שאלת קסטה
- פותח הנושא lolob
- פורסם בתאריך
מצרף לינק לכתבה בייקפאנל על מכונאי האופניים המובילים בישראל
זה בעצם סדרת כתבות למכונאי האופניים המובילים בישראל- אלה שפתחו סדנאות ביתיות.
הלניק המצורף מיועד למכנופן יובל שוסטר שמופיע בכתבות .
הוא טיפל במספר זוגות אופניים שלי והכין עבורי קומבינות ייחודיות עבור אופני טיפוס הקירות .
ע"י שילוב קסטות שונות והתאמת מעברים לנ"ל בהתאם לדרישות שלי .
אני בטוח שכל מכנופן יכול לבצע התאמות לפי צרכים ודרשות ליובל שוסטר יש ניסיון ספציפי בנושא .
הלינק
http://bikepanel.com/p/3802
כל הפרטים שבתוך הכתבה
אריה סדובניק
זה בעצם סדרת כתבות למכונאי האופניים המובילים בישראל- אלה שפתחו סדנאות ביתיות.
הלניק המצורף מיועד למכנופן יובל שוסטר שמופיע בכתבות .
הוא טיפל במספר זוגות אופניים שלי והכין עבורי קומבינות ייחודיות עבור אופני טיפוס הקירות .
ע"י שילוב קסטות שונות והתאמת מעברים לנ"ל בהתאם לדרישות שלי .
אני בטוח שכל מכנופן יכול לבצע התאמות לפי צרכים ודרשות ליובל שוסטר יש ניסיון ספציפי בנושא .
הלינק
http://bikepanel.com/p/3802
כל הפרטים שבתוך הכתבה
אריה סדובניק
מצורף תמונה לשילוב מוצלח של קסטות גדולות ב 3 אופני כביש ...
מערכות הגרופ באופניים זה (שימנו 10- דורה אייס) או (שימנו 10 - 105) בהתאם
שהמפתח זה קראנק דאבל 53/39 או 52/39 לפי האופניים .
הקסטות
2 קסטות שימנו שטח 11/36 שהיעוד של האופנים לטיפוס תלול קירות , הגלשים 11,13.15.17.19.21,24,28,32,36 .
וקסטת סרם אפקס יעודית לכביש 11/32 היא ממש טובה גם מבחינת התאמה וגם לשימוש גלשים 11,12,13,15,17,19,22,25,28,32
לפי אופי המסלולים שלי אני חסכוני משתמש רק בקומבינציות האלו בהתאם - למישור, עלייה , עלייה תלולה וקירות , קירות אימתנים .
53-11/12
53-15
39-19
39-21/22
39-28/32
39-36
בשאר הגלשים אין שימוש הם רק קישוט וקישור .
בעבר עשיתי הרבה שימוש בקומפקטים וגם בטריפל בהתאם לצרכים כולם נשחקו .
אריה סדובניק
מערכות הגרופ באופניים זה (שימנו 10- דורה אייס) או (שימנו 10 - 105) בהתאם
שהמפתח זה קראנק דאבל 53/39 או 52/39 לפי האופניים .
הקסטות
2 קסטות שימנו שטח 11/36 שהיעוד של האופנים לטיפוס תלול קירות , הגלשים 11,13.15.17.19.21,24,28,32,36 .
וקסטת סרם אפקס יעודית לכביש 11/32 היא ממש טובה גם מבחינת התאמה וגם לשימוש גלשים 11,12,13,15,17,19,22,25,28,32
לפי אופי המסלולים שלי אני חסכוני משתמש רק בקומבינציות האלו בהתאם - למישור, עלייה , עלייה תלולה וקירות , קירות אימתנים .
53-11/12
53-15
39-19
39-21/22
39-28/32
39-36
בשאר הגלשים אין שימוש הם רק קישוט וקישור .
בעבר עשיתי הרבה שימוש בקומפקטים וגם בטריפל בהתאם לצרכים כולם נשחקו .
אריה סדובניק
כתבתי על זה כמה פעמים הסביר שוב את הסיבות ...
הסיבות להחלפה לדאבל עם קסטות גדולות .
בעבר עשיתי הרבה שימוש בקומפקטים עם קסטות 11-28 כדי לקבל יחס העברה של 1.21
הסיבה הראשונה הקומפקטים אצלי לא החזיקו מעמד הם נשחקו יחסית מהר .
עד לפני שנתיים בסגל הכחולות ובאופני (מרידה 909 שיצאו לגמלאות) היה קומפקט חדש שימנו 105
אפילו יותם רכב עליו שהצטרף אלי לסיבוב בכפרים .
