שבתשתיות

[easylivin]

אגב אביתר, גם כל המנהרות של הרכבות התחתיות

זהו שלא התגברו עד היום על הדליפות וכאשר הרכבת
שבה נסעתי יצאה מפתח המנהרה בצד האנגלי (ואח"כ הגיעה ללונדון), היא היתה לגמרי רטובה אך היה זה יום קייץ חם ונעים...
מעניין אם כאן הולכים ליישם שיטות איטום טובות או חאפריות? אני מניח שתחלופת המסילות בתוך המנהרות תהיה רבה וכי יהיו הרבה ימים של השבתת התנועה עקב החלפת מסילות קורוזיביות. אין לי ספק שאורך החיים של המסילות בתוך מנהרות לחות, הוא קצר באופן משמעותי. השאלה היא האם מישהו נתן על כך את הדעת.

אגב אביתר, גם כל המנהרות של הרכבות התחתיות
במקומות "רטובים" כמו לונדון ומוסקבה הן רטובות מאוד... ניקוז ולפעמים גם שאיבה של מים זה חלק מהעניין. גם עם האיטום הכי טוב בתנאים מסויימים לא ניתן למנוע לחלוטין חדירת מים, ועם זה מתמודדים בהצלחה באמצעות ניקוז (בקו המהיר הניקוז יהיה קל יחסית בגלל השיפוע הקבוע, ללא "בורות" בדרך, כך שאפילו לא יצטרכו כנראה לשאוב שום דבר).

 

[אביתר777777777777777]

תודה רבה ! ענית לי מצויין ! תבורך ! -

אגב אביתר, גם כל המנהרות של הרכבות התחתיות
במקומות "רטובים" כמו לונדון ומוסקבה הן רטובות מאוד... ניקוז ולפעמים גם שאיבה של מים זה חלק מהעניין. גם עם האיטום הכי טוב בתנאים מסויימים לא ניתן למנוע לחלוטין חדירת מים, ועם זה מתמודדים בהצלחה באמצעות ניקוז (בקו המהיר הניקוז יהיה קל יחסית בגלל השיפוע הקבוע, ללא "בורות" בדרך, כך שאפילו לא יצטרכו כנראה לשאוב שום דבר).

תודה רבה ! ענית לי מצויין ! תבורך ! -
תודה רבה ולמדתי משהו חשוב !

 

[easylivin]

בבקשה אביתר, אתה מוזמן גם לקרוא את שאר

תודה רבה ! ענית לי מצויין ! תבורך ! -
תודה רבה ולמדתי משהו חשוב !

בבקשה אביתר, אתה מוזמן גם לקרוא את שאר
הדיונים שהתפתחו בנושא בשרשור הזה... יש בהחלט סוגיות שצריכים לתת עליהן את הדעת, אבל הנקודה היא שנוכחות מים במנהרה זה לא הדבר שצריכים לחשוש ממנו. יש דברים הרבה יותר מפחידים.

 

[אביתר777777777777777]

תודה רבה ! קראתי ! אין עליך !

בבקשה אביתר, אתה מוזמן גם לקרוא את שאר
הדיונים שהתפתחו בנושא בשרשור הזה... יש בהחלט סוגיות שצריכים לתת עליהן את הדעת, אבל הנקודה היא שנוכחות מים במנהרה זה לא הדבר שצריכים לחשוש ממנו. יש דברים הרבה יותר מפחידים.

תודה רבה ! קראתי ! אין עליך !

 

[davidfainshtein]

ויש עוד שיה יקרה

אגב אביתר, גם כל המנהרות של הרכבות התחתיות
במקומות "רטובים" כמו לונדון ומוסקבה הן רטובות מאוד... ניקוז ולפעמים גם שאיבה של מים זה חלק מהעניין. גם עם האיטום הכי טוב בתנאים מסויימים לא ניתן למנוע לחלוטין חדירת מים, ועם זה מתמודדים בהצלחה באמצעות ניקוז (בקו המהיר הניקוז יהיה קל יחסית בגלל השיפוע הקבוע, ללא "בורות" בדרך, כך שאפילו לא יצטרכו כנראה לשאוב שום דבר).

