שאלה

[zakiboy]

שאלה

אני הולך לשים ברכב שלי קפיצי הקשחה/הנמכה האים בתור צעד ראשון לחיזוק המרכב זה יעיל? מה עוד אני צריך בשביל לשפר את היציבות של הרכב? מדובר בפולו

 

[B.M.F]

בולמי ספורט.

בדר"כ רצוי לשלב הנמכה עם החלפת בולמים. ישנה אפשרות להחליף את הקפיץ+בולם ליחידה אחת משולבת (קויל-אוברים) - אבל המחיר יקר בהרבה. בולמי קוני ספורט (צהובים) יעשו את העבודה. היבואן נמצא ברחוב המסגר, בלוק אחד דרומית מ-ז´אן. אתה יכול לקנות גם בפיין טיונינג, אשר גם ירכיבו לך אותם במקום.

 

[zakiboy]

תודה אבל

כרגע יש לי כסף רק לקפיצים לכן אני נשאר עים הבולמים המקוריים יש לך מושג כמה עולים סט בולמי קוני,והאים קפיצים מוקשחים לבד יעשו את העבודה (הבאת זויות גילגול למינימום,שיפור אחיזה)?

 

[B.M.F]

אז עדיף שתחליף קודם בולמים

ולאחר מכן את הקפיצים. רביעיית קוני יעלו, אני משער, בסביבות 2500 ש"ח. חוץ מפיין טיוניג ומהיבואן - אני יכול להביא לך טלפון של סוכן נוסף. באיזה רכב מדובר ?

 

[zakiboy]

כבר הזמנתי קפיצים לפולו

מהחנות של fast auto sport

 

[fazer]

נהוג לבקש עצות לפני הקניה....

ולא אחרי, זה הוכיח את עצמו כהרבה יותר אפקטיבי. Fazer

 

[falou]

מינוחים

קודם כל קפיצים לא "מחזקים את המרכב", הם מקסימום מקשיחים את הנסיעה. דבר שני, יותר מדוייק לאמר אחיזה במקום "יציבות". דבר שלישי, החלפת קפיצים שתנמיך את הרכב תגרור ככל הנראה שיפור באחיזה, אבל את יעילות ההחלפה לגבי אספקטים אחרים של התנהגות הרכב (איזון, נוחות ועוד) לא ניתן לצפות. ככלל כל מערכת המתלים של הרכב מתוכננת עם איזון בין הרכיבים לצורך השגת פשרה מסויימת בין התנהגות דינמית לנוחות נסיעה במצבים שונים ומשונים. החלפת גורם אחד ושינית את האיזון שתיכנן היצרן. אם בסה"כ שונה האיזון לטובה או לרעה - תראה בעצמך. כעיקרון החלפת רכיב אחד (בולמים, קפיצים, מוט מייצב וכו´) לאחד "ספורטיבי" יותר איננה מבטיחה שיפור בהתנהגות הרכב, ולעיתים אף גורעת.

 

[zakiboy]

הרכב לא יציב מספיק

כשאני ניכנס לסיבוב זוית הגילגול של הרכב חריפה מידי, (ואני לא מדבר על מהירות גבוהה) ההיגוי מדויק והרכב לכשעצמו נחמד אבל נוטה להיות רך מידי (ואני מעדיף נוקשות) לעומת זאת שנהגתי על רכב אחר (פיאסטה,פוקוס) הרגשתי הרבה יותר יציבות בסיבוב ,לכן אני סבור שקפיצים יותר קשיחים יפתרו את הבעיה חלקית falou-אני מסכים שהיצרן עושה פשרה בין כול הגורמים ולכן חברות אחרות מציעות אלמנטים אחרים במקרה זה קפיצים שמותאמים לדגם הרכב הנ"ל

 

[B.M.F]

אני משוכנע כמעט לחלוטין ..

.. שהמצב יישתפר לאחר שתשים בולמים מוקשחים. בכל מקרה - אם הולכים צעד צעד, קודם שמים בולמים ואח"כ קפיצים. שוב - רצוי להרכיב באותו זמן את הקפיצים והבולמים.

 

[sronis]

אז תחליף לפוקוס ../images/Emo8.gif

הם הצליחו לייצר מכונית שתהיה גם נוחה בכל מהירות, וגם בעלת התנהגות כביש מצוינת ואחיזה טובה מאוד תוך כדי הרגשה בטוחה בתא הנוסעים. ובקיצור - אני רוצה פוקוס RS. רוני

 

[fazer]

רוני, לדעתי התכוונת:

הם הצליחו ליצר מכונית שתהיה גם...(בלה בלה בלה)....וגם שתצליח להראות כמו אוטו של צי רכב מבפנים למרות שהיא עולה כמו פ´זו 307, אכן הישג נאה, כיפק היי לפורד.

