שאלה

[poziman]

שאלה

מה ההבדל בין מנוע של טיסן-מטוס למנוע של טיסן-מסוק?

 

[ליאור זהבי]

הבדלים במנועים

יש 2 הבדלים עיקריים: 1.קרבורטור - במנוע של טיסן הקרבורטור מותאם כך שהנקודה החלקה ביותר במנוע היא בפול מנוע - משום שיודעים שרוב הטיסנים משתמשים הכי הרבה בפול מנוע. בקרבורטור של המסוק הנקודה החשובה היא אמצע מנוע (ריחוף) והקרבורטור מותאם בהתאם. 2.ראש מנוע- מכיוון שמנועי הטיסנים מתבססים על קירור אויר (שבמסוק הוא פחות יעיל) במסוק שמים ראש מנוע גדול שמשמש כ- HEAT SINK לפיזור חום יותר טוב וקירור רב יותר. אם שאלת במטרה להבין אם ניתן להחליף בין השניים - אז ככה: אין כל בעיה להטיס טיסן עם מנוע של מסוק , אך יש הרבה בעיות להטיס מסוק עם מנוע של טיסן. בברכה, ליאור.

 

[poziman]

תודה

אבל הבהרה- לא שאלתי במטרה להחליף, אני לא טיפש!

 

[alonj]

מידיעתי הדלה

המנוע של המסוק עובד הרבה יותר קשה (ראה איזה מדחף גדול הוא צריך לסובב ביחס לטיסן) ולפיכך הוא צריך יותר קרור. בגלל זה יש לו צלעות-קירור הרבה יותר גדולות (מעבר לגודל הראש שלו). נדמה לי שגם מומלץ להטיס אותו עם יותר ניטרומטן מאותה הסיבה.

 

[jeblesh]

מה?

אני לא מבין במסוקים אבל אני דיי בתוח שיש אייזה גיר או קלצ´ או שילוב של שנייהם בישויל שמנועה בגודל 30 יסובב רותר קזה ענק אני טועה?

 

[poziman]

אתה צודק, אבל עדיין

אין עליו זרם של אוויר כמו על מנוע של טיסן-מטוס אז הוא צריך שטח פנים יותר גדול.

 

[jeblesh]

לגבה הקרור

אני לא מיתבקח זה דיי ברור אבל לגבה זה שהו עובד הכי קשה ביגלל שהו מסובב רותר גדול ...............

 

[hifly]

קרור לראש מנוע

כלמנוע שעובד במקום סגור או אם קרור מופחת יחסית לטיסן חייב בהגדלת שטח הפנים של צלעות הקרור ,כדי להגיע לקרור מכסימאלי.המנוע גם נעזר בדרך כלל בטורבינת קרור הצמודה אליו. גם במכוניות יש צלעות קרור ענקיות כדי לאפשר למנוע לשחרר מהר את כמויות החום מהראש. אין כל כך קשר לגודל הרוטור,כיוון שהמנוע מסובב אותו דרך גיר הפחתה. אמיר

 

[ליאור זהבי]

נכון מאוד !