ויש עוד שיה יקרה
שלא יהיה בה צורך פה: הקפאה. משתמשים בשיטה זו במקוומות בהם נבנים מבנים גדולים על קרקע רטובה ובוצית. מכונות הקפאה ענקיות שומרות על טמפרטורה נמוכה תמיד כדי להקפיא את הקרקע. אונברסיטת מוסקבה בנויה כך.

 

[davidfainshtein]

שיטה

ויש עוד שיה יקרה
שלא יהיה בה צורך פה: הקפאה. משתמשים בשיטה זו במקוומות בהם נבנים מבנים גדולים על קרקע רטובה ובוצית. מכונות הקפאה ענקיות שומרות על טמפרטורה נמוכה תמיד כדי להקפיא את הקרקע. אונברסיטת מוסקבה בנויה כך.

שיטה

 

[easylivin]

בהחלט שיחק לידינו המזל,

ויש עוד שיה יקרה
שלא יהיה בה צורך פה: הקפאה. משתמשים בשיטה זו במקוומות בהם נבנים מבנים גדולים על קרקע רטובה ובוצית. מכונות הקפאה ענקיות שומרות על טמפרטורה נמוכה תמיד כדי להקפיא את הקרקע. אונברסיטת מוסקבה בנויה כך.

בהחלט שיחק לידינו המזל,
שעיר הבירה שלנו לא בנויה על קרקעות כמו שיש במוסקבה ובסנקט פטרבורג... (וגם תל אביב היא בת מזל, אם כי שם המצב יותר מסובך בהשוואה לירושלים.)

 

[davidfainshtein]

לא צריך רכבת

נקודת תצפית
בדרך חזרה ליציאה ממנהרה 4 ניצלתי מערום עפר גבוה, סליחה: מערום בוץ, ע"מ לצלם את התמונה הבאה. נתח מכובד למדי של הקטע המבוצע מופיע בתמונה.

לא צריך רכבת
אםשר לשים גונדולות במקום.

 

[בועז ל]

מתקפלים ממנהרה 4

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מתקפלים ממנהרה 4
צועדים בעקבות שרוול הזרמת האוויר אל צומת ה-T. בינתיים, אפשר להתרשם מהחלל הענקי של מנהרה 4.

 

[בועז ל]

יציאה לאוויר העולם בליפתא

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

יציאה לאוויר העולם בליפתא
לא סיימתי עם מנהרה 4. עוד אשוב אליה בהמשך, באתר עבודה נוסף שלה. זה המקום להודות לאלכס מארחנו האדיב מ"חופרי השרון" על הסיור המרתק בעיר התת קרקעית שגדלה אצלו.

 

[בועז ל]

מנהרת חילוץ מס' 3

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מנהרת חילוץ מס' 3
על מנהרת החילוץ מס' 4, שכרייתה הושלמה זה מכבר, דילגנו. המנהרה נעולה ולא מתבצעות בה עבודות כרייה.
330 מ' אחריה ולכיוון מערב נמצאת מנהרת החילוץ מס' 3. הנה תמונה כללית של אתר העבודה. תחילת הכרייה במנהרה זו, שאורכה יגיע ל-80 מ', מתעכבת עקב עבודות דיפון, עיגון וחיזוק של סביבת הכביש הקרובה.

 

[בועז ל]

המבנה ממנהרת החילוץ מס' 3

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

המבנה ממנהרת החילוץ מס' 3
עדיין לא הצלחתי לברר מהי מטרתו של מבנה זה. ייבדק.