Fazer שמת לפרק את הרקארו מאיזו פוקוס RS ולשבת עליהם בסלון.

 

[Booly]

מנסיון אישי שלי...

לי יש קליאו RSI שהנמכתי וחיזקתי שילדה עם Strat Brace (מוט בין מיטלים) והיתה השפעה מדהימה בכל מה שקשור לאחיזת כביש אבל הייתה ועדיין יש בעייה אחת עיקרית והיא שהשארתי את הבולמים המקוריים. החסרון בזה שהשארתי את הבולמים המקוריים מורגש בזה שהרכב מקפץ הרבה יותר ממה שהוא אמור לקפץ והוא "מתרסק" על כל בור בכביש. הזמנתי סט בולמים של קוני (אגב עולה בערך 2250 ש"ח) ואין לי כבר סבלנות לחכות עד שיגיעו. ביום שישי האחרון עברתי בלילה על פסי רכבת (שלא ידעתי שהם כ"כ נוראיים) והרכב קפץ בפראות ואפילו הרגשתי את הנחיתה על הכביש כל כך חזק (נסעתי בערך על 70 או 80) שפשוט נחרדתי, לכן אני אומר שאם כבר אתה מפרק ומנמיך את הרכב אז חובה בולמים מוקשחים וממליץ בחום לחזק את השילדה עם Strat Brace שהמחיר שלו אמור להיות בסביבות 350 עד 400 ש"ח אם זכור לי טוב.

 

[B.M.F]

לא יודע איך זה ב-RSI ..

אבל עם קוני בכל פינה - המצב ממש לא נוח בכביש משובש. א-ב-ל - הריסון הרבה יותר טוב, זוויות הגלגול הרבה יותר שטוחות, והתגובות יותר מיידיות.

 

[Booly]

נוח זה בטוח לא

כי מרגישים הכל טוב מאוד אבל מה שרציתי להדגיש זה שהרכב לא מתרסק ממש מכל בור, נסעתי על RSI מונמכת עם בולמים של קוני וזה שונה לגמרי. תאר לעצמך שהצלחתי לסגור מהלך של הבולמים ביו שישי ובמהירות שנסעתי וכולו עליתי על פסי רכבת, אז ככה שזה לא נראה לי תקין שזה יקרה.

 

[falou]

לדוגמא

יש לי חבר שהחליף בזמנו בולמים של קורסה GSI באלו של קוני. נוחות הנסיעה הגרועה של הקורסה הפכה לגרועה הרבה יותר. לא משנה, זה לא היה חשוב לו. האחיזה אכן השתפרה, אבל יותר משהשתפרה האחיזה ההתנהגות הפכה לעצבנית ב-י-ו-ת-ר, וכאשר איבדה המכונית את האחיזה היא עשתה זו בברוטליות. למעשה גם זה זה היה לטובה בעיני הנהג, אבל זה בהחלט לא לטעמו של כל אחד. עם זאת יכול להיות שהשינוי יהיה מועיל ומבורך בעיניך ואני סתם פסימי ומשבית שמחה רע לב. בכל מקרה אל תשכח לחזור ולספר לחבר´ה מה קרה לאחר ההחלפה...

 

[zakiboy]

שימו לב להנמכה של 9 ס"מ

זה כבר מוגזם

 

[zakiboy]

עוד אחת מאחורה

 

[B.M.F]

90 מ"מ ?!

הפולו עד כדי כך גבוהה ?.. אפילו באוטו שלי המקסימום הוא 50 מ"מ. מוזר.

 

[zakiboy]

אני לא חזק בגרמנית

Facts: Typ: VW Polo 6N, Baujahr 1997 Räder: Tramont RS, VA: 8x14 Zoll ET 10 mit Dunlop 195/45; HA: 8x14 Zoll ET 10 mit Dunlop 195/45 Fahrwerk: H&R-Gewindefahrwerk, ca. 90 Millimeter tiefer Auspuff: Supersprint-DTM-Anlage Spoiler: JE-Design-Front, Rieger-Frontlippe, M3-Sportspiegel von innen verstellbar Interieur: Sony Minidisc, 60er Rockford für Solo Baric Kicker Woofer, Sony XM 2020 für Sony 2-Wegesystem, Sony-Aktivweiche Extras: schwarze Rückleuchten, Race-Tankdeckel Infos: Tel.: 09 21/850 850

 

[sronis]

תן לבחור עם הפולו לעשות סיבוב אחד

בת"א עם כזה דבר, גם האוטו וגם הגב שלו יתפרקו תוך דקות... רוני