונות של השלדה לא ניתן לבודד את התכונות מתכנון השלדה. חברת ספשלייז הם החברה הגדולה היחידה שכל שנת דגם האופניים בנויות שונה באופן מהותי. אולי הם לא בטוחים בתכנון נכון של מבנה האופניים שלהם. אולי השאיפה למכור מעוורת אותם. בפועל כל שנת דגם של חברה זו שונה מקודמתה ושינוי חומרי השלדה ותכנון עובי הדופן של צנרת השלדה והגאומטריה. מראים על פולריות של חברה זו.
ofan sport
New member
שילדה .....
השמות. הסימנים. הקודים .המפוצצים בשורה תחתונה, משמשים את היצרן לצורך שיווק בלבד.... תבינו הרוכב עושה את האופניים ולא ההפך, הכל תלוי בך .
השמות. הסימנים. הקודים .המפוצצים בשורה תחתונה, משמשים את היצרן לצורך שיווק בלבד.... תבינו הרוכב עושה את האופניים ולא ההפך, הכל תלוי בך .
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.