 

[בועז ל]

קידוח כלונסאות

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

קידוח כלונסאות
אחד הענפים הבעייתיים בתחום ההנדסה. מנהלי פרויקטים רבים ציינו בפניי את הקושי הרב להשיג קבלני קידוח אמינים, יעילים ומהירים. באתר מנהרת החילוץ 3 בוצעה עבודת כלונסאות נרחבת ומשום מה יש לי הרגשה שהדבר קשור איכשהו בעיכוב תחילת הכרייה. בתמונה: הדופן השמאלית בה תחל כריית המנהרה. מובן מאליו שעד שתחל הכרייה יצטרכו העובדים לחפור עוד מספר מטרים מטה ממפלס הקרקע.

 

[בועז ל]

מנהרת חילוץ מס' 2 - יוק

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מנהרת חילוץ מס' 2 - יוק
אין עבודות ויש פולשים, שאני מקווה שר"י תוכל להתמודד עמם בהצלחה.

 

[אביתר777777777777777]

מה? מסוממים ממי-נפתוח?

מנהרת חילוץ מס' 2 - יוק
אין עבודות ויש פולשים, שאני מקווה שר"י תוכל להתמודד עמם בהצלחה.

מה? מסוממים ממי-נפתוח?
מי הם הפולשים? מה סיפר לך מנהל הקו?
בארוד אחד במנהרה ונפטרת מהם.....

 

[בועז ל]

מנהרת חילוץ מס' 1

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מנהרת חילוץ מס' 1
סמוך מאוד לגינות סחרוב ולפתחה המערבי של מנהרה 4, נמצאת מנהרת החילוץ מס' 1.

 

[בועז ל]

חזית הכרייה של מנהרה 1

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

חזית הכרייה של מנהרה 1
אורכה של מנהרת החילוץ מס' 1 יסתכם ב-30 מ' בלבד והיא הקצרה ביותר מבין כל חמש מנהרות החילוץ. כ-20 מ' מתוך ה-30 כבר הושגו במנהרה זו, שכרייתה החלה מתוך מנהרה מס' 4. בתמונה: נותרו 12 מ' לרדת ממפלס הקרקע שבתמונה עד לרצפת המנהרה.

 

[בועז ל]

****

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

****
כצפוי ובשל הקרבה לכביש 1: קיר תמך מכלונסאות ועוגנים ע"ש דני בוכמן.

 

[בועז ל]

מנהרה מס' 4 - גינות סחרוב

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מנהרה מס' 4 - גינות סחרוב
פתחה של מנהרה 4, כידוע, נמצא בקרבת גינות סחרוב. מבט לתוך המנהרה מגלה התקדמות רבה בכרייה.

 

[בועז ל]

מקטעים במנהרה מס' 4

שבתשתיות
המדור השבועי, שבעליו נכנע ללא תנאי למזג האוויר, חוזר עם עדכונים מפרויקט הדגל של הרכבת - A1.
ע"פ תכנית העבודה המשותפת של הנהלת הפורום והנהלת הפרויקט, בחרנו, סרגיי ואני, לבצע סיור מנהרות בקטע ד' של הפרויקט. כידוע, קטע ד' כולל בתוכו את גשרים 9 ו-10 העתידיים, מנהרות 4, 3A וחמש מנהרות החילוץ ממנהרה 4. קודם שניכנס למעבה האדמה, אבקש להעביר ד"ש חמה לחובבי התשתיות בפורום מגב' זיוה-אירינה המתגוררת בלטרון. הגברת המכובדת מתגלה כבעלת תיאבון בריא: כ-50 מ' מאדמת הרי יהודה נטרפו על ידה עד לסופו של חודש פברואר. את תוצאות "האכילה הבלתי מבוקרת" הזאת ניתן לראות בהתארכותה של הגברת בשתי עגלות נוספות שסיפחה לעצמה.

וכרגיל בשבתשתיות: נוסעים לאתרי העבודה עם האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.

מקטעים במנהרה מס' 4
180 המטרים הראשונים של המנהרה כבר נכרו בחתך מלא (Full face). לאחר 180 המטרים הנ"ל ישנה מדרגת עפר קטנה (מיד לאחר הבאגר שבצבע טורקיז) המחסירה כמטר וחצי עד שניים מגובה הכרייה.