שאלה לMORM

[motorr1]

שאלה לMORM

הי
הבנתי שהסבת אופנוע אנדורו לדוש ,האם תוכל לפרט מה עשית והאם אתה ממליץ.

סלח לי אם כבר שאלו אותך ,אני חדש פה

תודה

 

[a c t i v e X]

הוא לא הסב כלום, פשוט נוסע איתו בכביש

 

[motorr1]

ניתן לחיות עם זה ככה?

 

[bulb]

עם MORM או עם האופנוע? אפשר גם לנסוע עם רנו 4

בלי מזגן לאילת, אבל זה לא יסב לך הנאה רבה.
גם מרווח הטיפולים הצפוף יותר לא יעשה אותך מאושר.

 

[a c t i v e X]

תלוי איזה כלי. הוא לקח 450X שהוא כלי די כבד

ומתון כם קראנק כבד ומכלולים מאסיביים, עם יחס העברה מעט ארוך יותר יש למנוע מספיק כח ליסוע בכביש בכיף ובשטח שהוא רוכב בו.
זה לא שהוא לקח 125 2T או משהו קיצוני

 

[motorr1]

הכלי מגיע כבר עם

יחסי העברה ארוכים וקראנק כבד מהמפעל?

אין בעיה עם שחיקת המנוע בנסיעה יוימומית בכביש?

 

[DAN TAL]

מה שמורם עושה עם האופנוע הזה

או אולי נכון יותר לומר 'עושה לאופנוע הזה',זה ממש לא מה שהיצרן התכוון שנעשה וזה מחוץ לכל מה שכתוב בספרים של האופנוע ומחוץ לכל מוסכמה שיש בעניין.
תשאל אותו איך ותבקש ממנו את התפריט.

וגם אז,אל תיקח את זה במובן מאליו.

בקיצור,תחשוב טוב לפני שאתה נכנס לזה ואל תבוא בטענות לאף אחד,אם זה לא יצליח לך.

עם זאת,זה יהיה מענין מאוד לראות עוד ניסוי שכזה.

בהצלחה.

 

[yoe66]

אני מזכיר לך את פיליפ שרכב על wr400 ירושלים

תל אביב וחזרה כל יום

 

[enigo]

היה בירושליים גם בחור שרכב על קטמ250 ביום יום

ואני מדבר על הדו"פ מסוף שנות ה-90... אחלה קטנוע!

 

[הoוס]

זה 300 שנת 2002, עדיין אצלו.

יד ראשונה. עשה את זה תקופה ארוכה והפסיק לפני כמה שנים. כשפתח לעשות בוכנה אחרי יותר מ10,000 זו יצאה חדשה!
אופנוע עמיד בטירוף.
דרך אגב מאז הוא נסע אולי עוד 1000 קמ בשנים האחרונות והוא מוכר עכשיו מחוסר שימוש.

 

[enigo]

יכול להיות שהוא החליף אחר כך

כי אני פגשתי אותו ב-2002, והוא היה עם אופנוע בן כמה שנים.

 

[פ ו כ י]

מכיר אחד שנסע אור עקיבא ת"א וחזרה עם KTM520

כמעט יומיום..

 

[DAN TAL]

כל אחד כאן מכיר מישהו,שעשה ככה וככה.

אבל לפני שקופצים ,צריך לבדוק כמה בתכל'ס האופנועים האלו באמת עשו.

 

[motorr1]

איפה מורם? בתקווה שהוא יענה לנו

 

[Rון]

הכרתי משהוא בזמנו עם 250x סוזוקי דופ

100 אלף קמ לא פתח מנוע לרינגים.
שימש לאופנוע יומייומי דוש.

 

[M O R M]

שלום לך וברוך בואכה לפורום שטח של תפוז

ראשית אבהיר כפי שכבר ענו לך - לא עשיתי שום שינוי מבני לאופנוע .

מה כן עשיתי?