הסיבה השנייה ועיקרית למרות שניתן לעשות יחסי העברה דומים עם קומפקט ועם טריפל .
משום מה אולי זה פסיכולוגי אני מרגיש כאשר היחס הוא על גלגלים גדולים זה עובד יותר טוב (ביחס העברה שווה) .
ברכיבה רגילה קשה להשוות למרות שבמישור בטוח שלקראנק 53/39 יש היתרון .
הקטע בטיפוס הוא ההבדל בין גלשים 39 בדאבל ל 34 בקומפקט ל30 בטריפל בדקתי עשרות פעמים
השוואה בטיפוסי קירות מגוונים ותמיד בקומבינציה עם דאבל הרגשתי יותר טוב לא בשמים אבל בקטנה .
ולפעמים הקטנה הזו קובעת אם מצליח לי הטיפוס או לא בקירות תלולים מאוד מעל 30% .
הסיבה השלשית בגלל חוסר דרישה לדאבל 53/39 52/39 היו הרבה סיילים וקניתי מלאי חדשים של שימנו 105 במחיר נמוך .
להפתעתי הדאבל לצרכים שלי מחזיק יותר מעמד פחות נשחק במיוחד שימנו 105 .
יש הרבה מאוד קירות שדרוש יחס העברה נמוך שווה ערך לטריפל עם קסטה של 28 כך שהשווה ביחס דורשת קומפקט עם קסטה 32 .
כתבתי בפוסט הקודם שאני משתמש מוגבל בקומבינציות בהתאם לצרכים שלי והחורים בקסטה זה לא בעיה עבורי .
השילוב של דאבל 53/39 52/39 וקסטה גדולה מתאם עבורי לכל המצבים נותן מענה כולל במקום טריפל .
החיסרון תוספת משקל לאופניים הפרש כ 300 גרם בערך .
הקפיצה בקראנק דאבל 53/39 היא (של 14-13 שיניים ) יחסית קטנה (לקומפקט 50/34 שזה 16 שיניים הבדל )
בקיצור זה קומבינה זולה , אמינה , חזקה ,ועובדת כמו שעון .
עוד מעט פורים אז בעצם זה טריפל מחופש לדאבל .
אריה סדובניק
הסיבות להחלפה לדאבל עם קסטות גדולות .
בעבר עשיתי הרבה שימוש בקומפקטים עם קסטות 11-28 כדי לקבל יחס העברה של 1.21
הסיבה הראשונה הקומפקטים אצלי לא החזיקו מעמד הם נשחקו יחסית מהר .
עד לפני שנתיים בסגל הכחולות ובאופני (מרידה 909 שיצאו לגמלאות) היה קומפקט חדש שימנו 105
אפילו יותם רכב עליו שהצטרף אלי לסיבוב בכפרים .
הסיבה השנייה ועיקרית למרות שניתן לעשות יחסי העברה דומים עם קומפקט ועם טריפל .
משום מה אולי זה פסיכולוגי אני מרגיש כאשר היחס הוא על גלגלים גדולים זה עובד יותר טוב (ביחס העברה שווה) .
ברכיבה רגילה קשה להשוות למרות שבמישור בטוח שלקראנק 53/39 יש היתרון .
הקטע בטיפוס הוא ההבדל בין גלשים 39 בדאבל ל 34 בקומפקט ל30 בטריפל בדקתי עשרות פעמים
השוואה בטיפוסי קירות מגוונים ותמיד בקומבינציה עם דאבל הרגשתי יותר טוב לא בשמים אבל בקטנה .
ולפעמים הקטנה הזו קובעת אם מצליח לי הטיפוס או לא בקירות תלולים מאוד מעל 30% .
הסיבה השלשית בגלל חוסר דרישה לדאבל 53/39 52/39 היו הרבה סיילים וקניתי מלאי חדשים של שימנו 105 במחיר נמוך .
להפתעתי הדאבל לצרכים שלי מחזיק יותר מעמד פחות נשחק במיוחד שימנו 105 .
יש הרבה מאוד קירות שדרוש יחס העברה נמוך שווה ערך לטריפל עם קסטה של 28 כך שהשווה ביחס דורשת קומפקט עם קסטה 32 .
כתבתי בפוסט הקודם שאני משתמש מוגבל בקומבינציות בהתאם לצרכים שלי והחורים בקסטה זה לא בעיה עבורי .
השילוב של דאבל 53/39 52/39 וקסטה גדולה מתאם עבורי לכל המצבים נותן מענה כולל במקום טריפל .
