שינויים בקטרים וחידוש צי הנייד
שאלות- המשך
1. תגידו גם לקטרי ה"קוקו" עשו את "הורדת הקרניים" - את שיפור התאורה כמו שעשו לקטרי ה"בובו"?? 2. קטרי רכבת חייבים לצפור לפני צומת עם כביש?- שמתי לב שחלק מהרכבות צופרות וחלק מהם לא!!! {דרך אגב- שאתם מחכים בצומת ועוברת איי סי אני מציע לכם לכם לסתום אוזניים- מהצפירות שלו אפשר להיות חרשים!!} 3. רכבת ישראל לא מתכננת לחדש קצת את צי הרכבות ולקנות רכבות מסוגים אחרים במקום כל פעם לקנות כמויות של קרונות דומים {כמו "מודו}???
שינויים בקטרים וחידוש צי הנייד
הקטרים והקרונועים מחויבים בדיוק באותן תקנות לגבי צפירה. לעיתים התקנות לא מבוצעות ולעיתים (כמו בלילה בקריות) יש הוראות שלא לבצען, מטעמי שמירה על איכות הסביבה. למרבה ההפתעה, בטיפולים שנערכו לקטרים מדגם JT42CW לא בוטלה ה-'קרן' של הפנסים, בניגוד למה שקרה לסדרה הראשונה של ה-JT42BW. לרכבת ישראל יש אינטרס מאוד ברור לשמור על מספר נמוך של סוגי ציוד נייד - כל צי שונה של קטרים/קרונות/קרונועים מצריך מערך תחזוקה נפרד ויקר, ומסבך את תפעול הרכבות ותכנונו. למרות זאת, יש להניח שבמכרז הנוכחי לקרונות חד-קומתיים יירכשו קרונות שונים מאלו הספרדים - אפילו אם יירכשו קרונות מאותו מפעל בספרד, יש להניח שהם יראו שונים למדי, היות ועברו כבר כמעט עשר שנים מאז רכישת הספרדים הקודמים, וגם דרישות הרכבות מהקרונות השתנו (לדוגמה בנושא הנגישות).