א. החלפתי את גלגלי השיניים מ- 51/13 ל- 14/48 - זה נתן בכביש כשהמנוע היה חדש 170 קמ"ש מהירות מקסימלית עם רוח גב בירידה.
היום הוא מגיע אחרי כ- 34000 ק"מ עם המנוע האורגינלי (פיסטון צילינדר , רינגים , שסתומים) , למקסימום 165 קמ"ש בירידה עם רוח גב.

בשטח משמעות העניין היא הפרעה קלה בסינגלים טכניים ובדוחים שם הראשון שלי מהיר מידי ולעיתים במכשולי סלעים עלי להעביר כח חלקי עם הקלאץ.
בדיונות ובשאר סוגי רכיבת השטח העניין לא ממש מורגש. האופנוע חזק מעל ומעבר למה שצריך רוכב ממוצע בשטח.

בשיוט בכביש האופנוע משייט בקלות מבלי להתאמץ במהירות של 120-130 קמ"ש - כך שאם בא לי לרכוב למדבר יהודה אני פשוט עולה על האופנוע ונוחת במעלה אדומים כעבור 45 דקות רכיבה.

ב. החלפתי את המיכל דלק שלו למיכל מוגדל בן 14 ליטר - זה נוח בעיקר במדבריות וברכיבות שטח ארוכות סטייל חוצה ישראל ונוח ברכיבות עירוניות.

ג. הצמיגים שלי הינם מסוג "אדמה קשה" אשר מאפשרים לי פניות נמוכות סטייל סופרמוטו במחלפים עירוניים .

מעבר לכך שרפתי את הקלאץ בערך ב- 18000 ק"מ וזה לקח לחברה של הבן שלי בערך שעה עבודה ככה שהיא לא קילקלה את הלק על הציפורניים....
עלות קלאץ אורגינלי כ- 400 שקל.

בנוסף במסגרת המשחקים שלי לכביכול כיוון שסתומים ב- 18000 ק"מ (שאגב היו מכוונים והם תקינים עד היום הזה ) הצלחתי לקלקל את המפחת קומפרסיה האוטומטי ומשם את המצבר והסטרטר.

בהמשך גם הגעתי למסקנה שהחלפת שמן ופילטר שמן כל 1000 ק"מ זו טירחה גדולה מידי ואני מחליף כל 2000 ק"מ .

אז זה לא הרעיון , לא הביצוע ולא נעליים - כל מה שקרה כאן זה מסתכם במילה אחת "הונדה"
אני רק טרמפיסט.....

יש לי תכנית משמעותית לכיוון שסתומים כאשר אגיע ל- 40000 ק"מ אמממ.... אולי....

שבוע טוב

מוטי מור.

נ.ב.

אצרף לך קישורים בהמשך.

 

[motorr1]

תודה רבה,עזרת לי מאד.אבל..

שאלת השאלות-מה עשית עם המושב?במקור זה סד עינויים בכביש .

 

[M O R M]

בשבילי המושב נוח להפליא

אבל אתה מדבר עם רוכב שיושב על אופנוע כבר למעלה משלושים שנה...

ותקח בחשבון שרכבתי על דרוזי פעמיים לסנטה קטרינה ושארם א שייך.

 

[amitexc]

תגיד אתה רציני את מודד מהירות מקסימלית

בירידה עם רוח גב בשביל להבין את מצב המנוע?
חוץ מזה שאתה הורג את המנוע אין רוח גב ב170 קמ"ש, בטח לא ביום אופייני וללא טורנדו מאחורייך.

חוץ מזה אתה מאלץ את המנוע להסתובב הרבה יותר מהר ממה שהוא תוכנן, כשל בשסתומים זה דבר דיי מתבקש, רק שתהיה מודע, וביחוד במצב שהשסתומים זה לא הצד החזק בהונדה.

 

[amitexc]

וחוץ מזה אחרון פילטר מחליפים בכל החלפת שמן

שניה ולא כל אלף ק"מ.
ככה שאתה יכול לפתוח בורג ריקון לסגור ולמלא שמן, ולטרוח בדיוק כמו היום כל אלפיים ק"מ. כך אתה עובד בדיוק לפי הוראות היצרן.