החיסרון תוספת משקל לאופניים הפרש כ 300 גרם בערך .
הקפיצה בקראנק דאבל 53/39 היא (של 14-13 שיניים ) יחסית קטנה (לקומפקט 50/34 שזה 16 שיניים הבדל )
בקיצור זה קומבינה זולה , אמינה , חזקה ,ועובדת כמו שעון .
עוד מעט פורים אז בעצם זה טריפל מחופש לדאבל .
אריה סדובניק
הרעיון לשילוב קראנק דאבל וקסטת גדולה נולד שראיתי בג'רו 2011
ביום הטיפוס לזנקולין את דיוויד מילר רוכב אנגלי מקצועני בזמנו בקבוצת Garmin-Cervelo
רוכב עם קראנק דאבל שיש בו פלטה אובילת וקסטת שטח 11-36 .
המכנופן של הקבוצה שלו Garmin-Cervelo עשה בשבילו את הקומבינה עם קסטה שטח 11-36 של SRAM ויצר יחס העברה של 1.08 עבור טיפוס הזנקולין שנחשב לקשה בג'רו ואולי בעולם בטיפוס באופני כביש .
גם רוכבי טור מקצועים ומיומנים בשביל עליות כאלה צריכים יחס העברה נמוך 1.08-1.06 את זה ניתן לעשות בקומפקט 34/32 , בטריפל 30/28
וגם בדאבל 39/36 .
בעבר לפני תקופת הקומפקט בעליות האלו נעשה שימוש בטריפל ע,י המקצוענים ואחר כך בקומפקט 34/32
היחס הזה פתח לי חלון גדול של מקומות תלולים מאוד בכפרים שמעולם אופני כביש לא טיפסו שם
המקומות האלו היו כל הזמן אבל גם אני פחדתי בעשור הקודם לטפס שם מכוון שלא היו לי כלים מתאמים .
לינק לכתבה על מילר
http://www.cyclingweekly.co.uk/raci...ier-way-up-zoncolan-millars-36-sprocket-51877
אריה סדובניק
ביום הטיפוס לזנקולין את דיוויד מילר רוכב אנגלי מקצועני בזמנו בקבוצת Garmin-Cervelo
רוכב עם קראנק דאבל שיש בו פלטה אובילת וקסטת שטח 11-36 .
המכנופן של הקבוצה שלו Garmin-Cervelo עשה בשבילו את הקומבינה עם קסטה שטח 11-36 של SRAM ויצר יחס העברה של 1.08 עבור טיפוס הזנקולין שנחשב לקשה בג'רו ואולי בעולם בטיפוס באופני כביש .
גם רוכבי טור מקצועים ומיומנים בשביל עליות כאלה צריכים יחס העברה נמוך 1.08-1.06 את זה ניתן לעשות בקומפקט 34/32 , בטריפל 30/28
וגם בדאבל 39/36 .
בעבר לפני תקופת הקומפקט בעליות האלו נעשה שימוש בטריפל ע,י המקצוענים ואחר כך בקומפקט 34/32
היחס הזה פתח לי חלון גדול של מקומות תלולים מאוד בכפרים שמעולם אופני כביש לא טיפסו שם
המקומות האלו היו כל הזמן אבל גם אני פחדתי בעשור הקודם לטפס שם מכוון שלא היו לי כלים מתאמים .
לינק לכתבה על מילר
http://www.cyclingweekly.co.uk/raci...ier-way-up-zoncolan-millars-36-sprocket-51877
אריה סדובניק
ItsikH
Member
למיטב זכרוני כבר באנגלירו ב-2008 ראיתי את קונטדור
בקונפיגורציה חריגה, דאבל רגיל עם קסטה מוגדלת, בשעה שאצל המתחרים שלט הקומפאקט ביום ההררי במיוחד הזה [בקצה La Cueña Les Cabres אפשר לספור שיניים במבט על הרוכבים, אפילו המקצועיים בסוף יום כזה, בקיר שזכה לשם משל עצמו, יג'עג'עו בקושי]. אבל לא 36, משהו כמו 32 אולי.
בקונפיגורציה חריגה, דאבל רגיל עם קסטה מוגדלת, בשעה שאצל המתחרים שלט הקומפאקט ביום ההררי במיוחד הזה [בקצה La Cueña Les Cabres אפשר לספור שיניים במבט על הרוכבים, אפילו המקצועיים בסוף יום כזה, בקיר שזכה לשם משל עצמו, יג'עג'עו בקושי]. אבל לא 36, משהו כמו 32 אולי.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.