שאלה למייק,
במטוס ATR 72 ראיתי שבזמן המראה וטיפוס המצערות נמצאות במצב קבוע ומוגדר מראש, ובסיום הטיפוס המצערות מועברות למצב שיוט. הוסבר לי שלמנועים יש מערכת ניהול חכמה אשר מווסתת את הכוח בהתאם לגובה\טמפרטורה ואולי פרמטרים נוספים. למעשה הטייס דחף את המצערות לנקודה מסויימת בטכניקת "דחף ושכח", ולא נגע בהם אלא במעבר לשיוט. אשמח אם יש באפשרותך לפרט מעט יותר על התחום הזה של ניהול חכם במנועי טורבינה.
במטוס ATR 72 ראיתי שבזמן המראה וטיפוס המצערות נמצאות במצב קבוע ומוגדר מראש, ובסיום הטיפוס המצערות מועברות למצב שיוט. הוסבר לי שלמנועים יש מערכת ניהול חכמה אשר מווסתת את הכוח בהתאם לגובה\טמפרטורה ואולי פרמטרים נוספים. למעשה הטייס דחף את המצערות לנקודה מסויימת בטכניקת "דחף ושכח", ולא נגע בהם אלא במעבר לשיוט. אשמח אם יש באפשרותך לפרט מעט יותר על התחום הזה של ניהול חכם במנועי טורבינה.